2019深港澳車展新車大匯總 不可小覷

　　在6月1日開幕的深港澳車展上，梅賽德斯-AMG GT、AMG GT S、AMG GT C正式上市，售價131.88-182.68萬元。

　　外觀方面新車延續了AMG 原有的設計，前臉直瀑式的進氣格柵，引擎蓋隆起，兩側C型的日光大燈點亮后犀利耀眼，加上修長車頭延續了SLS傳統的同時，也更有GT車型的風格。

　　動力上，AMG GT全系搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，AMG GT最大功率350kW（476PS），峰值扭矩630N·m；AMG GT S最大功率384kW（522PS），峰值扭矩670N·m；而AMG GT C最大功率410kW（558PS），峰值扭矩680N·m。傳動部分三款新車均匹配7速雙離合變速箱。

　　6月1日，2019年深港澳車展正式開幕，我們太平洋前方報道團隊拍攝到了一組賓利添越插電混動版。新車在此次車展正式上市，售價219.70萬元，作為全球首款超豪華PHEV車型，早在2018日內瓦車展上發布，動力上搭載由3.0T V6發動機+電動機的插電式混合動力系統，純電續航50km以上。

　　作為賓利旗下的首款混動車型，動力是大家最關心的部分，從12缸銳減成8缸，已經有人覺得這是飛翼LOGO的褻瀆，而這次，混動版只用了一臺3.0T V6發動機和電動機配合，別急著說創始人棺材板兒蓋不住了，全球的汽車都在往純電動轉變，連數年前推出的3大神車都是混動了，大勢所趨，攔都攔不住。

　　不同版本如何區分的問題，賓利也早幫你想好了，V8版本是熏黑格柵、8字形排氣口；混動車型則直接在前車門下部和尾門增加“Hybrid”徽標，車輪中心和賓利徽標均為銅色表面，打開車門，踏板亦嵌有“Hybrid”標記。

　　一款新表盤代替了傳統的轉速表，在純電動模式下將顯示相關信息，在汽油發動機運行時其將顯示發動機轉速信息。冷卻液溫度計則被電池狀態儀表盤所取代。信息娛樂觸屏可顯示三種電動模式（E Mode）下各自的能量流向，讓車主實時了解車輛是由電池驅動還是汽油發動機驅動，又或者是能量正在回流至電池進行充電。

　　賓利添越插電混動版會利用衛星導航信息，為車主制定電機和發動機的最佳使用方案。在導航系統中輸入目的地，車輛將自動針對各個路段選擇最佳行駛模式，不斷計算最高效的電池能量利用方式，并為最需要電力驅動的路段（例如市區路段）積蓄電能。當車輛抵達目的地后，系統隨即將車載充電電量降為零，從而極大提高車輛整體能效。

　　在NEDC歐洲行駛測試循環中，賓利添越插電混動版以純電模式行駛，續航里程可達50km以上，采用家用電源插座充滿電需7.5小時。如果車主家中裝有工業用電源，僅需2.5小時即可充滿。

　　在已經開幕的2019深港澳車展上，長城風駿7柴油國六版發布，新車將換裝代號為GW4D20M的2.0T柴油發動機，動力相較現款車型有所提升。據悉，這是國內首款柴油國六皮卡。

　　在外觀方面，風駿7采用長城皮卡全新的設計風格，與風駿5和風駿6等車型區別開來。新車的前臉采用了類似哈弗SUV的設計語言，六邊形鍍鉻前格柵與“剛正不阿”的大燈組、霧燈區域相襯，營造出一副剛勁有力的前臉形象。來到側面，新車前后的肌肉輪拱充滿了狂野的風味，而窗線在前門處采用了類似于美系某F150皮卡的處理手法，而在后門2/3處也迎來了小幅度的上揚，令新車側面更顯靈動。新車的尾部完全就是皮卡標準形態，沒有過多亮點。

　　該車將提供更豐富的選裝配置，其中龍門架、側踏板、前臉格柵、輪轂、日間行車燈等配置均有多種選擇。值得注意的是，風駿7冠軍版也同期推出國六柴油版，并有兩種銘牌標識。在尺寸方面，新車長寬高分別為5095/1800/1740mm，軸距3050mm。值得一提的是，新車在選裝防滾架之后，車身高度將達到1760mm。

　　動力方面，根據此前工信部申報信息新車將換裝代號為GW4D20M的2.0T柴油發動機，該發動機是在原國五發動機基礎上進行升級，動力相較現款車型有所提升，最大功率為115kW(156PS)，官方申報百公里油耗為7.6L。