潮流之選 北京現代第四代途勝競爭力分析

　　【太平洋汽車網 新車頻道】合資品牌緊湊型SUV一直是15-25萬價位的大熱角色，因為它們有著接近轎車的操控感，又有更強的通過性與實用性，配置通常也足夠豐富。可許多買家到了具體選擇哪款車型時便發蒙了：這些合資牌子的SUV看尺寸和參數好像都差不多。不過北京現代剛剛推出的第四代全新途勝一眼看過去就讓人感受到與眾不同，其擁有稱得上同級別最有攻擊性的前臉和非常硬朗的車身線條。那么它的綜合素質如何，是否能像外表一樣搶眼突出？

　　硬朗與個性是第四代途勝給人最直觀的感受。家族式大尺寸中網與內部構造復雜的前大燈組相連，配合造型夸張的霧燈框，構成了既潮流又激進的前臉。

　　遠近光大燈采用LED光源，內部為矩陣式排列布局，由此讓“眼神”變得犀利。分體式日行車設計新穎，如獠牙一般，點亮之時非常醒目，這讓前臉的攻擊性大幅提高。霧燈和轉向燈則布置于前大燈組下方，由日行燈帶環繞，線條豐富的同時也保持了較高的整體感。

　　該車配備的18英寸鋁合金輪轂非常前衛，線條相互交錯構成了動感前衛的造型，匹配的普利司通輪胎規格為225/55 R18。尾部設計緊跟潮流，運用貫穿式尾燈設計拉伸橫向視覺，橢圓形尾喉的雙邊共兩處排氣凸顯的運動氣息。

　　第四代途勝的內飾以鎧甲式設計風格裝點出穩重簡約的氛圍，布局規整，中控臺上方采用軟質塑料包裹，中間部位則為皮革包裹，下方則為硬塑料材質。鋼琴黑的中控面板質感不錯，細節處的做工也較為精細，符合該級別車型應有的水準。

　　中控屏內置百度導航、百度CarLife手機互聯、語音控制、藍牙、現代Blue Link等當下流行功能，屏幕下方還布置了一排觸控按鍵，讓駕駛者可以輕便地進行操作。

　　第四代途勝主打20萬左右的售價區間，其中有三個版本的指導售價為17.99萬，這三者在少數配置上有所差異，整體配置情況近似，選擇哪一款完全根據自身對相關配置的喜好即可。18萬的價格在同級別屬較低的定價，物美價廉一詞用于此處也算比較貼切。而帶有四驅系統的高配版價格為23.99萬，除一套四驅系統外其配置豐富程度也達到很高的水準。

　　緊湊型SUV作為國內車市熱度最高、競爭最激烈的領域之一，北京現代面一直面對著強手林立的局面。論售價區間和設計取向，本田CR-V和福特翼虎算是第四代途勝的最直接競爭車型。CR-V車系很早便國產化進入中國市場，本田也有著很高的認知度，因此CR-V成為了人們最常想到的緊湊型SUV車款。這代福特翼虎自面世起也憑借其家族式的時尚外觀和較先進的技術贏得了市場的好評。

　　除傳統燃油版車型，本田CR-V還有混動版本，由于第四代途勝和翼虎均只提供燃油版，因此混動版CR-V不參與對比。定價上，三款車的售價區間幾乎重疊，細分到不同配置的車型，第四代途勝的售價則略低一些。

　　　　緊湊型SUV的主要用途為日常通勤與節假日的全家出行，因此時尚好看的外形和溫馨大氣的內飾設計固然重要，空間也是其核心競爭指標之一。尺寸上，三款車非常接近，軸距相差在3厘米內。而經實測，第四代途勝在乘坐空間表現方面比較令人滿意，雖然車身造型上更偏向運動化風格設計，但車內空間并未受到車身較為緊致的線條的影響。

　　經過體驗者們的體驗，這三款車型的空間均可讓乘坐者能夠以輕松自然的姿態乘坐，面對一般家庭需求綽綽有余。頭部空間方面第四代途勝占有優勢，而翼虎在三車之中后排空間相對狹小。

　　通過表格參數對比可看出，第四代途勝、本田CR-V和翼虎1.5T在發動機賬面參數接近，翼虎的2.0T由于排量更大，在賬面輸出上占據一定優勢，但也帶來更高的售價：2.0T版本的翼虎起售價為21.98萬元。三車所使用的變速箱種類各異，第四代途勝使用的7速雙離合在運動表現和響應上比起另外兩者使用的CVT和6AT更加出色。

　　D-CVVT技術即是采用連續可變進/排氣門正時機構，車輛ECU收集相關傳感器反饋的發動機所處工況并發出指令，該氣門正時機構根據指令實時控制進氣門和排氣門的開啟/關閉時間，從而使進氣量達到最佳，提高了燃燒效率，兼顧了動力性和燃油經濟性。

　　三款車型的高配版本均配有四驅系統，由于都是基于橫置引擎平臺打造的四驅，三者四驅系統的工作原理基本一致。但第四代途勝新加入了HTRAC智能四驅控制系統（該車為首款搭載該系統的北京現代車型），該系統可對路面狀況和車身動態進行實時監測，當車輛動態發生變化時可實時改變前后輪分配的動力，從而讓行駛更平穩，操控也得到一定的提升。比起另外兩車的四驅，第四代途勝的四驅更為敏感和智能。

　　第四代途勝設定了ECO、NORMAL和SPORT模式，不同駕駛模式除油門響應與換擋邏輯的不同外，默認的前后動力分配也不相同，這套四驅的智能化達到了很高的水準，與奔馳橫置平臺的4MATIC和寶馬橫置平臺的xDrive相比，其工作原理、響應速度和智能化程度也均相差無幾。

　　我們選取三款車官方指導價接近的較低配版本進行對比。其中CR-V指導價比另外兩車多出1萬元，這是由于其最低配版本為手動擋，指導價16.98萬，而配置與這款17.98萬的CVT版本完全一致。由三款車的配置信息可看出，第四代途勝在車內科技配置上較為注重，布置了10.25英寸的中控大屏，屏幕內置的手機互聯和倒車視頻影象均是另外兩車沒有的配置。相比之下低配版本翼虎沒有中控屏，CR-V的中控屏尺寸則小了一半。

　　第四代途勝和CR-V共有的自動駐車、藍牙和駕駛模式切換也是翼虎沒有的配置，不過翼虎也有自動雙區空調和外后視鏡加熱這種舒適性配置。可變轉向比是CR-V的一個亮點，能讓車輛在低速掉頭或大幅轉彎時更加輕便。

　　來到高配版本，配置已不能用“充足”、“夠用”來形容，無鑰匙進入/啟動、上坡輔助、全景天窗、電動后備箱、自適應巡航、主動安全系統、并線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提示等等實用/舒適/安全配置在三款車身上均有出現。

　　北京現代這套智能網聯2.0系統帶有實時導航、QQ音樂聯動、語音控制全景天窗/車窗/后尾門、智能型空氣凈化/空調裝備以及支持OTA在線升級等功能，相對CR-V和翼虎的車機系統，其先進程度要更勝一籌。

　　翼虎和第四代途勝有SUV車型較為實用的后備箱感應開啟和車頂行李架，CR-V和第四代途勝也共同配備有可大幅減少盲區的全景攝像頭和LED大燈。

　　第四代途勝帶著一副個性硬朗、氣勢十足的外表而來，它的內在則走了均衡的路線。充沛的動力、先進的四驅系統、科技化的車內配置、舒適寬敞的車廂和較低的售價組合成不錯的性價比，如今家用車的造車理念講究駕乘感受的均衡全面和外形的運動時尚，它無疑是一個潮流之選。（文：太平洋汽車網 吳昱初）