吉利首款運(yùn)動(dòng)轎車(chē)?yán)_瑞發(fā)布 或三季度上市

我的三缸來(lái)得剛剛好 測(cè)試吉利繽瑞200T

如果說(shuō)，繽瑞去年推出1.0T三缸車(chē)型只是“試水”并非走量，為了考驗(yàn)市場(chǎng)接受程度。如今市場(chǎng)對(duì)三缸機(jī)“過(guò)敏”已減輕了很多，加之號(hào)稱(chēng)史上最嚴(yán)的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)“提刀將至”，繽瑞也取消1.4T車(chē)型，加大1.0T車(chē)型編制（國(guó)六），并且降低準(zhǔn)入門(mén)檻，那么1.0T動(dòng)力是否值得我們剁手呢？下面的測(cè)試將會(huì)給出答案。

這條gai上最靚的妹 95后籃球?qū)氊惻c繽瑞

青春是什么？青春是活力四射，更是潮流奔放。就有這么一款車(chē)，從外觀、內(nèi)飾甚至是駕駛都洋溢著青春潮流的氣息，它便是吉利繽瑞。

銷(xiāo)量不等于實(shí)力 吉利繽瑞對(duì)比比亞迪秦Pro

據(jù)2018年12月份公布的數(shù)據(jù)，秦PRO燃油版當(dāng)月銷(xiāo)量只有2616臺(tái)，而同年8月30日上市的吉利繽瑞，12月份的銷(xiāo)量卻達(dá)到了10278臺(tái)。這銷(xiāo)量上的懸殊真實(shí)反映了兩車(chē)的實(shí)力嗎？

敢于打破常規(guī) 試駕吉利繽瑞 200T DCT

隨著博瑞GE的推出，吉利汽車(chē)也正式開(kāi)始了“雙子星”車(chē)型作戰(zhàn)的戰(zhàn)略。在的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，吉利汽車(chē)已完成了三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局。作為A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的重要一員，帝豪GL取得了較大的成功，定位稍偏商務(wù)的它不一定能滿(mǎn)足所有年輕消費(fèi)者的需要，所以吉利汽車(chē)就推出了一款“不太常規(guī)”的車(chē)型——吉利繽瑞。為什么“不太常規(guī)”呢？因?yàn)樗蚱屏撕芏喑Ｒ?jiàn)的規(guī)條——配備越級(jí)的安全配置、把運(yùn)動(dòng)調(diào)校落到實(shí)處、搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)等。今天，我們就來(lái)聊聊它開(kāi)起來(lái)如何。

吉利繽瑞對(duì)比帝豪GL 雙劍合璧有何區(qū)別

吉利在轎車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展近些年突飛猛進(jìn)。帝豪、遠(yuǎn)景及帝豪GL分別占據(jù)了A-、A、A+三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并且分別取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。這一次最新推出的緊湊級(jí)轎車(chē)吉利繽瑞，在定位上有些讓人看不懂，難道要與同屬于A+級(jí)市場(chǎng)的帝豪GL來(lái)?yè)寠Z份額嗎？我們下面就來(lái)看看它們?cè)谠O(shè)計(jì)上以及細(xì)節(jié)方面究竟有多大的差別。

資優(yōu)生沒(méi)拿全優(yōu)？中保研Model 3碰撞測(cè)試解析

號(hào)稱(chēng)國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI)，日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試，從成績(jī)看來(lái)，它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

特斯拉市值超過(guò)豐田！登頂全球車(chē)企第一位

不禁感慨，特斯拉究竟能給我們帶來(lái)多少驚喜呢？

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車(chē)身重量，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買(mǎi)漢蘭達(dá)空間

之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門(mén)合資家轎硬核橫評(píng)：性能篇

時(shí)下，轎車(chē)在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息，甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車(chē)型。