2019車壇風向標 日內瓦車展新車前瞻

　　寶馬前幾日正式發布了一組X3 M（F97）以及雷霆版官圖，而近期官方表示該車將登入2019日內瓦車展。新車首次采用了S58 3.0T雙渦輪增壓發動機，配合8速M Steptronic自動變速箱和M xDrive智能全輪驅動系統，4.2秒內即可完成0-100km/h加速，雷霆版車型為4.1秒。此外，今年4月X3 M標準版和雷霆版都將會在美國南卡羅來納州的Spartanburg制造工廠投產，這是X3和X4歷史上第一款M POWER車型。

　　外觀方面，全新寶馬X3 M在外觀上采用了更加運動化的設計，以此來凸顯該車作為一輛性能車的身份。新車在前臉部分加入了更多以多邊形元素作為設計語言，同時更新了前保險杠的設計，并在下方格柵加入了帶有折現設計中網和飾條，更大的開口和更夸張的線條使得全新寶馬X3 M的外觀更具沖擊力。

　　車尾部分，新車在車尾上端加入了一塊擾流板，造型與前臉下方格柵的飾條相呼應。而作為一輛“寶馬M”，全新寶馬X3 M也毫無疑問地將使用雙邊共四出的排氣。輪轂上，全新寶馬X3 M還采用了尺寸更大的五輻式輪圈，同樣顯得具有運動感。

　　X3 M將提供七種車漆顏色，包括新款多倫多紅色金屬色和X3 M獨有的多寧頓金屬灰。此外，X3 M中加裝了Competition Package（雷霆競技套件）的雷霆版新車，其套件包含特殊的徽章、美利奴皮革、21英寸高亮黑色輪轂、M運動排氣系統、黑色鉻排氣管等，并在踏板等部位附帶Competition標志。

　　內飾方面，寶馬X3 M擁有大量M系列車型專屬的內部裝備，包括M組合儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色的引擎啟動/關閉按鈕以及碳纖維材質的內飾條。而可電動調節的Vernasca真皮M運動座椅和多種內飾配色選擇讓車內兼具運動感和高檔質感，用戶還可選裝帶有Merino真皮、電動頭枕調節和可發光M標志的M筒式座椅。

　　動力方面，X3 M搭載代號為S58的3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率達到353kW（480PS），峰值扭矩為500N·m，匹配8速M Steptronic變速箱和后偏置全輪驅動系統，百米加速僅需4.2秒，升級后的X3 M雷霆版最大功率為375kW（510PS），百公里加速僅需4.1秒。此次X3 M新車的發布也是S58發動機首次出現，未來M2/M3/M4都將用這款全新的S58發動機。

　　在車展上寶馬除了X3 M外，還將亮相X4 M（F98）車型。該車同樣搭載全新研發的（代號S58） 3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機。寶馬X4 M將與寶馬X3 M于今年4月在美國南卡羅來納州的Spartanburg制造工廠投產。值得注意的是，這是寶馬X4品牌歷史上的第一款M POWER車型。

　　從外觀來看，前臉呈現出標志性的M設計元素，采用導風設計的前包圍，中央為六邊形的下部進氣口，內部采用黑色蜂窩網狀格柵，還集成了自適應巡航系統的雷達模塊。而側面和尾部則以流暢線條、溜背造型等設計實現空氣動力學的優化，整體造型更加激進夸張。同時，新車外部油漆有七種顏色可供選擇，其中就包括X4 M專屬的Toronto Red metallic（直譯為多倫多紅色金屬色，名字來源于多倫多吉爾斯-維綸紐夫賽道）。

　　寶馬X4 M標準版配備20英寸輪轂，而X4 M雷霆版的標準配置為21英寸輪轂，表面經過拋光處理，以黑色呈現出戰斗感十足的氣勢。其尾部配備了鯊魚鰭天線，采用雙邊共四出排氣設計。

　　寶馬X4 M將分為標準版與以及安裝Competition Package（直譯為雷霆競技套件）的雷霆版，套件包含特殊的徽章、美利奴皮革、21英寸高亮黑色輪轂、M運動排氣系統、黑色鉻排氣管等，并在踏板等部位附帶Competition標志。

　　在內飾方面，寶馬X4 M采用符合人體工程學的高效駕駛座艙設計，標配全新M系列專屬方向盤、運動座椅、Vernasca真皮內飾以及鋁碳材質的內飾條。在科技娛樂配置上，寶馬X4 M將搭載10.25英寸的控制顯示觸摸屏，支持語音控制功能以及可選的BMW手勢控制、在線數字娛樂等功能。

　　動力方面，該車標準版將搭載寶馬新開發（代號為S58）3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率達到352kW（479PS），峰值扭矩為600N·m，0-97km/h加速時間不到4秒，極速可達249公里/小時；雷霆版最大功率可達375kW（510PS），百公里加速時間為4.1秒，極速限制在250公里/小時。

　　傳動系統匹配8速M Steptronic變速箱，支持全自動換檔、手動換檔和順序換檔，并加入后橋差速鎖，具有舒適、運動和運動+三種駕駛模式。同時，該車還配備M xDrive四輪驅動系統、DSC動態穩定控制系統、以及包含巡航控制制動功能、后碰撞預防、車道偏離警告等功能在內的駕駛輔助系統。

　　此前，我們曾獲得了一組全新一代寶馬1系海外路試諜照，不過近期官方表示該車將登陸2019日內瓦車展。底盤代號F20的現款寶馬1系是目前緊湊型車里唯一的縱置后驅車型，后輪驅動加上短軸距、輕巧的車身以及回饋良好的轉向讓該車具備極強的駕駛樂趣。遺憾的是，代號F40的新一代1系已轉為橫置前驅平臺打造，其使用的平臺名為FAAR，相比寶馬目前的UKL前驅平臺更傾向模塊化與電動化。

　　外形上，新一代1系雖說在機械結構層面已是“翻天覆地”，但整車造型并沒有顯著的改變，依舊是短前懸、長車頭樣貌（不過相比縱置平臺的現款1系，其車頭還是短了，車廂大了）。路試諜照中，新車前包圍采用運動化的三段式設計，側面的車身姿態非常協調運動，匹配很有性能范的多條輻輪轂和剎車碟直徑頗大的剎車系統，較低的懸掛高度表明它仍然會是一款側重運動性能的小車。

　　現款1系（F20）要到M140i才裝配運動氣息濃郁的雙邊單出的排氣，參考UKL平臺的車型，新一代1系的2.0T版本應該就有如此排氣設定。預計新一代1系身上會有很多寶馬最新的家族式設計元素，例如尺寸更大且中間相連的雙腎中網和勺子型LED日行燈。

　　動力方面，新一代寶馬1系或將推出插電混動版車型，動力總成或由1.5T三缸發動機和電動機組成。受限于橫置前驅平臺較為狹窄的引擎艙空間，全新M140i將不會搭載直列六缸機器，X2 M35i的2.0T四缸渦輪增壓引擎有極大可能成為新一代M140i的“心臟”。此副引擎最大功率225kW（306PS），峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱和一套四驅系統。

　　編輯點評：隨著全新一寶馬1系的到來，這也代表著寶馬1系縱置后驅時代的結束，而全新的FAAR橫置前驅平臺的采用，也使得1系將更偏向實用家庭化的發展。此外，全新平臺更傾向電動化，所以未來也不排除1系將引入混動/純電動系統。

　　近日，我們從相關渠道獲得了新款梅賽德斯-奔馳GLC/GLC63的測試車諜照，從諜照中進行了偽裝的部位來看，新車外觀部分的調整主要集中在前臉部分的細節以及車尾的尾燈和下包圍，外觀造型會相對新款車型變得更加犀利。

　　前臉造型包括直瀑式中網、連通式下格柵的造型與現款車型無異，但細心留意回發現，新車對大燈造型進行了調整，原本圓潤的線條將變得更加扁平犀利。至于車尾部分，測試車對尾燈進行了偽裝，預測新車的尾燈將會提供有別與現款車型的點亮效果，而尾部下方的擴散器部分，新款車型也有類似裝置，預測新車可能會在材質或者顏色方面營造更多差異化。

　　至于動力系統，新車在動力方面預計不會發生太大改變，新款C 260將裝備全新1.5T+48V微混動系統；而GLC63則搭載4.0T V8發動機，普通版GLC63型的最大功率為350kW（476PS），S版本的動力為510馬力。傳動系統方面，匹配的是9速自動變速箱

　　編輯點評：梅賽德斯-AMG GLC63作為當今比較熱門的豪華運動SUV車型，其擁有著強悍的性能和合理的車身比例，再加上內飾保持運動風格的同事也保證人員乘坐的舒適性，不知道廣大AMG粉絲，對于這款車是否會喜歡呢？