明明有顏值 寶馬X2還是要靠實力贏得市場

　　四人一隊，一圖100人分成25個獨立陣營（非歧視兩人匹配的兄弟們），絕對公平的開局，成為了《絕地求生》系列游戲風(fēng)靡的基礎(chǔ)公式。同樣寶馬X2這次“匹配”進了的戰(zhàn)場，也可以說是多方陣營各為其主。緊湊型SUV亂世將要來臨，X2預(yù)計會和奧迪Q2L差不多時間上陣，前有強敵奔馳GLA，當(dāng)然也有表現(xiàn)不如人意的英菲尼迪QX30、謳歌CDX。后有強敵雷克薩斯UX、凱迪XT4、捷豹E-PACE虎視眈眈。

※左下配圖為海外拍攝的標(biāo)準(zhǔn)軸距版Q2

　　不難看出，現(xiàn)在造車是一個“大車upgrade、小車downsize”的雙向趨勢。各家豪華品牌在上層產(chǎn)品造出各種大尺寸巨獸的同時，也增添了入門級精品，能給予買家一部分品牌的特性。X2的出現(xiàn)對寶馬本身就是勢在必行的事情。

　　不如“吃雞”般絕對公平的開局，但其實真正算“偷跑”的也就GLA和QX30、CDX。在這個圈里，表現(xiàn)最好的GLA都尚不是無敵，去年GLA一年賣出去7萬臺，縱觀下來每個月也就6000臺左右的出賬，而自家更大更貴的GLC最少一個月都有7900輛，全年交出11.05萬輛的成績單，就GLA自己而言，都還有更多上升空間。其余QX30和CDX就比較尷尬。

　　GLA搶先半步探探風(fēng)卻也未得權(quán)掌勢，QX30和CDX出師不利有待后勁迸發(fā)。X2就和其他尚未入圈的XT4、Q2L等一樣將會前后腳入圈。實話實說綜合奔馳品牌和起步稍早的優(yōu)勢，GLA未來肯定還是會在圈內(nèi)占一大頭，除非自己作死，而剩下幾乎是完全公平的開局了，誰都有可能憑借自己的特色來稱王。

　　定位搞清楚了，小編不會忘記這次選題的主題——“錢”景。既然是主打個性的車型，未來定價可以預(yù)計不會太親民。大家可以翻翻我站以前的前景分析，小編自認為這次的前景分析比較特別，尺寸對比？沒有，動力對比？沒有。這也關(guān)乎到之前花費篇幅談到的車型定位問題。

　　如果非要對比三圍尺寸和空間，小編敢保證，您拿著X2的預(yù)算可以輕松買到漢蘭達、銳界、途觀L等家用口碑一致好評的SUV。置于動力對比，小編職責(zé)之外推薦大家看上哪款就到店去試，匹配的變速箱、整體懸架呈現(xiàn)出的風(fēng)格、甚至坐姿視角等等，都影響整體駕控表現(xiàn)，不是簡單列個動力對比表格就能完成。

　　先說小編給出的答案：只能是謹慎看好。“車廠總以為年輕人是最激進的，但現(xiàn)象表面，真到買的時候年輕人反而是最保守的”，這是最近某業(yè)內(nèi)著名媒體人所提到過的。X2前期會以進口的方式進入到國內(nèi)，縱觀歷史，“小而奢”的東西在國內(nèi)汽車界暫時還沒有誰能混得大紅大紫的。

　　本質(zhì)上X2也只是寶馬，注定了X2無論它的外形在家族中算是再“特殊”再“奇葩”，都離不開寶馬家族設(shè)計的框鎖。所以X2也不會具備MINI或者Smart那種還有外在形象的附加值。

　　諸多豪華品牌都不約而同再次推出更為親民的SUV產(chǎn)品，吃準(zhǔn)了年輕人市場，從消費群體正在年輕化的角度來說這無疑是正確的，但同時也是非常難的。說到底中國汽車人均保有量和普及率太低，車很多時候?qū)τ谝粋€家庭來說是“大件”家庭財產(chǎn)，間接關(guān)系，“大件”說明每個家庭都不多，必須要“大”就成了“特殊傳統(tǒng)”，不然為什么這么多長軸距版？購買群體無論年齡，“玩車”都注定不會是大多數(shù)群體的事情，至少現(xiàn)階段看來。

　　從簡介看來，這臺車真的可以說很“簡”，只是全新的外觀、熟悉的內(nèi)飾、甚至動力總成都是熟悉的，重心毫無疑問根本不在配置、科技上，而是完完全全在最本源的駕駛層面上，很符合寶馬的行事風(fēng)格。假如說寶馬將它設(shè)計得在機械層面上非常“好玩”、機械素質(zhì)整體表現(xiàn)非常厲害，那按照寶馬的水平來說完完全全就是不意外的。但同樣如果“好玩”是它身上唯一的標(biāo)簽的話，“錢”景預(yù)計并不會太好。畢竟”好玩”可能會玩膩，但花多眼亂、五花八門的功能永遠都在。

　　正如前文和標(biāo)題所說，如果光論市場前景，X2的所處的局勢就像一盤“吃雞”，有的選手如GLA、CDX、QX30已經(jīng)開傘到地有裝備了，有的選手只是選定了地點連飛機都沒開始跳，但這些對最后的結(jié)果都沒有多少預(yù)兆性，誰都有可能半路出局，誰都有可能“實力吃雞”。（文：太平洋汽車網(wǎng) 馮家祺）