北京車展瞎吐槽 6×6的皮卡居然是軟腳蝦

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這是本次車展上近200臺(tái)車?yán)镒钍荜P(guān)注的一臺(tái)車，即使不是第一也能擺在前三。2016年巴黎車展發(fā)布，快兩年時(shí)間，終于終于，國(guó)產(chǎn)版亮了個(gè)了相。正式上市時(shí)間，據(jù)說(shuō)是7月第一周，又得等好幾個(gè)月。

　　新車基于MLB Evo平臺(tái)打造，從名字的后綴就能看出這款SUV加長(zhǎng)了。最大的亮點(diǎn)則在于其軸距相比海外版車型進(jìn)行了加長(zhǎng)，解決了現(xiàn)款Q5的最大短板。新車的長(zhǎng)寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm，相比海外車型增加了88mm。和現(xiàn)款對(duì)比，加長(zhǎng)了101mm，車身也加長(zhǎng)了136mm。

　　車內(nèi)也是全新的科技風(fēng)格，采用了全液晶儀表盤、懸浮式8.3英寸多媒體顯示屏，支持觸控交互，同時(shí)采用MMI高級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，另外還加入了抬頭顯示系統(tǒng)，帶來(lái)更多的便捷性，同時(shí)營(yíng)造更有科技感的車廂氛圍。

　　相對(duì)于奔馳、寶馬，奧迪每次引入新車的時(shí)候反應(yīng)總要慢半拍，看看隔壁寶馬X3，2017年法蘭克福車展發(fā)布，這車北京車展國(guó)產(chǎn)版就出來(lái)了。從海外新車發(fā)布到國(guó)產(chǎn)引入的速度，比奧迪整整快了一年。

　　當(dāng)然，奧迪這么做也是有底氣的，在售的還是第一代Q5， 已經(jīng)在市場(chǎng)上征戰(zhàn)了10年的老車，每次改款修修補(bǔ)補(bǔ)之后，至今在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是能每月銷量破萬(wàn)，不時(shí)拿個(gè)豪華中型SUV的榜首，不得不服。

　　如果Q5L是這次車展SUV的關(guān)注度第一，朗逸Plus毫無(wú)疑問(wèn)能拿下車展轎車的關(guān)注度第一。“德原朗”的名號(hào)雖然被黑了多年，朗逸的每月3萬(wàn)上下的銷量卻實(shí)錘所有黑它的人。

　　其實(shí)，到了如今這個(gè)年代，大家已經(jīng)完全無(wú)需帶著有色眼鏡看中國(guó)特供車。要是那個(gè)廠家不為中國(guó)市場(chǎng)做出些調(diào)整，那才是怪事兒。上汽的研發(fā)能力在所有國(guó)有企業(yè)里本身就算不錯(cuò)的，朗逸這種車，三大件是大眾全球統(tǒng)一有保障，日常家用，以國(guó)人的開(kāi)車習(xí)慣，一臺(tái)家用車真的不大在乎路感、濾震之類的。

　　這次朗逸換代之后，尺寸加碼，新車命名為朗逸Plus，北京車展亮相之后，第二季度內(nèi)就能上市，節(jié)奏相當(dāng)緊密。上汽大眾也繼續(xù)玩著同堂銷售的策略，現(xiàn)款朗逸不會(huì)停售，保留兩款入門車型，朗逸Plus的定位提高半級(jí)，二者錯(cuò)位滿足不同市場(chǎng)需求。

　　新一代朗逸在外觀方面變化較大，前臉造型酷似Arteon，把套娃技能繼續(xù)玩出新高度。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm。相比現(xiàn)款車型，新一代朗逸的長(zhǎng)度增加了65mm，寬度增加了41mm，高度增加了14mm，軸距增加了78mm，完成了尺寸的全面增長(zhǎng)，所以銷量肯定不愁的。

　　我們已經(jīng)蟬聯(lián)多年全球最大的汽車市場(chǎng)，無(wú)論是誰(shuí)都想在這片土地上發(fā)掘更多潛力，各家的競(jìng)爭(zhēng)早已深入到各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，寶馬專為中國(guó)市場(chǎng)打造了1系三廂版，這次北京車展，奔馳也帶來(lái)了全新的A級(jí)三廂轎車。而它，有可能成為最便宜的三叉星。

　　4月24日，北京車展前夕，國(guó)產(chǎn)全新奔馳A級(jí)三廂轎車正式發(fā)布，基于剛剛在海外發(fā)布的新一代A級(jí)打造，全新MFA2平臺(tái)，全新設(shè)計(jì)，內(nèi)飾質(zhì)感甩同級(jí)別兩條街。

　　新一代A級(jí)三廂轎車采用了奔馳家族最新的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，犀利的前大燈造型搭配L型日間行車燈與全新一代CLS車型非常相似。前進(jìn)氣格柵繼續(xù)采用了奔馳家族式的繁星設(shè)計(jì)，為前臉增色不少。

　　作為三廂轎車，側(cè)面的線條自然是不如定位為轎跑的CLA流暢，但上帝為你打開(kāi)了一扇門，肯定會(huì)為你打開(kāi)一扇窗，A級(jí)三廂版的車內(nèi)空間肯定是強(qiáng)于CLA的。

　　內(nèi)飾幾乎和A級(jí)兩廂版一致，新車內(nèi)飾的環(huán)抱式設(shè)計(jì)理念，輔以木紋裝飾板看起來(lái)格外具有調(diào)性，中控部分空調(diào)控制區(qū)域設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，并且將上代車型的地臺(tái)擋更換為懷擋，從而提供下方充足的儲(chǔ)物空間。全新的COMMAND人機(jī)交互系統(tǒng)取消了物理旋鈕設(shè)計(jì)，同時(shí)增大了手寫屏的尺寸。

　　暫無(wú)國(guó)內(nèi)A級(jí)三廂版的動(dòng)力信息，作為參考，海外版新一代A級(jí)提供兩款動(dòng)力可選，A200搭載1.4T引擎，最大功率120kW(163PS)；A260搭載2.0T引擎，最大功率165kW(224PS)，傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱。此外，新車在后懸架方面提供兩種，低配車型為扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立后懸架，高配車型為多連桿獨(dú)立后懸架。