別克英朗申報圖曝光 搭載1.5L四缸發動機

三缸也有好選擇 本田享域對比別克英朗

三缸+渦輪+小排量這三件套加持的發動機已經在普通家轎市場站穩了腳跟，并且搭載這些發動機的產品銷量并不低，可見消費者的接受程度還是挺高的，就比如今天這篇文章里的享域和英朗，都是同級別車型中比較熱門的選擇，同時也是綜合實力比較強的選擇，但誰的表現會更好呢？

別克英朗1.3T：沒想到測試成績還挺不錯

2019款別克英朗自從去年上市后，其關注度一直未減。當然，或許是隨著越來越多的小排量車型問世，三缸發動機開始被大家接受的緣故。而且從今年的銷量數據來看，英朗也確實穩居了美系車銷量排行榜的第一位，那為啥今年英朗的市場熱度會如此之高?它的表現究竟如何?此次，我們也對其進行了一次全方位的體驗。

面面俱到的優質之選 別克英朗車主訪談

每個人都會對自己人生第一臺車抱有幻想，夢想著它擁有夸張的造型、風馳電掣的駕駛體驗以及超高的回頭率。然而理想豐滿，現實骨感，在柴米油鹽的生活中，有些人選擇了腳踏實地的走，務實成了他們的代名詞。我們的主角林先生就是這樣一個務實的人，而他選擇了一款面面俱到的車——別克英朗。

三缸發動機是主流？眾編輯體驗新款英朗

別克英朗在國內家轎市場一直表現穩定，月均銷量能達到1.5萬臺左右。不過就算有這樣的表現，也不能總吃老本，因為國內家轎市場競爭激烈，每年都有新的對手們來挑戰英朗的地位，所以在前段時間，上汽通用別克推出了2018款別克英朗，以此在這部分市場增強競爭力。

可用手機遠程遙控 體驗英朗智能互聯系統

繼新君威搭載了別克新一代的eConnect智能互聯系統后，新英朗等其他別克新生代車系也引入了eConnect系統，此次小編有幸體驗新英朗eConnect互聯系統，那這個互聯系統有什么特別之處？接下來，我們將通過系統常用功能的交互體驗、特色功能體驗和安吉星全時在線這幾個方面來具體說說這套智能互聯系統究竟怎樣。

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