相信這是近期設計最好的福特 福特PUMA解析

　　小編你放錯圖了，這是福克斯的內飾圖。不，沒錯，這個圖正是PUMA的內飾。福特現在財政狀況不容樂觀，并且在模塊化平臺化的開發思路下，福特現在的新車內飾基本都是照搬新福克斯那套東西。

　　內飾相比外觀其實可以說是太平凡了，中控屏幕還是那個樣式、搭載的也依舊是SYNC 3系統，并且按鍵的布局也是與新福克斯近乎一致。不過這個內飾好處是如果你家里已經有一臺新福克斯，那么你老婆從福克斯換到PUMA上開，并不會有任何的陌生感。

　　儀表盤則是更換成了全液晶屏幕，并且UI還是很簡潔的，顯然這個配置在國內是不會出現的。另外PUMA上還搭載了自適應巡航功能、Co-Pilot360安全輔助系統，這套安全系統包括了主動剎車、行人檢測、車道保持、盲區監測、泊車輔助、速度監測調節。海外不少車型都是這樣，即便是手動擋車型，配置方面絲毫不弱于自動擋車型。

　　前排座椅擁有加熱和按摩功能，要是進國內顯然這個配置也不會出現在車型上。而福特還特別指出，座椅不僅在人機工程學上表現好，實用性上也經過了特別設計：前后排座椅的座椅套都是可拆卸清洗的，雖然座椅套可拆這玩意在后市場很常見，但原廠就有這個功能和想法的倒是第一次聽。

　　另外在車頂方面，福特給PUMA設計出了一個分體式的全景天窗，也就是前排和后排都有一片天窗，頂棚中部由于安全設計則是保留了鋼橫梁，所以天窗被分隔成兩個部分。

　　而除了外觀，福特用了最多篇幅去介紹的就是PUMA的儲物表現。PUMA打造之初其中一個要求就是有較高的實用性表現。不過就上圖來看，PUMA的尾部儲物空間對比同級沒有任何亮點可言，只是可以滿足正常的載物需求。

　　而特別的地方需要你打開尾箱底板才能發現，福特在尾箱底部原來放置備胎的位置設計出了一個名為MegaBox的大儲物格，這個儲物格提供了80升巨大巨深的儲物空間，尺寸接近29英寸的行李箱大小。有了這個大儲物格，那么你可以放置一些比較大或者高的物品了，這個設計可以媲美本田的魔術座椅了。

　　可以看到打開儲物格后可以提升垂直儲物空間，可以放置植物、高爾夫裝備、行李箱等等，并且因為是不需要放倒后排，所以也不會影響后排乘坐。

　　而這個巨大的儲物格內部是塑膠材質，并且底部有個放水孔，福特表示你可以放些臟了的物品進入，例如帶泥沙的鞋子一類的，然后需要清理時你只需要往里面加水，然后打開放水孔，即可將臟東西清理出去。我覺得這個設計是相當的棒，實用性相當的強，而這個功能其實再國內還有更實用的場景：你去市場買活魚或海鮮，買之前先往儲物格里面倒一半的水，然后將到市場買完后把魚蝦蟹往里面放，到家后你還能保持魚的生鮮！這個功能相當的實用！

　　PUMA搭載了一款1.0T三缸渦輪增壓發動機，并且還搭載了一套48V BSG輕混系統。福特提供了125Ps和155Ps兩種高低功率輸出調校，二者綜合油耗分別為5.4和5.6L/100km（WLTP測試模式）。變速器方面目前只有6速手動擋，未來福特還會提供7速雙離合變速器。

　　這具1.0T三缸渦輪增壓發動機還支持氣缸停用功能，在負載較小的工況下，系統或關閉一個氣缸，使得發動機只剩下兩個氣缸在工作。這項技術在目前新福克斯上的1.5T三缸發動機上使用，系統可以在14毫秒內重新啟用停用了的氣缸。

　　48V的BSG電機功率為11.5kW，他可以讓車輛在15km/h以下滑行時發動機熄火，提升燃油經濟性；同時還可以提供50N·m的扭矩，在起步或高負荷時輔助發動機輸出工作，這樣可以減少發動機的工作量，提升9%的燃油效率；在制動或滑行時將動能轉換為電能儲存在鋰離子電池中。另外因為有了BSG電機，所以其傳動系統峰值扭矩比單獨發動機輸出峰值扭矩高出20N·m。

　　福特PUMA的亮點在于外觀設計以及內飾空間設計，其外觀可以說是目前福特為數不多可以令人眼前一亮的，并且內飾實用性、配置豐富程度也是在同級中表現領先的。但國內是否會引入生產銷售，目前沒有任何消息，但我希望福特可以考慮一下將其引入，這樣小型SUV市場會多一個競爭力十足的產品。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒）