自主7座SUV市場迎新人 榮威RX8實力攪局

• ●入門車型配置對比列表

　　在對比了入門車型的配置之后，可以粗略看出其間的主要差別集中在座椅、燈光、方向盤以及側視鏡四個項目上，并且差別僅在于是否存在電氣化功能，并不影響完成最終目的。而從性價比的評判標準上來看，榮威RX8和傳祺GS8在入門車型的電氣化配置方面半斤八兩，但勝在以9000元的溢價買來LED等科技配置。而入門即有的電動尾門則顯得RX8更為劃算。

• ●走量車型配置對比列表

　　這一輪對比下來，4款SUV的走量車型間的售價1~3萬元之間的漲幅，相比之下的性能配置提升則依舊體現在燈光、座椅、車載信息系統以及主動安全配置方面。而僅在部分配置上優于RX8的GS8也賣過了20萬，剩下三臺車型形成了競爭核心區。對比過后，RX8的競爭力明顯更強。而RX8也有需改進之處，比如全車一鍵升降、車內電氣化控制功能等。

• ●頂配車型配置對比列表

　　任何車型的配置，只要上升到頂配階段，其間的差別都有縮小的趨勢，但在這五臺SUV的售價方面則并未體現這一點。彼此依舊相差1~3萬左右的價格被更集中體現在娛樂設備和各種個性化功能上，比如功放和氛圍燈等。

小結：

　　作為自主品牌車企中較晚推出旗艦7座SUV的榮威，從其配置的設置手法來看，顯然是想要毫不留情的搶占競品的市場空間，相比較于在市場上有口皆碑的漢蘭達和神車途觀加長版途觀致L，RX8的潛在用戶群會與其存在一定距離，但憑借強大的性價比優勢，以及豪華、實用的電氣化配置，RX8擠掉GS8的市場空間難度不大，但要撼動另外兩臺，則難度不小。

車內空間對比

　　終于來到了日常使用最長提到的車內空間項目比較環節，在這5臺7座SUV中究竟誰的第三排座椅沒有那么雞肋，誰的第二排可以讓1米8以上的乘客翹起二郎腿，下面就先放上本文的主角——RX8的空間表現，然后再以表格形式一一解答上述問題。

　　前排空間表現為頭頂兩拳富余，最大支持身高2米的駕駛員勉強坐進車內。天窗的存在也在一定程度上拓寬了視覺的空間感。

　　第二排空間表現為頭頂一拳，膝前最大三拳的富余量。加上全平的座艙地板，第二排乘客的腿部姿勢可能增加不少。

　　來到備受關注的第三排空間，說其不輸于MPV的說法，只限于緊湊型MPV，而犧牲掉第二排乘客的乘坐體驗，第三排乘客到還是可以勉強伸直小腿的，只是背部的乘坐姿勢就沒有腿部那么寬容了。

　　二三排座椅全部放到后的艙內容積達到了2178L，若全部座椅歸位的話，剩余的后備箱容積應該在180L上下。下面將四臺競品的參數羅列在下表中，并與RX8的參數作比較，可以得出榮威RX8在第二三排空間的表現上全面優于競爭對手的初步印象，反倒是前排空間顯得中規中矩。

• ●其他儲物空間

　　除了乘坐空間以外，車內的各處零散的儲物空間也是一塊重要的加分項目。在此方面，RX8與四臺競品之間的表現如何，我們依舊在比較過后，做出結論。

　　榮威RX8在中控臺、手套箱、中央扶手以及駕駛側左下方均設有儲物盒，基本與同門D90的設置保持一致。而且容積參數也差不多。反觀另外三臺競品的表現，除了杯架的設置變動以外，其他部位的儲物空間設置與RX8基本類似。在這方面，RX8贏的不是空間大小，而是使用的手感，尤其是開啟時的阻尼程度，很能抓住消費者的購買心理。

小結：

　　五臺SUV的車內儲物空間大致沒有太大區別，而在乘坐空間方面則相差較遠，以軸距見長的RX8的第二排空間比其他四臺車型表現得都好，而大號旅行車——CS95則力保第一排、第二排的頭部空間，而D90和GS8的第三排空間同樣雞肋。總而言之，榮威RX8的第二、第三排排空間整體優于競品，即使不放到第三排座椅，也能塞下日常家庭出行的全部行李。