小試牛刀卻不同凡響 一汽豐田解鎖EV領域

        近幾年來，豐田致力于發展壯大其TNGA架構，目前基于這個全新架構打造的車型無不獲得安全、好開等正面評價，奕澤IZOA E進擎也不會例外。

        TNGA架構通過對車身重要部件進行小型化升級，使它們可以放在車輛更低的位置上，達到低重心又不犧牲離地間隙這個目的。奕澤IZOA E進擎由于取消發動機、增加電池，重心更是進一步降低。對于駕駛經驗稍微豐富的用戶而言，低重心的好處是容易察覺的，它讓奕澤IZOA E進擎擁有更好的操控穩定性。當然，經過重新調校的前麥弗遜式獨立懸掛+后E型多連桿獨立懸掛組合也功不可沒。

        TNGA架構還著重于加強車身剛性，通過提升高強度和超高強度鋼的使用范圍，以及強化懸掛著力點剛性等方式，使得奕澤IZOA E進擎整個車身的抗扭剛性傲視同級，在過急彎和高速變道時，該車能夠保持非常穩健的姿態。在遇到碰撞事故時，也能更好地保護車內人員。

        還值得一提的是，伴隨TNGA架構車型的鋪廣，豐田將不少主/被動安全配置進行下放。奕澤IZOA E進擎作為一臺入門級純電動SUV，依舊全系標配10個安全氣囊和整套全新一代TSS智行安全系統（Toyota Safety Sense），后者集PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、BSM并線盲區監測系統、AHB自動調節遠光燈系統等功能于一身，可以有效降低事故發生率。

        奕澤IZOA E進擎是一臺主打精致和運動的合資入門級純電動SUV，所處的細分市場起碼在目前還比較小眾，所以它的直接競爭對手并不多，主要便是奧迪Q2L e-tron和現代昂希諾純電動這兩臺。

奧迪Q2L e-tron

現代昂希諾純電動

        奕澤IZOA E進擎、奧迪Q2L e-tron和現代昂希諾純電動的官方指導價相當，奧迪Q2L e-tron雖然品牌占優，但續航里程卻嚴重拖了后腿，現代昂希諾純電動則正好相反。相比之下，奕澤IZOA E進擎可接受度更高，400km綜合續航里程說長不長，說短不短，足夠應付各種城市內的使用場景。

        另外，電池壽命和電池質保是現在很多消費者在選購純電動車之前會考慮的一個問題，一汽豐田為奕澤IZOA E進擎用戶提供了八年或20萬公里的電池質保，基本上保障了車輛整個使用周期。

        應該如何定義奕澤IZOA E進擎呢？依我看來，在一汽豐田的這場純電領域征程之中，奕澤IZOA E進擎扮演著探路者的角色，它主要起到的作用是偵查市場和釋放信號，而非一上來就死磕（走量）。也就是說，這臺車最大意義在于向市場宣告，一汽豐田正式進入純電動時代，而且憑借多年沉淀下來的電動化核心技術，隨時可能后來居上。與此同時，通過它也可以為后續更加重磅的純電動車型的市場投放積累經驗。（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱仕永）