全新索納塔 插電混動(dòng)奏響合資PHEV主旋律

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2018年以來，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展，各大廠家爭(zhēng)先推出了自己的產(chǎn)品。這些推出的新能源車除了純電動(dòng)汽車之外，PHEV（插電混合動(dòng)力車型）因兼有電動(dòng)節(jié)能優(yōu)勢(shì)、燃油車駕駛快感以及續(xù)航保障，也被很多消費(fèi)者所青睞。于8月7日，北京現(xiàn)代又為中國(guó)消費(fèi)者在插電混動(dòng)領(lǐng)域中提供了新選擇，它就是全新索納塔 插電混動(dòng)，并奏響了合資PHEV主旋律。

　　新能源車已成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，EV和PHEV車型更是全球車企聚焦的重點(diǎn)。在充分洞察行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)后，北京現(xiàn)代作為合資品牌的先行者，在2016年發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“NEW計(jì)劃”。

　　計(jì)劃中“NEW”的三個(gè)字母各有深意，N代表數(shù)字NINE——2020年前推出9款新能源產(chǎn)品；E代表新能源技術(shù)——EV、HEV、PHEV在北京現(xiàn)代新能源產(chǎn)品中全線運(yùn)用；W代表生活方式——北京現(xiàn)代希望新能源產(chǎn)品能為用戶打造一種新的出行方式。新能源戰(zhàn)略“NEW計(jì)劃”清晰的描繪了北京現(xiàn)代的新能源發(fā)展藍(lán)圖，不僅有產(chǎn)品，有布局；更有當(dāng)下，有未來。

　　此次上市的全新索納塔 插電混動(dòng)作為北京現(xiàn)代旗下的第三款新能源車，不僅填補(bǔ)了其在PHEV領(lǐng)域的空白，更使其成為率先完成EV、HEV和PHEV三種新能源量產(chǎn)的合資品牌。而且這款產(chǎn)品也代表了以北京現(xiàn)代技術(shù)中心為主體，與現(xiàn)代煙臺(tái)研發(fā)中心協(xié)同合作的高效研發(fā)體系杰出成果。

　　同時(shí)北京現(xiàn)代在這方面的研發(fā)更注重本土化的合作，例如電池方面是和寧德時(shí)代等國(guó)內(nèi)先進(jìn)供應(yīng)商合作，全面啟動(dòng)本土特色的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)導(dǎo)入，為中國(guó)消費(fèi)者創(chuàng)造更綠色、更智能的出行新方式。

　　于8月7日，北京現(xiàn)代正式發(fā)布了全新索納塔 插電混動(dòng)。該車型作為北京現(xiàn)代旗下的第三款新能源車，擁有75km超長(zhǎng)純電續(xù)航、1.3 L百公里油耗以及囊括多達(dá)13項(xiàng)ADAS智能輔助駕駛技術(shù)的“智心合一”系統(tǒng)等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，堪稱合資PHEV主旋律。

　　在造型方面，全新索納塔 插電混動(dòng)與全新索納塔采用了基本相同的造型設(shè)計(jì)，只是在部分細(xì)節(jié)處作出一些改變，彰顯其新能源汽車的身份。例如輪轂上采用了獨(dú)特的低風(fēng)阻五輻式輪圈、左前翼子板處增加了充電接口以及車尾處貼有的plug-in標(biāo)識(shí)。

　　在動(dòng)力部分，全新索納塔 插電混動(dòng)搭載了TMED混動(dòng)系統(tǒng)，憑借澎湃動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美均衡，曾榮登“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”榜單。該套TMED系統(tǒng)由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、HSG電機(jī)、離合、永磁同步電動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器等五大核心部件組成。

　　其中發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0升 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)115kW，而內(nèi)置式的永磁同步電動(dòng)機(jī)也可實(shí)現(xiàn)最大功率50kW，再通過采用中國(guó)本土企業(yè)、位居全球出貨量第一的寧德時(shí)代（CATL）的12.9kWh動(dòng)力電池以及HPCU一體式控制模塊的智能控制，可以輕松實(shí)現(xiàn)1.3L的百公里油耗、75km超長(zhǎng)的純電續(xù)航里程和在插電混動(dòng)模式下1160km的總續(xù)航里程?？梢哉f全新索納塔 插電混動(dòng)即使長(zhǎng)途旅行，也不必有續(xù)航擔(dān)憂。