老平臺(tái)換新衣 新雷克薩斯IS還是你的菜嗎？

       在全新IS亮相前，就不斷有小道消息說全新IS會(huì)用上LS的GA-L平臺(tái)，但是新車一發(fā)布就讓很多人失望了。全新IS缺少的一個(gè)重要特征，說明它并不是以GA-L平臺(tái)為基礎(chǔ)打造，所以傳言中更大的后排空間也就成了泡影。但是雷克薩斯仍然為IS提供了豐富的動(dòng)力總成選擇。

       動(dòng)力上，新車提供2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其中IS200后驅(qū)版所搭載了2.0T引擎可產(chǎn)生最大功率180kW（244PS），峰值扭矩349N·m，傳動(dòng)匹配愛信八速自動(dòng)變速器（具有G力人工智能系統(tǒng)，可監(jiān)視多個(gè)性能參數(shù)以確定最佳的檔位選擇）；而IS200四驅(qū)版則為高功率2.0T引擎，最大功率194kW（264PS），峰值扭矩320N·m，傳動(dòng)匹配愛信六速自動(dòng)變速器。

　　而IS350后驅(qū)版所搭載的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生最大功率231kW（315PS），峰值扭矩379N·m，傳動(dòng)匹配愛信八速自動(dòng)變速器，可在5.6秒內(nèi)完成0-96km/h的加速；四驅(qū)版本則匹配愛信六速自動(dòng)變速器，可在5.7秒破百。

　　在安全方面，新IS受益于升級(jí)的雷克薩斯安全系統(tǒng)，其具有經(jīng)過升級(jí)改進(jìn)的攝像頭和毫米波雷達(dá)，使汽車可以更好地識(shí)別到自行車、行人和其他車輛，并支持車道追蹤輔助功能。此外，新車還搭載了碰撞預(yù)警系統(tǒng)（正面碰撞警告和自動(dòng)緊急制動(dòng)）、緊急轉(zhuǎn)向輔助、全速動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、智能遠(yuǎn)光燈、道路標(biāo)志輔助、后方交叉路口警報(bào)和盲點(diǎn)監(jiān)控器。

       從雷克薩斯IS的假換代真改款可以明顯看出，豐田對(duì)于IS未來的銷路是心知肚明的。轎車市場正不斷被SUV擠壓，而好像中國這樣體量大的市場，走量的轎車乘坐空間必須要夠大。豐田清楚全新IS并不是像ES那樣的利潤奶牛，所以他們沒有下重本對(duì)IS進(jìn)行徹底的更新。

       BBA三大德系品牌的三款中級(jí)豪華轎車都推出了長軸距版車型，全新IS并不想和它們對(duì)抗。全新IS瞄準(zhǔn)的是那種多數(shù)是一個(gè)人或兩個(gè)人使用，同時(shí)比較在乎動(dòng)力、駕駛樂趣和后輪驅(qū)動(dòng)的客戶，在這一細(xì)分市場中已經(jīng)有了凱迪拉克的CT4。沿用老舊平臺(tái)能進(jìn)一步降低全新IS的成本，讓作為進(jìn)口車的全新IS進(jìn)一步降低成本和售價(jià)，在競品前更加有競爭力。

       從對(duì)比可以明顯看出在車身尺寸、空間和動(dòng)力都非常接近的情況下，作為進(jìn)口車的老款雷克薩斯IS售價(jià)比凱迪拉克CT4貴了7-15萬。但是雷克薩斯進(jìn)口車更精細(xì)的做工，以及豐田家族一貫以來的可靠性口碑，對(duì)這一細(xì)分市場的消費(fèi)者都具有很高的吸引力。

       當(dāng)然，在豐田系后驅(qū)車狂熱粉眼中，豐田把IS拉皮再售的做法約等于扼殺IS。但是，如果豐田真把GA-L平臺(tái)的IS造出來了，又該賣多少錢？鍵盤車神們敢買嗎？市場和消費(fèi)者終究會(huì)為IS的去留給出答案的。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）