FCA集團五年新車規劃 好日子還會回來？

　　到2022年前，瑪莎拉蒂將推出6款新車型，除現有車型的升級換代之外，還將推出一款全新入門級SUV。上述6款車型分屬的四個級別將全實現電動化，會推出純電動或混動版車型，同時也將根據不同車型不同配置提供Level 2+和Level 3級別的自動駕駛功能，以及車聯網功能。

◆ 瑪莎拉蒂中型SUV(D-UV)

　　瑪莎拉蒂將推出一款全新中型SUV，官方稱之為D-UV，定位是瑪莎拉蒂品牌的入門級別，競爭對手為保時捷Macan。

　　據外媒推測，瑪莎拉蒂D-UV將與Levante同平臺，并且將推出插電混動版車型。值得注意的是，由于Levante現有平臺僅能開發插電式混合動力版本車型，而不能開發純電動版本車型，所以其選擇在2022年直接打造全新平臺進行換代。

◆ 瑪莎拉蒂Alfieri（換代GranTurismo和GranCabrio）

　　瑪莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio已老，換代車型即將推出。新一代GranTurismo/GranCabrio將更名為Alfieri，也就以為著新車是Alfieri概念車的量產版。未來競爭對手是保時捷911、AMG GT等跑車。

　　Alfieri這個名字對瑪莎拉蒂來說含義深遠，它取自瑪莎拉蒂創始人Alfieri Maserati，而未來Alfieri也將成為瑪莎拉蒂電動跑車的先驅。從瑪莎拉蒂最新公布的信息來看，Alfieri將采用全新Modular Aluminum Space Frame純鋁架構打造，車身尺寸更加緊湊，同時整車質量有所降低（電動版比燃油版重175kg），仍提供Coupe雙門與Cabriolet敞篷兩種版本。

　　Alfieri概念車配備的是4.7L V8發動機，最大功率為463PS。然而為適應各國嚴苛的排放標準，量產后的Alfieri將搭載V6雙渦輪增壓發動機。

　　Alfieri量產版最快會在2019年正式亮相，之后插電式混動版本和擁有3電機的純電動版本車型將會在2020年左右陸續推出。據悉，純電動版具備E-AWD全輪驅動、扭矩矢量分配系統，0-100km/h加速僅為2秒，最高時速超過300km/h。

◆ 瑪莎拉蒂Ghibli

　　Ghibli作為瑪莎拉蒂的入門轎車為品牌貢獻巨大。可惜的是，這款車五年之內都不會換代，僅有一次中期改款，并且推出插電式混動版。

　　沒有新平臺技術支持的小總裁還能繼續火五年嗎？

◆ 瑪莎拉蒂總裁/Levante

　　作為瑪莎拉蒂歷史上首款SUV的Levante目前是品牌銷量頂梁柱。下一代Levante和總裁將會采用全新State-of-the-art modular plateform（模塊化平臺），亮點在于輕量化設計與50:50的前后配重比，同時配備Dynamic Q4 AWD四驅系統，部分車型還將搭載Level 3級別的自動駕駛技術。

◆ MaseratiBlue

　　為了凸顯品牌對新能源方面的重視，跟寶馬i系列一樣，瑪莎拉蒂也推出新能源子品牌MaseratiBlue，包含8款插電式混動車型以及4款純電動車型，涵蓋Alfieri、Alfieri Cabrio、總裁以及Levante。這些純電動車型的動力系統將會由三個電動機和充電速度更快的800伏輕量電池構成，可帶來更強勁的動力輸出、更長的續航里程以及更短的充電時間。

　　皮卡是老美的最愛，在2017年RAM系列皮卡車型以50萬左右的銷量位居美國銷量榜的前列，僅次于競品的萬年亞軍雪佛蘭索索羅德以及萬年冠軍福特F-150車型。

　　RAM品牌計劃推出RAM 1500 TRX車型的量產版，新車可以看做是新一代RAM 1500的高性能版本，在提升越野能力的同時還提升了公路行駛的動力性能。此外，RAM 1500率先迎來純電動版本車型，并在2021年配備L2級別的自動駕駛技術。

　　RAM系列車型并沒有官方進口，所以FCA這部分的新車規劃跟國內消費者沒多大關系了。

　　在FCA集團的大會上，無論是Jeep品牌總裁、還是阿爾法·羅密歐品牌總裁，都無一例外地提到，中國市場是品牌增長的重要驅動力。中國是第一大汽車市場、SUV市場、豪華車市場，而且在新能源和自動駕駛這些新興領域，重要性也在與日俱增。

　　作為全球第一大汽車市場、SUV第一大市場、豪華車第一大市場，以及電動化和自動駕駛領域舉足輕重的市場，中國將成為菲亞特克萊斯勒實現下一個五年規劃的關鍵。（文：太平洋汽車網 謝鵬）