北京現(xiàn)代新一代悅納：新時(shí)代家轎該有的樣子

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】假如你手持10萬元買一臺合資家轎，會考慮什么因素？這問題如果放在以前，你可能會說：“能開，湊合著用就行。”但現(xiàn)在9102年都快結(jié)束了，這個(gè)價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)者已經(jīng)變得越來越挑剔，特別是當(dāng)?shù)赖哪贻p群體希望配置豐富，顏值高，最好還能有點(diǎn)科技感……但可真有一款10萬以下的車就能一次性滿足這么多愿望嗎？所謂的新時(shí)代家轎應(yīng)該是什么模樣？

　　煥新而來的北京現(xiàn)代新一代悅納給出了自己的答案。

　　時(shí)間拉回到今年10月，同框的新一代悅納與新一代ix25高調(diào)上市，帶給人最直觀的感受是，兩者都變帥變年輕了。特別是作為新時(shí)代入門級家轎的悅納，光是從顏值就令人眼前一亮。

　　當(dāng)新家族設(shè)計(jì)語言派上用場，新一代悅納仿佛一下子變得更有活力，包括運(yùn)用立體式進(jìn)氣格柵、溜背式尾部、貫穿式尾燈、透鏡式前大燈等等元素，據(jù)官方介紹這樣的設(shè)計(jì)源于現(xiàn)代化的建筑樣式與中國古代傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念的融合，古今中外薈萃，不失時(shí)尚。

　　所謂的時(shí)尚，是新一代悅納打破了入門級家用車樸素平庸的印象。包括立體激進(jìn)的前臉、流暢的側(cè)面、冷厲的尾部都有別于那些沉悶的競品車。其中，尾部設(shè)計(jì)是我認(rèn)為最出眾的部分，溜背式的線條從C柱緩緩下滑，延伸到上翹的“小鴨尾”，搭配上延伸到側(cè)面的貫穿式尾燈，回頭率杠杠的。

　　內(nèi)飾部分，新一代悅納的設(shè)計(jì)布局維持上一代車型簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，最明顯的變化是升級了液晶儀表和改用尺寸更大的中控屏。

　　12.3英寸儀表盤樣式相比舊款的傳統(tǒng)樣式非常前衛(wèi)，中控屏從先前的7英寸嵌入式改為8英寸懸浮式的觸控液晶屏，并且支持百度Carlife手機(jī)互聯(lián)功能、手機(jī)無線充電、倒車影像，更具實(shí)用性和科技感。

　　同時(shí)，北京現(xiàn)代新一代悅納的配置水平也邁上一個(gè)臺階，包括搭載Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，內(nèi)含F(xiàn)CA 前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、 LKA車道保持輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配的ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等主動安全配置。

　　光是從顏值變化和科技感的增強(qiáng)這兩點(diǎn)，就可以看出新一代悅納并不佛系，而是積極地迎合時(shí)下年輕人的需求，從而打破入門級家轎的沉寂。

　　說完上面這兩點(diǎn)最核心的變化，接下來最關(guān)鍵的還是要結(jié)合價(jià)格，橫向?qū)Ρ仁忻嫔系闹髁鞲偲贰?a class="cmsLink" target="_blank">北京現(xiàn)代新一代悅納共推出四款車型可選，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為7.28-9.68萬元，頂配不超10萬元的價(jià)格比同級更親民，更誘人。

　　翻查去年銷量，可以發(fā)現(xiàn)同級別的三廂車表現(xiàn)都不算令人滿意。豐田旗下的威馳、致享銷量合計(jì)為10.3萬輛左右，緊接著就是悅納，年銷量為3.5萬輛。而本田鋒范礙于國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換等問題，在排行榜已經(jīng)難覓蹤影。一來大家都不是走量的主力車型，二來表現(xiàn)差距不大，似乎在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域并沒有產(chǎn)生太多火藥味。

　　不過，這一切將因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">北京現(xiàn)代新一代悅納的到來而變得有趣，就像前面的所說，新一代悅納在顏值、安全配置等方面有著全面革新，在已經(jīng)接近產(chǎn)品周期末端的致享、鋒范面前，將帶來新的沖擊力。

●入門版車型配置對比

　　算上鋒范、致享的終端優(yōu)惠，目前三者的入門版價(jià)格相差極小，對應(yīng)的配置差異也不大。最大的差距體現(xiàn)在安全配置，鋒范明顯遜色許多。別人家的悅納、致享都標(biāo)配了一套安全系統(tǒng)，對比而鋒范則缺失了剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定以及上坡輔助，相應(yīng)所節(jié)省的成本估計(jì)就用到發(fā)動機(jī)上了，96kW的最大功率無疑是它的最大賣點(diǎn)。

　　悅納、 致享則是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，具體的配置表現(xiàn)都較為均衡，悅納在變速箱（6MT）平順性這一點(diǎn)倒是值得稱贊。

●中配車型配置對比

　　北京現(xiàn)代全新一代悅納最具走量潛力的莫過于兩款CVT車型，作為頂配和次頂配車型售價(jià)都只不過是9萬元左右，配置豐富度都處于同級之上。而中低配的致享的CVT領(lǐng)先版跟北京現(xiàn)代全新一代悅納的CVT炫酷版GS在配置上，同樣不相伯仲。

　　北京現(xiàn)代全新一代悅納有顏值、燈組設(shè)計(jì)、科技配置優(yōu)勢，致享有空間尺寸、動力優(yōu)勢，就看消費(fèi)者的偏向性了。對比之下，售價(jià)比貴一萬左右的鋒范走量車型CVT型動版在空間尺寸、動力依然是這三款中實(shí)力最強(qiáng)的，但配置依然很單一，優(yōu)缺點(diǎn)都非常突出。

●頂配版車型配置對比

　　來到頂配的版本，致享和鋒范都已經(jīng)突破10萬的天花板了，而北京現(xiàn)代新一代悅納指導(dǎo)售價(jià)只需9.68萬元，比舊款車型還便宜9千元，所以相信后期終端優(yōu)惠力度就不會太大，避免令消費(fèi)者產(chǎn)生品牌掉價(jià)的印象。

　　至于配置方面，北京現(xiàn)代新一代悅納和致享處于在同一水平線上，頂配該有的安全、科技配置幾乎都雨露均沾了。不同在于，北京現(xiàn)代新一代悅納還可以花4000元，選裝車道偏離、車道保持、主動剎車這幾項(xiàng)對新手比較友好的配置。

　　鋒范的配置和內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比前兩者就差了許多，比如迷你陳舊的顯示屏、塑料方向盤、織物座椅，簡直與科技感、質(zhì)感這兩個(gè)詞絕緣。

　　論空間表現(xiàn)，本田相當(dāng)有話語權(quán)。在三款車型中，鋒范擁有4450mm的車長以及2600mm的軸距，相對拔尖。當(dāng)然，北京現(xiàn)代新一代悅納在空間表現(xiàn)也不俗，車身長度和寬度稍短一些，反饋到乘坐體驗(yàn)也沒有帶來明顯的局促感。其后備廂容積為485L，但由于后排座椅不能放倒，空間不具備延展性。

北京現(xiàn)代全新一代悅納空間體驗(yàn)

　　通過一輪的縱向和橫向的對比，不難總結(jié)出北京現(xiàn)代背后的造車邏輯。爆表的顏值，加上到位的安全和輔助駕駛配置，以及滿足家用需求的空間和動力，明顯可以體驗(yàn)出北京現(xiàn)代全新一代悅納下定決心要走年輕化的路線。

　　它將目標(biāo)人群鎖定在喜歡科技感，注重配置，而且顏控的年輕一代。特別是可選裝的安全配置非常多，適合預(yù)算不多的年輕女性消費(fèi)者。

　　北京現(xiàn)代新一代悅納所在的這一細(xì)分市場，高手林立，合資品牌與崛起的自主品牌互相廝殺，這時(shí)候要活下來，就必須求變。比如，捷達(dá)已經(jīng)搖身一變成為獨(dú)立化年輕化的品牌，銷量口碑雙豐收。可以說明，這個(gè)消費(fèi)區(qū)間不缺選擇，只是缺少一個(gè)有足夠亮點(diǎn)，以及懂年輕人的新車，北京現(xiàn)代全新一代悅納或許也將成為這樣一款令年輕人渴望擁有的新車。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）