自主品牌新車即將“刷屏”！成都車展搶鮮看（下）

　　作為一款中大型SUV，新寶駿RS-7已在2020重慶車展中正式亮相，搭載1.5T發動機。

　　新寶駿RS-7采用了家族最新的設計語言，大尺寸八邊形進氣格柵氣場十足。新車采用了分體式大燈組，上方燈組造型細長，塑造出犀利的眼神。

　　車身設計較為簡潔，并沒有復雜的線條設計。尾燈組同樣沿用了細長的設計，后尾門也僅采用了簡單的線條設計，整體觀感較為樸素。尺寸方面，新寶駿RS-7的長寬高分別為4930/1975/1765（1775）mm，軸距為2900mm。

　　新寶駿RS-7的內飾設計與布局與新寶駿RC-6相近，采用了時下流行的雙聯屏設計，配合觸控式的空調控制面板，營造出不錯的科技感，但排擋桿卻采用了機械式設計，與儀表臺上半部的科技感稍顯格格不入。

　　根據相關申報信息，新寶駿RS-7將搭載一臺1.5T發動機，其最大功率130kW（177PS）。

　　嘉悅X8是一款中型SUV，外觀采用了江淮最新的家族式設計，前臉上“直瀑式”立體格柵，極具張力。引擎蓋上的棱線，日間行車燈弧線，以及前大燈和進氣口等元素的輪廓線，在格柵中心形成聚集的視覺效果。

　　側面上，一條鋒銳的腰線橫貫其間，凌厲起伏的車身線從車頭一直延伸到車尾，在尾部形成擾流尾翼，而“鯊魚鰭”窗線設計，造型時尚，有效地保障了后排側方視野。輪轂上，新車搭載了19寸“Y”型雙色五幅輪輞。

　　尾部造型同樣可圈可點，整體棱角分明；貫穿式尾燈，造型律動，同時拉寬橫向視覺效果。尾翼上設計了高位剎車燈，有助于提高行車安全。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4795/1870/1758mm，軸距為2810mm。

　　新車內飾以黑色為主色調，輔以銀色鍍鉻點綴，儀表臺線條流暢，界面清爽，整體風格簡約大氣。另外，副儀表臺上進行下掏式設計，豐富了車內儲物空間，提供5座/6座/7座多種座椅布局，提升了內部空間利用率。

　　車內大量采用皮革軟觸包袱，邊緣采用歐式雙縫線處理，提升了內飾質感。此外，液晶中控大屏、觸控式空調面板、電子手剎、自動駐車、多功能方向盤和一鍵啟動等功能配置進一步提升了車內科技感。三幅方向盤采用平底式設計，拓展了駕駛者的腿部空間，按鍵也很豐富，集成了多媒體、語音、定速巡航等實用功能。

　　動力方面，新車搭載1.5T發動機，最大功率184PS，傳動系統或匹配6速手動/6速雙離合變速箱。

　　采用全新BEIJING品牌LOGO的新款BEIJING-EU5共推出智風版、智尚版、智潮版、智領版四款車型。

　　其外觀與在售EU5最大區別在于，采用全新“BEIJING”LOGO，延續家族式“峰豹美學”設計，前臉依舊搭配大氣舒展的前封閉式格柵、獨具辨識度的雙C型日間行車燈。

　　側面采用流暢的律動線條和溜背式造型，從動感飽滿的翼子板到連接尾門以及琴鍵式LED尾燈，進一步延伸視覺效果。

　　內飾上，新車搭載12.3寸高清數字儀表盤+9寸懸浮式中控大屏，并進一步優化內飾材質和座椅配色。

　　新款BEIJING-EU5對車機UI進行更新，在導航中增加“預計到達時間”，可聯動顯示多媒體、導航、語音等功能；智能語音可控制空調、導航、天窗等，并通過網聯可實現查詢、支付搜索等功能。

　　新款BEIJING-EU5采用第三代電驅系統，實現160kW大功率、以及300N·m的輸出表現，0-100km/h加速需7.8秒。

　　新車將采用源自寧德時代高性能160.8Wh/kg三元鋰電池，標配IBTC智能仿生溫控系統，擁有遠程控制、充電預熱、行車加熱、駐車保溫等。新車工況續航達到416-501km，等速續航525-635km，百公里電耗為13.1kW·h。

       榮威iMAX8采用了全新的榮麟格柵設計，營造出十足的未來感，定位則與別克GL8、大眾威然相同。此外，新車有望在今年下半年正式上市。

　　前臉方面，新車高度還原了榮威iM8 Concept概念車設計，前臉上擁有著大面積的中網格柵，給人強烈的視覺沖擊；而格柵還內嵌了榮麟紋設計，由設計師借助高性能計算機對格柵內部元素進行近百次迭代優化而成，配合兩側的粼波貫穿大燈和全新獅標，科技感十足。

　　來到車身側面，榮威iMAX8采用了跨界造型，整體設計風格向SUV貼近，擺脫傳統MPV笨重感。腰線采用夸張的折面設計，凸顯力量感與運動感；A柱、D柱、車頂融為一體，配合黑色處理的B柱C柱，營造了懸浮車頂的視覺效果；同時新車還保留了傳統側滑門結構。

　　車尾方面，新車尾燈則采用了折線搭配貫穿式鍍鉻飾條的設計，折線造型令人聯想到榮威最新發布的R標，尾燈內部則使用了龍鱗紋理，富有層次感；下方則為隱藏式排氣結構，使其尾部整體造型更加協調。

　　動力方面，上汽榮威官方還未公布具體信息。預計新車將搭載2.0T發動機，最大功率231PS，峰值扭矩370N·m，傳動系統匹配愛信8AT變速箱。

　　可以見到近年來，不少自主品牌爭先恐后地推出一系列的新車，尤其是一些主打智能網聯功能的旗艦車型，向合資品牌甚至豪華品牌逼近。在今年成都車展，吉利PREFACE和蔚來EC6等產品就是打著這樣的旗號而來。

　　不過從整體來看，自主品牌與外資品牌仍有不少差距。希望在新四化的轉折點下，作為后起之秀的自主品牌能打出一片新天地。（文：太平洋汽車網 曾惠君）