北京車展TOP10：這個秋天最熱的SUV都在這了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2020年的余額已不足100天，遲到5個月的北京車展終于拉開了帷幕。此次車展上各車企都帶來了不少新的SUV，其中包括顏值甚高的奧迪 Q5L Sportback；接地氣的東風(fēng)本田CR-V銳·混動e+；還有科幻的日產(chǎn)Ariya等等，接下來我們就來看看這些重磅SUV。

　　奧迪Q5L（詢底價|查參配）Sportback的外觀保持了新款Q5的風(fēng)格，前臉六邊形網(wǎng)格前格柵更有運動范，前大燈的設(shè)計也更有科技感。車尾除了使用了新款Q5的矩陣式LED尾燈外，更有全新的溜背造型，配上車頂?shù)臄_流板顯得更年輕化。車身尺寸為4778/1892/1666mm，軸距2908mm。S Line車型配備了全黑色前格柵，去除了所有的鍍鉻裝飾，取而代之的是高亮黑飾條，更顯運動感。

　　在內(nèi)飾裝飾上，與現(xiàn)款Q5L保持一致，環(huán)抱線從車門區(qū)穿過儀表盤，直至前排乘客，營造更寬適的視覺效果。空間方面，因為溜背造型的原因，后排乘客頭部空間受到的影響很小，只是在尾廂空間上，高度受到影響，在裝載大件物品時可能沒那么方便。

　　奧迪Q5L Sportback配備了高低功率版EA888 2.0T發(fā)動機。其中低功率版車型（40TFSI）最大功率140kW，高功率版車型（45TFSI）最大功率185kW。

　　本田CR-V插電混動幾乎可以當(dāng)成就是電池更大的銳·混動車型，純電續(xù)航可以達(dá)到80km，基本能夠一天的通勤所需，并且不少大城市還能享受新能源指標(biāo)政策。本田i-MMD Plug-in和i-MMD混動系統(tǒng)具有非常高的共通性，都采用了相同發(fā)動機艙布局和電動CVT，但仔細(xì)觀察，你也會發(fā)現(xiàn)里面有許多不同之處。

　　純電續(xù)航里程達(dá)到80km，純電續(xù)航也能滿足絕大多數(shù)消費者日常通勤狀況。即便是電池電量耗盡，i-MMD Plug-in也還有發(fā)動機繼續(xù)工作，這時候基本等同于一臺普通的i-MMD混動車，絕不會把你撂在半路。

　　空間：配這么大的電池，空間會縮水嗎？

　　對于SUV車型用戶來說，車內(nèi)空間大小是購車時最關(guān)心的問題，既然前面說到插電混動版車型增加了電池比重，那么空間是否會受到影響呢？這一次車展上，并沒有公開內(nèi)飾，所以還不知道乘坐空間情況。但從現(xiàn)場展出的剖析圖來看，電池會平鋪到底盤下，而且按照之前銳·混動的情況，相信不會太大影響。

　　身為一款純電動車，Ariya的外觀是很有辨識度的，因為它的設(shè)計元素具備了一款電動車應(yīng)該有的特征，比如科幻的外形、封閉的前格柵、流線型的車身輪廓等。在Ariya身上，我們看到了日產(chǎn)最新的設(shè)計風(fēng)格。

　　Ariya定位于純電動轎跑SUV，其長寬高尺寸分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm。

　　Ariya的內(nèi)飾設(shè)計同樣具備電動車的主流設(shè)計風(fēng)格——簡約為主，且科技感十足。在Ariya車內(nèi)，你已經(jīng)很難找到傳統(tǒng)的物理按鍵或旋鈕了（注：由于官方未開放內(nèi)飾拍攝，因此下文部分內(nèi)飾圖片將使用官方圖片進行展示，請見諒）。

　　Ariya全新的人機交互界面，讓用戶可以自然地通過語音進行車輛設(shè)置。新車還配備了Amazon Alexa，并且支持OTA遠(yuǎn)程升級。

　　日產(chǎn)Ariya搭載了最新的ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)、ProPILOT遠(yuǎn)程智控泊車系統(tǒng)（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一體化智控踏板，將為駕乘者提供更加輕松的駕駛體驗。

　　同時，日產(chǎn)Ariya還搭載了包括全景式智能監(jiān)控影像（Intelligent Around View Monitor）， 超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)（Intelligent Forward Collision Warning），預(yù)碰撞智能剎車（Intelligent Emergency Braking）和后輪自動緊急制動（Rear Automatic Emergency Braking）等在內(nèi)的日產(chǎn)安全屏障（NissanSafety Shield）技術(shù)。

　　動力方面，據(jù)目前掌握的信息可知，日產(chǎn)Ariya將有兩種驅(qū)動模式，分別是前輪驅(qū)動及全輪驅(qū)動，不同驅(qū)動模式的車型將有不同的電機布局。

　　途勝L運用了名為“Parametric Dynamic"的嶄新設(shè)計主題，因此它的前臉不再像我們熟悉的“鯰魚嘴”造型。事實上新車的設(shè)計已經(jīng)不再通過傳統(tǒng)的手繪稿和素描設(shè)計，而是采用了通過尖端數(shù)字技術(shù)產(chǎn)生的幾何算法得到的設(shè)計。從這個層面來說，它已經(jīng)是來自于“未來”了。事實上，當(dāng)你看到這臺車，你會覺得它更像是一臺概念車，而非量產(chǎn)車。第五代途勝的尺寸相比于第四代車型有了全面提升，但途勝L的具體尺寸暫未可知，因此這里就不再做車身尺寸的對比了。

　　豪華與科技，這兩個詞用在形容內(nèi)飾真的非常老套，然而毫無疑問這是形容途勝（詢底價|查參配）L內(nèi)飾變化最準(zhǔn)確的詞語。豪華：環(huán)抱式座艙設(shè)計向BBA甚至更豪華的品牌靠攏，豐富的氛圍燈和多層次的儀表臺設(shè)計，讓途勝L變得大氣很多。科技：車機系統(tǒng)將采用最新的Bluelink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除了查看車輛信息和遠(yuǎn)程控制外，還具備最后1英里導(dǎo)航功能，對于停車難的中國來說，這一功能也頗為實用。此外無線充電、無線Android Auto、Apple CarPlay智能互聯(lián)系統(tǒng)、數(shù)字鑰匙（支持Android手機 / NFC卡片解鎖啟動車輛）以及全新的自然語言語音識別系統(tǒng)（可控制空調(diào)系統(tǒng)、導(dǎo)航等），都會讓這臺車變得更有趣。

　　途勝L目前在國內(nèi)將搭載怎樣的動力系統(tǒng)還未可知，估計大概率還是采用1.6T發(fā)動機，而變速箱很有可能換搭8速手自一體。新車在北美、歐洲等地區(qū)均提供了不同的動力總成，加起來多達(dá)12種。值得注意的是其中包含了1種混合動力系統(tǒng)和1種插電式混合動力系統(tǒng)。現(xiàn)代在新能源系統(tǒng)方面有其獨特與亮點，尤其是系統(tǒng)的能量回收效率非常高，而目前國內(nèi)市場也已經(jīng)有插電式混合動力系統(tǒng)與純電動系統(tǒng)車型布局，對于途勝L，兩種混動系統(tǒng)能否進入國內(nèi)值得我們期待。

　　目前國內(nèi)大部分SUV都追求圓潤的造型，在這種造型底下不少消費者覺得丟失了SUV應(yīng)有的陽剛之氣。因此一些造型較為硬朗的SUV行駛在路上都吸引到旁人的目光，例如奔馳G級、吉姆尼和牧馬人等。坦克300聽它的名字就知道絕對是一款“硬貨”，然后從它方正且充滿力量感的造型你會感覺到坦克300這個名字起得妙。另外它的車身顏色非常鮮明，對年輕人也是充滿吸引力。（PS：本次的實拍車型主要是坦克300越野版為主。）

　　現(xiàn)場還擺放了一臺坦克300的都市版，雖然都市版的造型一樣偏向個性與硬派，但整體的越野味道沒有都市版來得這么濃烈，具體表現(xiàn)在一些車身細(xì)節(jié)設(shè)計以及輪胎類型的使用。可能廠家會考慮到消費者買坦克300大部分時間都是在城市道路里行駛，他們喜歡坦克300的造型但又覺得越野裝備又用不上，因此一款稍微偏向城市的都市版能滿足不同消費者的需求。

　　坦克300（詢底價|查參配）的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的“剛?cè)岵?rdquo;的設(shè)計理念，以及“方圓有度”的設(shè)計哲學(xué)。同時在細(xì)節(jié)懂得如何運用材質(zhì)去展現(xiàn)出豪華質(zhì)感。因為過往大部分偏向越野的SUV的內(nèi)飾布局都非常沉悶，而坦克300在復(fù)古的內(nèi)飾布局底下還加入一些彰顯豪華的元素。

　　坦克300搭載代號為4N20的發(fā)動機和9DCT/9HDCT變速箱的全新動力總成，其中4N20發(fā)動機最大功率180kW（244PS），最大扭矩385N·m，采用了350bar中置直噴燃油系統(tǒng)、電子水泵、米勒循環(huán)等高效技術(shù)，發(fā)動機熱效率達(dá)到了38.3%，同時滿足國六b+RDE和歐六d排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　坦克300基于“坦克·WEY”平臺打造，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)。得益于非承載車身的結(jié)構(gòu)，坦克300擁有較大的接近角、離去角，也為它帶來了較好的離地間隙和涉水深度。同時，它還配備前中后三把差速鎖、坦克轉(zhuǎn)彎和蠕行模式等越野裝置。

　　不知何時開始，轎跑型SUV的風(fēng)吹得越發(fā)猛烈，奧迪Q3 Sportback、領(lǐng)克05、探岳X、傳祺GS4 COUPE等一票轎跑型SUV都在今年相繼上市。而上汽大眾讓本已人聲鼎沸的轎跑型SUV市場更加熱鬧，帶來了上汽大眾第二款轎跑型SUV——途觀X（詢底價|查參配）。

　　動力方面，途觀X將提供330TSI和380TSI兩種動力，分別對應(yīng)2.0T低/高功率發(fā)動機，目前官方尚未公布相關(guān)參數(shù)，預(yù)計兩款動力最大功率分別為137kW（186PS）以及162kW（220PS）。其中380TSI車型還搭載4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。傳動部分，新車將匹配代號為DQ381的七速濕式雙離合變速箱。

　　外觀上，寶馬iX3（詢底價|查參配）的造型將基于寶馬新款X3進行設(shè)計，細(xì)節(jié)的設(shè)定也非常接近，寶馬品牌經(jīng)典的雙腎造型用藍(lán)色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡潔并具有科技感的黑色面板設(shè)計出隱藏式半封閉構(gòu)造，既能降低風(fēng)阻（全車風(fēng)阻系數(shù)0.29），又保留進氣降溫功能；兩側(cè)頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現(xiàn)款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型；而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，造型更符合新能源車的定位。

　　內(nèi)飾上，寶馬iX3（詢底價|查參配）的中控造型與現(xiàn)款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，整體家族式風(fēng)格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質(zhì)感。電子擋把加入了藍(lán)色飾條，這是與燃油版X3的內(nèi)飾最直觀的差別，與純電身份相對應(yīng)。

　　英國人的造車思維很特別，或者說有點死腦筋。放眼全球，全世界的車企在打造插電混動車型時都會增加一些特殊化的設(shè)計來強化新能源車身份或者是和燃油版車型區(qū)分開來，而路虎可不這么認(rèn)為。

　　其實早在海外版發(fā)現(xiàn)運動推出時，就已經(jīng)一并給出了插電混動版車型，路虎也并沒有為它做一些特殊化的外觀設(shè)計，它的存在更像是搭載不同動力配置的車型，僅此而已。

　　正常來說新增的插電混動車型內(nèi)飾部分都不會有太大的變化，更何況這臺發(fā)現(xiàn)運動。不過這套內(nèi)飾仍擁有相當(dāng)高的評價，用上路虎最新內(nèi)飾設(shè)計語言后，一改往日發(fā)現(xiàn)神行上一直被詬病的內(nèi)飾，很大程度上拉近了和攬勝極光在豪華氛圍上距離。

　　自主品牌近些年來的快速發(fā)展，大家有目共睹，不少消費者在選購人生第一輛車的時候，都會選擇自主品牌新車，將自己的“第一次”獻(xiàn)給日益強大的自主新車，這就像是初戀一樣，人生第一次嘗到戀愛的滋味。不知道你看到這款哈弗初戀會不會動之以情？我們先從外觀說起。

　　從外觀來看，哈弗初戀相比前不久上市的第三代哈弗H6擁有更時尚個性的外觀設(shè)計，特別是前后造型獨特的燈組，大大提升了整車的辨識度，很符合時下年輕消費者的審美需求。

　　哈弗初戀這次在北京車展進行首發(fā)，我們可以看到“初戀”的樣子，卻觸摸不了“初戀”的內(nèi)在美，因為這輛展車的車門并不能打開，我們只能透過玻璃偷看一下。

　　哈弗初戀還搭載了先進的“情緒識別”功能，通過布置在車內(nèi)的檢測器，進行人臉識別、聲紋識別、表情識別、疲勞監(jiān)測等，有效降低因為疲勞駕駛發(fā)生交通事故的概率，給行車安全帶來更好的保障。

　　偷看完哈弗初戀的內(nèi)飾后不難發(fā)現(xiàn)，新車的內(nèi)飾設(shè)計洋溢著時尚年輕的氣息，內(nèi)飾用料的搭配也是用足了心思，這樣的車廂，相信能讓不少年輕消費者找到戀愛的滋味。

　　哈弗初戀是長城全新檸檬平臺旗下的第三款新車，但和前段時間上市的第三代H6不同的是，哈弗初戀的后懸架使用扭力梁非獨立懸架（第三代H6采用多連桿后獨立懸架），看來全新檸檬平臺擁有很強的延展性。此外，后扭力梁非獨立懸架的設(shè)計占據(jù)車廂的空間更小，有望給車內(nèi)騰出更大的乘坐空間。

　　目前官方并未公布哈弗初戀動力參數(shù)和動力單元，但預(yù)計新車未來將會搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并且匹配六速手動或七速雙離合變速箱。

　　在本次北京車展上亮相的福特Mustang Mach-E保持了與海外版一致的外觀設(shè)計。事實上，新車給人第一眼的感覺并不陌生，雖然是一款SUV車型，但是前臉依舊是跑車的風(fēng)格，其車身線條十分流暢，溜背式車身顯得年輕而充滿美式肌肉感。另外，標(biāo)志性的前臉格柵輪廓、三燈造型尾燈加上小馬標(biāo)志，這些都是Mustang家族的經(jīng)典元素。

　　毫無疑問，主打高性能的GT車型前臉保留了傳統(tǒng)燃油車上常見的“進氣格柵”，但它的作用并非只是為了強調(diào)氣場，當(dāng)Mustang Mach-E在極速疾馳時，進氣口會主動開啟而吸入更多的空氣來為動力電池降溫。

　　尺寸上，新車的長寬高分別為4724/1880/1600mm，軸距為2972mm，符合中型SUV的定位。

　　要說外觀上Mustang Mach-E保留了不少家族式的經(jīng)典元素以此致敬，內(nèi)飾上基本已經(jīng)看不出這是一款Mustang車型了。新車的內(nèi)飾可謂煥然一新，整體采用了極簡的設(shè)計語言，也加入了像10.2 英寸全液晶儀表盤+ 15.5 英寸觸摸屏的科技性配置，符合當(dāng)下電動車的主流。
　　雖然本次車展并未能實拍到新車的內(nèi)飾圖片，但是我們依然可以從海外官圖上略窺一二。

　　據(jù)悉，這塊15.5英寸的中控顯示屏是福特專門針對中國消費者做了詳細(xì)的客情調(diào)查后給出的方案，看來福特對于中國市場還是有著不小的期待的。大屏幕縱置擺放布局與特斯拉類似，集成了最新的SYNC系統(tǒng)，在支持OTA升級的同時帶有自然語音識別等交互功能。此外，屏幕下方還保留了一個實體的 Home 鍵，盲操作非常方便。

　　對于Mustang Mach-E來說，環(huán)保只是它的任務(wù)之一，強勁動力這項傳統(tǒng)技藝可是不能丟。按照目前的信息來看，新車將提供五種車型四種動力版本可選。
　　其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本動力系統(tǒng)最大功率均為258馬力，后驅(qū)或全驅(qū)版本的峰值扭矩分別為415Nm和565Nm，0-96km/h加速時間分別為6秒和5.5秒；長續(xù)航后驅(qū)版動力系統(tǒng)最大功率為210kW（286Ps），峰值扭矩為415Nm，0-96km/h加速時間為6.5秒；長續(xù)航全驅(qū)版本動力系統(tǒng)最大功率為248kW（337Ps），峰值扭矩為565Nm，0-96km/h加速時間為5.5秒；GT版本的最大功率為324kW（465Ps），峰值扭矩為830Nm，0-96km/h為3.5秒。

　　新車將會提供后驅(qū)以及四驅(qū)的版本，標(biāo)準(zhǔn)與長續(xù)航版本的電池容量分別為75.7kWh或98.8kWh。官方數(shù)據(jù)顯示，Mach-E在EPA工況下續(xù)航里程為370km-480km，而NEDC工況最高續(xù)航里程可以達(dá)到600km。此外，Mach-E在快速充電時僅需38分鐘即可從10%充至80%電量。

　　以上10款新車，來自國內(nèi)外的品牌，如果有意買車的朋友就不妨多考慮，在這個秋天買到自己的第一臺SUV。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）