日系中型車巔峰之戰 凱美瑞/雅閣/天籟

　　目前，凱美瑞和雅閣都可以在國內體驗，新一代天籟暫時沒車可試，暫時就不管了吧。兩臺的底盤表現對比舊款車型都有了很大的變化，開起來都有一種德系車的厚重感，但兩車之間還是有一點細微區別，新款雅閣對于日常路面的震動，都盡可能去過濾掉，底盤濾震效率非常高。另一邊新款凱美瑞在處理來自路面的震動時，通過縮短懸掛行程，以及更快的懸掛反應速度和較小的彈跳來穩定車身，但會保留不少豐富路面信息。

　　在車身轉向調教方面，新款雅閣用上可變齒比的轉向系統，開起來變得更加靈活，甚至打一圈方向就能完成調頭操作，助力方面新款雅閣保持著九代車型偏沉的設定。新款凱美瑞就是完全的運動車調教，手感沉穩，指向精準以及車頭反應迅速，甚至你能感覺得到路面的一些信息反饋，刺激著駕駛神經。

　　各家都有自己的當家科技，豐田有TSS（Toyota Safety Sense）安全套裝，在新一代凱美瑞上，根據不同配置車型，分別搭載了入門級的TSS-C和高階版的TSS-P，高階版的TSS-P包括LDA車道偏離警告系統、AHB自動調節遠近光系統、DRCC動態雷達巡航控制系統等。

　　相對而言，本田的一套Honda SENSING（安全超感）系統提供的配置更加全面，以頂配車型為例，本田多出的配置大家可以自己看表。再看看價格，本田的性價比已經完全用數據說明了問題。

　　日產也有自己的一套Nissan ProPILOT自動駕駛輔助系統，號稱可以達到SAE L2級別的自動駕駛，在封閉的道路條件下，能夠實現自動跟車、自動轉向，具體的配置含自動剎車、盲點監測、遠光燈輔助、車尾會車警報、行人監測等。

　　從這點來看，應該是要比豐田TSS-P提供更多功能的，但目前還不清楚具體新一代天籟上，能夠提供全套Nissan ProPILOT系統中的多少功能。

　　5代目的佳美、6代目的雅閣，見證了多少人的童年和他們父輩的芳華。而今，日系中型車集體向運動化邁進，是設計師的默契，也是時代的選擇。往大了說，好像一不小心，又見證了一個時代。（文：太平洋汽車網 李洋）