2020北京車展觀展指南 一文在手車展任我行

●一汽-大眾奧迪Q5L（詢底價|查參配） Sportback

　　在此次北京車展上，一汽-大眾奧迪將與海外進度同步推進奧迪Q5L（詢底價|查參配） Sportback車型。新車基于中期改款Q5車系，定位轎跑SUV。

　　據(jù)悉，奧迪Q5L Sportback顧名思義就是Q5L的轎跑SUV版本，其將基于Q5L進行開發(fā)，外觀上對頭燈組、尾燈組、保險杠等進行一定程度的修改，車身寬度上也將進行加寬，以適應(yīng)更運動的風(fēng)格。其競爭對手將鎖定在寶馬X4和梅賽德斯-奔馳GLC Coupe等車型。

　　進入車內(nèi)，整體內(nèi)飾則與現(xiàn)款大致相同， 還是我們熟悉的味道。不過在細(xì)節(jié)上，新車還是順應(yīng)潮流更新了車載娛樂系統(tǒng)，標(biāo)配10.1英寸中控屏幕（頂配為12.3英寸），并內(nèi)嵌最新的MIB 3信息娛樂系統(tǒng)，支持無線Apple CarPlay和Google Android Auto。不過值得一提的是，奧迪考慮到海外版的MIB 3由于對國內(nèi)本地化支持不夠，因此預(yù)計國產(chǎn)版新款Q5會與新款奧迪A4L一樣，搭載國產(chǎn)定制化基于安卓9.0的MIB 3，擁有更多本地化功能。

　　此外，新車還對中控的縫線換成了新的配色，配合高光黑色飾板、新的桃木飾板等，進一步提升了整車的豪華氣息。

　　動力方面，參考現(xiàn)款奧迪Q5L的布局，預(yù)計新車將繼續(xù)搭載2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機，并有高/低功率兩個版本可選，并匹配7速 S tronic雙離合變速箱和quattro Ultra多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)。

●國產(chǎn)奧迪e-tron

　　近日，國產(chǎn)奧迪e-tron此前已在工信部新車申報目錄中露面。新車采用了奧迪家族最新的設(shè)計理念，標(biāo)志性的大尺寸中網(wǎng)也不可或缺。相比家族內(nèi)其他成員，奧迪e-tron的中網(wǎng)變得扁平、條幅更密集，帶來的視覺效果個人覺得足夠給好評，比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網(wǎng)要靈動許多，比起當(dāng)紅的奧迪Q5L上的中網(wǎng)則要更加犀利。

　　尾部采用貫穿式尾燈，加上帶有運功感的下包圍顯得層次明顯。值得一提的是，新車尾標(biāo)除了車加入“一汽奧迪”的標(biāo)識外，還有“50quattro”，而進口版本則都為“55quattro”，因此從命名規(guī)則來看，該車的動力或?qū)⒈冗M口版有所削弱。

　　進入車內(nèi)，奧迪e-tron采用了全新設(shè)計，中控臺三大屏幕的組合極具科技范。緊貼空調(diào)出風(fēng)口的12.1英寸觸控屏用于娛樂系統(tǒng)的操作和車輛功能設(shè)定，最下部的8.6英寸屏幕負(fù)責(zé)控制空調(diào)系統(tǒng)。中控臺明顯朝駕駛員一側(cè)傾斜，凸顯出e-tron對于駕駛、運動的注重。

　　目錄中顯示e-tron將搭載最高 97kWh 的電池組，動力蓄電池總質(zhì)量為 683kg ，整車整備重量分別為 2625kg。動力方面，海外版奧迪e-tron共搭載了兩臺電機，最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩為664 N·m，而國內(nèi)版本功率將有所下調(diào)。

●奧迪Q4 e-tron 

　　奧迪Q4 e-tron預(yù)計于2021年正式上市，有望在上海安亭的MEB工廠進行國產(chǎn)。新車采用奧迪最新設(shè)計語言，大尺寸封閉式中網(wǎng)在鍍鉻飾條的修飾下質(zhì)感更強，犀利修長的LED前大燈組內(nèi)部由塊狀燈帶組成，結(jié)合起前保險杠處能被點亮的“e-tron”標(biāo)識，讓前臉有很高的辨識度。

　　車身側(cè)面線條豐富流暢，車頂線條自B柱向后逐漸下沉，配合分段式腰線、樣式復(fù)雜別致的大尺寸輪轂以及較為凌厲的D柱設(shè)計，效果非常動感。車尾處的橫貫式尾燈是最大亮點，內(nèi)部LED光源復(fù)雜，排列組合方式相當(dāng)新潮，體現(xiàn)出奧迪作為“燈具廠”在車燈設(shè)計和制造方面的極高造詣。

　　奧迪Q4 e-tron的內(nèi)飾要比其外觀更加前衛(wèi)個性，大量的折線設(shè)計讓中控臺層次感非常突出，偏向副駕卻又朝主駕傾斜的中控屏幕布局別出心裁，整個座艙充滿著科幻的氣息。

　　奧迪官方并未透露奧迪Q4 e-tron概念車的動力信息。有消息稱，Q4 e-tron量產(chǎn)版搭載前后雙電機，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)225kW（306Ps），峰值扭矩為460N·m。其配備容量為82kW·h的電池組，在歐洲WLTP工況下續(xù)航里程280英里（約450公里）左右。

●哈弗新款M6

       我們從工信部獲得了新款哈弗M6的申報信息，新車采用了最新的家族化設(shè)計語言，并搭載1.5T發(fā)動機。

　　從申報圖可以看到，新款哈弗M6采用了最新的家族化設(shè)計語言，大尺寸進氣格柵與兩側(cè)狹長的前大燈組相連，增強了前臉的一體性，鍍鉻飾條的加入更增添了幾分精致。新車車尾采用了時下流行的貫穿式尾燈，拉長了車尾的視覺寬度，在尾燈下方，碩大的哈弗英文車標(biāo)十分醒目。而后保險杠下部貫穿左右的鍍鉻飾條在造型上與尾燈向呼應(yīng)，同時新車采用了隱藏式排氣設(shè)計。尺寸方面，新車長寬高分別為4664/1830/1729mm，軸距為2680mm。

　　動力方面，新車將搭載型號為GW4G15F的1.5T發(fā)動機，其最大功率為110kW（150PS）。

● 新款北京奔馳E級

　　日前，北京奔馳官方正式發(fā)布了旗下新款奔馳E級長軸版車型官圖。新款北京奔馳E級已經(jīng)正式下線，設(shè)計與海外版同步無大改，新車將在9月25日也就是北京車展的前夕正式上市。

　　新車作為中期改款車型，其外觀更新了最新的家族式設(shè)計，其中前臉上，新車摒棄了現(xiàn)款的圓潤行政設(shè)計，家族化的“倒三角”頭燈組，配合內(nèi)嵌的“勾”型日間行車，展現(xiàn)了一定程度的運動感；而全新的倒梯形中網(wǎng)格柵較現(xiàn)款，造型更為激進，且面積更大。側(cè)面和尾部上，新車尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細(xì)長、扁平，并于頭燈造型相呼應(yīng)，而內(nèi)嵌的發(fā)光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點亮后辨識度更高，同時還進一步加強了車輛的科技感。

　　內(nèi)飾部分，參考海外版車型，新款E級整個內(nèi)飾還是基本延續(xù)了現(xiàn)款車型，僅僅在細(xì)節(jié)方面進行了小幅度升級，包括：根據(jù)套件不同，提供兩種全新樣式的三輻式方向盤，其中按鍵部分也進行重新優(yōu)化，由現(xiàn)有的實體+觸控變?yōu)橛|控操作，讓駕駛者獲得更好的人機交互體驗。

　　動力方面則提供M254 2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V電機（ISG形式），組成的EQ Boost 輕混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率 271PS，而電機額外提供20PS的最大功率。此外，新車還會搭載M256 3.0T發(fā)動機和1.5T+48V總成，最大功率分別為367PS和184PS。

● 全新一代奔馳S級

　　9月8日，奔馳就發(fā)布了全新一代S級轎車。全新一代奔馳S級轎車采用了奔馳最新一代的家族式設(shè)計語言，整體設(shè)計年輕了不少；而前臉上，全新S級摒棄了現(xiàn)款的風(fēng)格，整體更趨于扁平化。其中前臉上，盾牌型前進氣格柵的面積進一步增大，外邊緣線條則更為圓潤，而內(nèi)部的鍍鉻飾條仍然保持了一貫的多條幅設(shè)計。兩側(cè)頭燈組也升級為了倒三角形造型（邊角與全新CLS相比圓潤自然了不少），但與歷代奔馳S級的風(fēng)格變化頗大，雖然看上去更偏向年輕、運動。

　　側(cè)面和尾部上，全新一代奔馳S級則遵循最新的家族式設(shè)計，整體設(shè)計更為扁平，尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細(xì)長、扁平，并與頭燈造型相呼應(yīng)，內(nèi)嵌的發(fā)光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點亮后辨識度更高，并由一條鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈；而下方排氣布局則采用了雙邊共兩出設(shè)計。

　　進入車內(nèi)，垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸，成為全新的內(nèi)飾的主角。它與大面積的皮飾儀表板一起營造出一個環(huán)繞式座艙空間； 中控臺的大面積銀色飾板靈感來自游艇甲板，貫穿整個內(nèi)飾空間，采用開孔胡桃木飾，與定制的高檔鋁制飾件搭配。

　　后排舒適頭枕此次也擁有加熱功能； 被整合于“暢心醒神”功能中的主動式環(huán)境氛圍燈，可以在駕乘者發(fā)出語音指令或按下按鈕后，創(chuàng)造出適宜的車內(nèi)氛圍照明，從視覺上幫助駕乘者提神或放松。主動式環(huán)境氛圍燈同樣被整合于駕駛輔助系統(tǒng)之中，以更為強化的視覺警示功能。

　　動力部分，新車全系都采用了直列六缸發(fā)動機，其中柴油版為2.9T渦輪增壓發(fā)動機，汽油版為3.0T渦輪增壓發(fā)動機，而二者均匹配EQ Boost 48V輕混技術(shù)，因此綜合功率增強16kW，峰值扭矩提升250N·m。

● 北京現(xiàn)代伊蘭特

　　北京現(xiàn)代全新一代伊蘭特（詢底價|查參配）預(yù)計在10月25日上市。前臉上，新車了采用鋒利的線條加上扁平化的造型，大面積的梯形中網(wǎng)配段格式的鍍鉻飾條，個性而獨特，兩側(cè)頭燈組狹長而又不規(guī)則的造型，并與中網(wǎng)渾然天成，內(nèi)嵌的內(nèi)折角式的日間行車燈同樣“與眾不同”；而下方的前保險杠前唇兩側(cè)向前凸出，整體造型很有辨識度。

　　車身側(cè)面部分，新車整體采用了多腰線的設(shè)計，同樣借鑒了寶石的設(shè)計靈感，塑造出的多層次的“Z”字形立體結(jié)構(gòu)，讓側(cè)面整體富有層次感。新車呈現(xiàn)出寬闊、低穩(wěn)車身姿態(tài)，配合Fastback溜背式C柱設(shè)計，為該車塑造出了較強運動感。

　　內(nèi)飾方面，新車也采用了與全新索納塔相似的簡約風(fēng)格設(shè)計，整個中控臺以駕駛者為中心，并通過融入一些不規(guī)則造型，使得新車較現(xiàn)款有了翻天覆地的變化。而細(xì)節(jié)上，新車采用了四幅式多功能方向盤，搭配一體式的中控多媒體顯示屏（10.25英寸全液晶儀表盤與10.25英寸寬幅中控屏連成一體），營造出十足的科技感。

　　動力上，新車搭載1.4T渦輪增壓引擎和1.5L自然吸氣引擎，其中1.4T版本最大功率130PS，峰值扭矩242N·m，匹配7速雙離合變速箱；而1.5L版本最大功率115PS，峰值扭矩144N·m，匹配CVT變速箱。

● 瑪莎拉蒂MC20

　　日前，瑪莎拉蒂全新跑車——MC20在國內(nèi)正式首發(fā)，并將在2020北京車展上亮相，此前該車已經(jīng)公布了其正式售價：210萬元。新車外觀似乎與其他意大利跑車制造商的設(shè)計有著很大的不同，但還是能看出不少致敬傳奇跑車MC12的設(shè)計，其中前臉上標(biāo)志性的家族式中網(wǎng)得以保留，內(nèi)嵌密集的蜂窩狀格柵；兩側(cè)頭燈組全部LED光源，并通過上下兩條燈帶營造出空間立體感。

　　側(cè)面上，新車為典型的中置超跑布局設(shè)計，腰線一改主流的銳利設(shè)計，轉(zhuǎn)而使用更為平滑的風(fēng)格，因此也讓這個側(cè)面多了一份優(yōu)雅。輪轂上，新車采用了獨具一格的設(shè)計，黑銀雙色配合細(xì)條幅與整車氣場相輔相成。新車后翼子板兩側(cè)還有配有寬大的進氣口，為中置的雙渦輪V6發(fā)動機提供新鮮空氣。

　　而內(nèi)飾上，新車擁有一套黑色和藍(lán)色混搭的皮革包覆桶形座椅，同時配有碳纖維中控、全數(shù)字儀表盤和、觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)以及多個物理按鍵，而中間還設(shè)有一個大轉(zhuǎn)盤，可以進行各種駕駛模式之間的切換。

　　動力上，全新超級跑車MC20將搭載全新的3.0T 雙渦輪增壓V6 Nettuno海神引擎，并采用后驅(qū)驅(qū)動形式。

　　根據(jù)官方資料顯示，這臺全新的3.0T 雙渦輪增壓V6引擎，采用了源自一級方程式的多項技術(shù)開發(fā)而出，氣缸的點火順序為1-6-3-4-2-5，而機頭重量低于220kg，可在7500rpm下最大輸出436kW（629PS），3000-5500 rpm的峰值扭矩為730N·m，而最高轉(zhuǎn)速可達(dá)8000rpm。此外，新引擎還首次帶有雙火花塞的預(yù)燃系統(tǒng)，在傳統(tǒng)燃燒室和火花塞電極之間，通過設(shè)有幾個特殊的連接孔，將預(yù)燃室與側(cè)向火花塞連接。從而實現(xiàn)更充分的燃燒。同時，間接雙噴射系統(tǒng)還有助于降低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的低頻噪音，并有效改善燃油經(jīng)濟性，降低二氧化碳排放量。