三缸發(fā)動機(jī)是主流？眾編輯體驗新款英朗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】最近不少品牌新車都搭載三缸發(fā)動機(jī)，似乎慢慢成為一種趨勢，不過對于一批消費者來說，三缸發(fā)動機(jī)還是持有不少疑問，例如“動力會不會比四缸發(fā)動機(jī)弱”、“噪音和震動會不會更大”和“油耗會不會更大”之類的問題。恰好編輯部來了一臺2018款別克英朗，新款車型變化最大的地方就是由以前的1.4T四缸發(fā)動機(jī)換成1.3T三缸發(fā)動機(jī)。

　　今天體驗2018款別克英朗的三名編輯，都是90后的人群，嘉銘在熱戀中，他喜愛的座駕要有一定顏值，起碼在女朋友面前不會丟了面子。潘董是已經(jīng)成家立業(yè)，因此空間夠大、布局和用料都能上檔次是他評價一臺車的硬性標(biāo)準(zhǔn)。最后一位編輯博文是性能愛好者。對任何車輛的操控性都有自己的要求。那么2018款別克英朗會滿足到他們?nèi)齻€么？

　　嘉銘覺得2018款英朗外觀變化的地方更能吸引到像他那樣90后人群，即便是他女友也會喜歡新款英朗的新造型。首先別克家族的飛翼式格柵套用在新英朗身上，顯得更有視覺沖擊力，再配合兩側(cè)全新的大燈造型，整個前臉讓人看起來有大哥君威的影子在里面，可以說風(fēng)格變得年輕化、動感化。而新款英朗側(cè)面和尾部的變化就趨向簡約，使得新款英朗變得更加耐看。配置方面新款英朗增加盲點提醒功能，以此提升行車安全。

　　以潘董對內(nèi)飾的要求來看，新款英朗內(nèi)飾布局雖然沒有做大調(diào)整，但整體設(shè)計放在今天也不會感覺落伍，設(shè)計感依舊是同級別家轎里面的佼佼者，另外車內(nèi)用料以及做工一直保持別克家族應(yīng)有的水準(zhǔn)，單憑這一點就能俘獲不少對檔次感有要求的家庭用戶。

　　說到一開始三缸機(jī)的話題，體驗內(nèi)飾的時候，抖動會不會傳遞到車內(nèi)是編輯們關(guān)注的一個重點。潘董嘗試用手去觸摸中控臺，以及分別坐在前后排去感受，如果真要想體驗“抖動”，那么你就要關(guān)掉空調(diào)、音樂，你就會感覺來自發(fā)動機(jī)的輕微抖動，如果是正常情況下用車，這種“抖動”一般是感覺不到的，這是怠速情況下的表現(xiàn)。如果運轉(zhuǎn)起來或者高速行駛的時候，發(fā)動機(jī)的抖動基本是可以忽略不計，而且三缸發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)起來之后的噪音也不會傳遞到座艙里面。別克英朗的這臺1.3T發(fā)動機(jī)采用無聲平衡系統(tǒng)，能最大限度達(dá)到四缸發(fā)動機(jī)的震動水平，從而保證了車內(nèi)高質(zhì)量的NVH水平。所以你能察覺到三缸發(fā)動機(jī)的存在，僅僅在發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)下才會有。