認第二沒人敢爭第一 大眾品牌2020年新車前瞻

　　從1974年起，高爾夫這個名字在全球汽車市場當中活躍了45年，即使在國內它也是大眾最為經典且家喻戶曉的車型。就在汽車工業逐漸迎來新能源春天之時，大眾依舊在第八代高爾夫身上砸下了18億歐元的研發成本，足以見得高爾夫舉足輕重的地位。實際上高爾夫8在外觀以及技術細節部分都能看得到大眾ID.3的影子，這兩兩款看似風馬牛不相及的車已經實現了零部件的高度共享。大眾方面也計劃著未來ID.3將會成為新時代的高爾夫，從某種意義上高爾夫8很有可能將會是大眾內燃機時代的謝幕之作。

　　海外版本的第八代高爾夫首批車型早在今年6月已經在大眾沃爾夫斯堡工廠下線，并在今年秋季正式上市，而國產第八代高爾夫將在2020年推出。第八代高爾夫依舊是基于第七代高爾夫的MQB平臺所打造，但做了細微的改動，整體外觀造型變得更為圓潤。

　　考慮到新老車型的基因傳承，第八代高爾夫的外觀沒有改頭換面般的變化，車頭部分在大燈和下護杠的襯托下，簡潔之中透露著動感的氣氛，這便是大眾設計的精妙之處。前臉沒有現款那么多筆直線條，取而代之的是柔線設計，下包圍區域采用了黑色一體化設計，兩側采用了類似擴散器的裝飾片。大燈造型整體更加修長，并且大燈下方輪廓有轉折的曲線，造型比現款車大燈更動感。

　　第八代高爾夫還有一個R-Line版本，相當于在普通版的基礎上增加了運動包圍，從前臉可以看到下護杠開口設計更為激進夸張，兩側的C字造型更兇狠。

　　車身側面依然凌厲簡潔，一條腰線從翼子板貫穿前后門把手鏈接到尾燈，簡潔而有力量感。至于車尾，整體線條相對現款車型更加有立體感，尾燈的輪廓相對現款車型更加犀利，且內部結構變得更加復雜。

　　全新一代高爾夫的車身尺寸與軸距跟現款車型差異極小，海外新車尺寸為4282x1789mmx1456mm，軸距為2636mm（國產版本會有所不同），由于采用的同樣是MQB平臺，所以我們可以將其看做車身尺寸沒有變化。這一代車型改變的重點在于動力以及數字化方面，空間方面變動不大，官方信息在這方面也沒有多提及。

　　第八代高爾夫尾部設計充分采用了扁平化設計語言，但整體線條和造型布局還是和現款車型相類似，也就是乍一看就能分辨得出這是臺高爾夫。C柱部分的設計經過一點小調整，新車C柱部位的傾角更大，而現款則看起來更筆直一些，新一代車型通過這樣的設計營造出了更低矮的溜背感，傳承的同時也融合了一些年輕時尚元素。至于尾燈部分，內部細節發生了點小變化，仍舊是采用LED光源。其次還將GOLF字母標放在了大眾標志下方，如今幾乎所有大眾新車都喜歡上使用字母標了。

　　新車內飾部分采用了出現在途銳上面的Innovision內艙概念，通過減少實體按鍵來提升科技氛圍。最明顯的特征就是，全液晶儀表和中控屏相連的兩塊屏幕，其中中控屏搭載了大眾最新MIB3多媒體娛樂系統，這套系統支持觸摸和語音控制。MIB3車機系統支持通過eSIM實現網絡連接，從而實現在線音樂、導航、交通信息提示以及購物。

　　動力方面，汽油版車型將會有1.0T三缸高低功、1.5T四缸高低功四款發動機，前者大概率不會出現在國產版本中，其中1.0T動力最大功率為66kW（90PS）、81kW（110PS）。而全新1.5T動力最大功率為96kW（130PS）、110kW（150PS），并且帶有48V輕混系統。插電混動版本GTE則是采用1.4T發動機的P2混動架構，搭載一塊13kWh的鋰電池，純電續航為60km，目前海外GTE版本有兩種動力版本：150kW（204PS）、180kW（245PS）。

　　一汽-大眾方面今年推出了旗下首款MEB平臺車型——ID.初見，預計2020年在一汽-大眾佛山工廠實現國產。ID.初見定位于中型電動SUV，這也是ID.家族首款使用中文命名的車型，目前還沒有相對應的海外車型，可以說ID.初見是專為中國市場而打造的車型。 

　　新車是大眾ID.家族的首款量產中型電動SUV，車身長寬高尺寸分別為4261mm、1809mm、1552mm，軸距為2765mm。其采用了與ID.3相同的設計語言，LED大燈采用了圓形設計，外側擁有蜂窩狀結構，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標連至兩側大燈組的LED燈帶，點亮效果非常驚艷。不過，作為一款SUV車型，其前臉相比ID.3更加厚重，且前杠寬大的造型非常霸氣。

　　新車依然帶有厚重的偽裝，車身側面并沒能看到太多亮點，隱約可見其采用了雙腰線設計，較有層次感。另外，風火輪造型的低風阻樣式輪轂非常前衛。

　　車尾方面，新車尾燈造型與ID.3相似，但采用了貫穿式一體式的設計，貫穿的尾標同樣配有紅色光源，帶來很好的整體性。據目前所知的消息，新車將和ID.3一樣基于大眾MEB平臺打造，有關動力配置等消息還有待官方公布。