不想擠公交地鐵 北京車展新車了解一下？

看點：充電40分鐘可補充200公里續航

　　全新比亞迪元EV 360部分配置信息近日曝光，新車采用比亞迪全新的智能網聯系統，并且還有遙控駕駛和遠程APP監控等功能。EV 360補貼后預售價為10萬元，官方公布新車最高續航里程理論上可達到360km。

　　元EV 360采用比亞迪家族的Dragon Face設計語言，前臉六邊形前格柵與刀鋒狀的LED大燈的映襯下，連接左右的橫貫輻條及正中的車標。此外，新車提供全景天窗、車頂行李架、天線樣式、多種輪圈以及車外裝飾條可選。

　　新車的長寬高分別為4360(含備胎罩)×1785×1690mm，軸距為2535mm。元EV 360采用拼接式的外觀設計，雙色車身搭配懸浮式車頂，同時配備17英寸雙色輪轂。

　　全新比亞迪元EV 360搭載的智能網聯系統，通過開放式CarPad安卓生態系統可下載各種APP，并且還有4G網絡和車載Wi-Fi。配合智能語音交互系統使用，可以通過語音指令來調節空調、開關大燈、調節車窗等功能。此外，新車還配備360°全景影像系統。

　　比亞迪全新的智能網聯系統集成了影音娛樂、藍牙電話、收音機、云服務、手機遠程控制等功能。用戶可以在手機上通過專屬APP對車輛進行控制，一來可以不受距離的限制對車鎖、車窗、空調系統等功能進行控制；二來在車輛被盜或者忘記車輛停放位置時進行車輛定位，依靠手機找到車輛位置。

　　全新元EV 360還搭載比亞迪遙控駕駛功能，車主在車輛周圍10米使用遙控鑰匙，即可操作車輛啟停、前進、后退、左右轉向，控制車輛低速行駛，將車輛移動一定的距離。

　　元EV 360搭載了比亞迪的全新三元鋰電池，電池組總容量達到43.2kWh，能量密度達到126.91Wh/kg，官方數據顯示綜合工況續航里程可達到305km，在60km/h等速行駛下續航里程可達到360km。充電方面，元EV 360在直流快充條件下充電40分鐘可補充200公里續航。

　　此外元EV 360搭載電池智能溫控管理系統，官方表示無論冬夏能夠使電池置身于一個恒溫的工作環境下，穩定電池工作效率。動力方面，元EV 360采用自主研發的永磁同步電機，峰值功率為130kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速為8.9秒。

看點：插電混動

　　宋MAX插混版基本保持了搭載汽油引擎的標準版車型的造型設計，而且其純電模式下的續航里程達到80Km，并可能在2018年4月開幕的北京車展上正式上市。（諜照圖源：懂車帝@AI小董）

圖源：懂車帝@AI小董

　　和宋MAX燃油版車型的外觀基本一致，插混版的宋MAX僅在原有的加油口處換裝為充電接口，而車頭部位的充電口依舊隱藏在比亞迪的車標之下。5組矩陣式LED發光元件和L型燈眉組成前大燈組，并與家族式Dragon Face前臉相連，動感十足。另外，諜照中的車型絕非低配版車型，但卻配上了四條比亞迪宋DM豪華型的輪圈，由此推測，宋MAX插混版的配置有可能小幅提升。

圖源：懂車帝@AI小董

　　插混版比亞迪宋MAX在內飾風格方面也一刀未改，與燃油版車型采用了一樣的布局，僅僅在檔把操作區增加了一塊旋鈕式操控面板以作區別。但其實就好似移植比亞迪宋DM上的設計，但不包含駕駛模式選擇功能。其他共同配置有車內PM2.5過濾、真皮坐椅、全景天窗、車載4G網絡等。

圖源：懂車帝@AI小董

　　動力方面，宋MAX插混版與宋DM保持一致的1.5T+電機的動力配置，最大綜合輸出功率將超過300kW()，峰值扭矩大700N·m。其百公里加速時間不多于5秒。在3.3kW功率充電模式下大約需要4-6小時左右可充滿，其純電模式下的續航里程約為80km。

圖源：懂車帝@AI小董

　　另據比亞迪2018年新車計劃顯示，比亞迪宋MAX插混版起售價售22萬，并將于2018年夏季正式開售，而新車的首秀應該就是在2018年4月開幕的北京車展上。

看點：Dragon Face

　　新車采用了設計師艾格親自操刀的“Dragon Face”設計理念，大面積的倒梯形中網、LED光源頭尾燈組、多根力量感十足的橫向線條，令新車顏值比亞迪現有車型有較大提升。

　　從申報圖可以看出，新一代比亞迪秦車型的中網采用多條亮鍍鉻條點綴，配以黑底的“秦”LOGO，顯得更加沉穩大氣。

　　新車長4765mm、寬1837mm、高1495mm，其中2718mm的軸距比上代提升了48mm，有利于后排的舒適性。動力方面，新一代比亞迪秦或采用重新調教過的動力系統，其中電動機輸出105kW（142PS）、1.5T汽油機輸出113kW（153PS），可謂動力十足。

　　RX8具有非承載式車身，帶有中央和后橋兩把差速鎖，提供5座和7座可選，預售價格為22.38-25.88萬元。

　　尺寸方面，榮威RX8的車身尺寸長寬高分別為4923/1930/1810mm（帶行李架高為1840mm），軸距為2850mm，定位于中大型SUV，提供5座/7座版車型可選。

　　新車操控臺采用了大量皮質包裹，搭擋板周邊的實木裝飾，再配上鍍鉻飾條，整體層次感明顯；中控臺配備了大尺寸的液晶顯示屏，并無實體按鍵。

　　從官方公布的信息看，新車將配備多種駕駛模式，包括：AUTO（智能模式）、Sport（運動模式）、SNOW（雪地模式）、Off-Road（運動模式）、2H（高速兩驅模式）、4L（低速四驅，帶扭矩放大模式）。

　　動力方面，新車搭載代號20L4E的2.0T發動機，最大功率為165kW（224PS），最大扭矩360N·m，1500轉下，即可輸出90%以上最大扭矩。傳動方面，匹配來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　另外，新車還采用了非承載式車身結構并搭載TOD四驅系統。其具有全地形模式選擇功能，在SNOW和off-Road模式下，前后軸的動力分比為50:50。懸架方面，這款車配備的是前雙叉臂、后整體橋式非獨立懸架的懸架形式。

看點：最新家族式設計

　　寶沃BX6前臉部分繼續沿用了寶沃最新的家族式前臉，其前進氣格柵給人感覺十分簡約、大氣。尾部方面，新車尾部大燈十分顯目，雙出的排氣也營造了較為運動的視覺效果。尺寸方面，新車長寬高分別為4601/1877/1656mm，軸距為2685mm。新車支持17寸或18寸樣式的輪圈選裝。

　　新車內飾整體風格上一如寶沃BX5的設計風格，內飾面板上采用了鋼琴烤漆和鍍鉻材質裝點，高配車型會配有豎立式中控大屏，而低配版車型則配有多按鍵媒體操作版面。高低配車型都將配備多功能方向盤及電子駐車等配置。

　　動力方面，此前寶沃BX6 2.0T車型已經申報。此次版本將搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率110kW(150PS)，峰值扭矩250M·m，并預計匹配6速手自一體變速箱。

看點：寶沃首款純電動車

　　外觀方面，純電動車型基本延續寶沃X7燃油版車型設計，外觀上上采用了硬朗的直線承托力量感，同時車身流線使得姿態更為優雅。大尺寸的直瀑前格柵設計不過格柵加入了部分藍色涂裝，顯示其新能源身份。作為一款電動車，新車在左后側還新增了一個插電接口。

　　內飾方面同樣延續燃油版車型設計，但采用了全新的電子擋桿來替代目前的機械式擋把。

　　動力方面，去年法蘭克福車展寶沃展示了e-Propulsion系統平臺，新車即搭載與此平臺相關的純電力驅動系統。新車的最大功率為200kW(272PS)，峰值扭矩為400N·m，同時該車還配備一套四驅系統。官方公布其續航里程可達500km。