入門也要有追求 試駕北京現(xiàn)代新一代悅納

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在我上大學的時候有一位朋友，家里擁有不止一臺BBA，但他還是用自己全部的積蓄和打工的錢買了一臺北京現(xiàn)代的瑞納。我當時很不理解，家里不缺車，而且都是響當當的品牌，為什么非要辛苦攢錢去買一臺幾萬塊的轎車？他給我的答案是：有一臺真正屬于自己的車，意義不同。

　　從當年的瑞納到如今的悅納，可以說這款車的存在價值就在這里：讓初入社會甚至是在校大學生可以通過自己的努力，品嘗到當上車主的那種幸福感。這種價值是實實在在的，是不受到消費群體年輕化影響的，唯一不同的是，瑞納是當年一二線城市都市青年的追求目標，如今的悅納是三線及以下城市年輕人的追求目標。新一代悅納（下文簡稱悅納），就是沖著這些人來的。

　　從價格上看，悅納處在7-10萬元的價格區(qū)間，相比于10-15萬元緊湊級的火爆，這個價格區(qū)間的合資市場確實不經常被人關注。但是這不代表市場小。以今年9月份的數據為例，雖然這一區(qū)間銷量下滑且下沉到3-5線城市，但是其銷量占比仍然達到了17.69%，僅次于10萬級緊湊市場成為第二大熱門價格區(qū)間。可見這個價格的關注度依舊非常高。

　　在這個區(qū)間內，悅納要面臨的對手是一大批自主品牌車型和一部分合資車型。面對自主品牌，悅納有著合資車的身份優(yōu)勢，但隨著消費者越來越理智以及低線城市年輕人不再特別注重品牌，這一優(yōu)勢并不足以支撐銷量。合資對手們也難對付，捷達、鋒范、飛度，每個都不是省油的燈。如何在身份相同的情況下成功吸引到年輕消費者的注意，對悅納同樣是難題。

　　很顯然面對自主品牌，悅納需要在配置和性價比上給到不輸于對手的實力才有競爭力。面對合資對手，悅納則選擇了實用與樂趣的均衡發(fā)展。捷達和鋒范這樣的三廂車可以說完全注重于實用性，而飛度、POLO這樣的兩廂車展現(xiàn)出的個性運動更深入人心，他們之間的風格差異是巨大的。在我細致體驗過悅納后，我覺得悅納的做法挺有針對性：在保持實用性的基礎上，盡可能深挖駕駛樂趣。這一點上給我留下了很深的印象。

　　悅納這次在外觀上做了很大的改變，采用的新設計風格更貼近菲斯塔，老款的那種家用氣質被個性的中網完全打破，整個造型看起來非常年輕。外觀的設計中包含了不少中國設計元素，例如中網的造型靈感就來源于某個現(xiàn)代化的建筑樣式，前保險杠則參照中國古代“如意”的造型，一古一現(xiàn)融合的非常好。尾燈的造型同樣參考中國古典廟堂建筑樣式，加了很多細節(jié)處理。花瓣造型的輪轂錦上添花，更多了一份中國氣息。復雜的棱角線條與同級合資車的簡單勾勒形成反差，實車的視覺效果比照片更好看。

　　悅納的車身尺寸稍有調整，長寬高分別為4405/1720/1455mm，與老款車型稍有不同，更長更低矮，但寬度也有所變窄，些許差異應該是新的造型設計帶來的新車的前懸明顯加長。2600mm的軸距與老款保持了一致。