奔馳E260舍棄1.5T/特斯拉來割韭菜 豐田說我用三缸

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】最新一期的工信部新車申報信息有不少爆點(diǎn)，話題性十足，如被戲稱割韭菜的特斯拉帶來了Model Y、奔馳E260不再搭載1.5T發(fā)動機(jī)；更爆炸的是雷凌/卡羅拉一并引入了1.5L三缸發(fā)動機(jī)，這批新車可謂話題性十足。

　　在最新一期的工信部目錄上我們獲取了一組國產(chǎn)特斯拉Model Y（詢底價|查參配）申報信息。新車定位為中型SUV，是特斯拉的第五款量產(chǎn)車型，設(shè)計風(fēng)格與Model 3十分相似，動力上最長版本續(xù)航達(dá)到了482km，0-60mph加速最快3.5s，提供長續(xù)航版、性能版兩個版本。此外，新車已于2019年3月15日正式在國內(nèi)公布其售價：48.8萬元起，同時可提供七座版本選裝（但需額外支付2.78萬元），預(yù)計于今年內(nèi)正式亮相。

　　外觀上，可以看出Model Y車頭整體略帶俯沖感，前臉取消了進(jìn)氣格柵在前輪拱頂部有一條從頭燈延伸至兩側(cè)車門的線條，來幫助車身營造動感。前擋風(fēng)玻璃傾斜度比較大，保留了Model 3 的全玻璃車頂，流線型車身設(shè)計很有張力。此外，新車還取消了Model X上的鷹翼門設(shè)計，改為了常規(guī)式車門。

　　盡管新車將與Model 3產(chǎn)自同一平臺，但車身尺寸方面較Model 3有了全面提升，長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距2890mm，離地間距增加27.94mm；而車身質(zhì)量，四驅(qū)長續(xù)航版的整備質(zhì)量達(dá)到2003kg，前后配重比很均衡，為46:54。

　　車內(nèi)布局方面，標(biāo)準(zhǔn)版Model Y為2+3的五座布局，并且后排支持4:2:4比例放倒；此外得益于車身尺寸的增加，全車的最大載物空間達(dá)到了1.9立方米，因此新車還提供7座選裝（2+3+2布局），需額外支付2.78萬元。細(xì)節(jié)上，新車支持后備廂門支持電動開閉，用戶還可以通過后備廂內(nèi)壁左側(cè)的開關(guān)輕松實現(xiàn)第二排座椅的放倒。

　　進(jìn)入車內(nèi)，Model Y采用了與Model 3相同的極簡設(shè)計理念，內(nèi)飾中除了方向盤上的兩個控制球和座椅下側(cè)方的調(diào)節(jié)按鈕外，再無實體按鍵。視線右側(cè)是15英寸的顯示屏，伸手就可以觸摸得到，上手沒有任何難度，幾秒鐘就可以激活我們常年累計的觸控屏幕交互經(jīng)驗，多點(diǎn)觸控、拖拉旋轉(zhuǎn)等等。

　　此外，在前排頂部還采用了與Model X相同的全景玻璃，保證了乘員的頭頂空間寬闊，讓天空景色一覽無余。

　　配置部分，由于Model Y與Model 3共享75%的零部件，所以延續(xù)了Model 3上大部分所搭載我的配置，不過還額外增加了越野輔助功能，可通過牽引力控制以優(yōu)化越野性能，不過啟動越野輔助后，某些自動駕駛安全功能（如自動緊急制動和車道保持功能）將不可用

　　動力部分，Model Y提供了雙電機(jī)的長續(xù)航版和Performance性能版，其中長續(xù)航版最大功率180kW，0-100km/h加速時間依舊為5.1秒，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為505km，最高速度217km/h；而Performance高性能全輪驅(qū)動版的0-100km/h的加速時間依舊為3.7秒，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為480km，最高速度241km/h。

　　在最新一期的工信部目錄上我們獲取了一組新款廣汽豐田凱美瑞（詢底價|查參配）的申報信息。新車為中期改款車型，全新的大嘴設(shè)計似乎讓凱美瑞越來越像亞洲龍了。此外，新車同樣提供兩種外觀風(fēng)格和3種動力系統(tǒng)。

　　可能是第八代凱美瑞的外觀造型太成功，豐田覺得沒有必要大改了，所以這個中期改款車型外觀基本沒動，最明顯的是增大尺寸的下保險杠，一看就知道是亞洲龍的同門。同時新車依然提供普通版和運(yùn)動版，其中普通版的格柵內(nèi)部采用了橫向裝飾，運(yùn)動版則采用分體式的造型。

　　尾部上，新車運(yùn)動版依然采用了霸氣十足的雙邊共四出排氣（我不會偷偷的告訴你，有一邊是假的）尺寸方面，新車長寬高分別為4900*1840*1455mm，軸距為2825mm，車身長度比現(xiàn)款略長15mm。

　　動力方面，新車提供了三種動力總成，包括2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)、2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)以及2.5L混動，其中2.0L最大功率131kW（178PS），百公里綜合油耗低至5.7升；2.5L最大功率154kW（209PS），百公里綜合油耗值為6.0L；而2.5L混動綜合最大功率為131kW（178PS），百公里綜合油耗為4.1L。

　　在最新一期的工信部目錄上我們獲取了一組奔馳E級新車型的申報信息。據(jù)悉，新車型主要對動力總成進(jìn)行了調(diào)整，其中E260車型不再搭載1.5T+48V總成，轉(zhuǎn)而換裝2.0T四缸引擎，最大功率145kW（197PS）。

　　外觀方面，新款奔馳E級采用了與大哥S級相同的最新一代家族化設(shè)計語言，前臉摒棄了現(xiàn)款的圓潤行政設(shè)計，家族化的“倒三角”頭燈組，配合內(nèi)嵌的“勾”型日間行車，展現(xiàn)了一定程度的運(yùn)動感；而全新的倒梯形中網(wǎng)格柵較現(xiàn)款，造型更為激進(jìn)，且面積更大，并可根據(jù)配置不同，提供“滿天星”和“一道杠”的兩種設(shè)計；而下方格柵，除行政套件外，還提供AMG樣式（與全新CLS較為接近），進(jìn)一步彰顯年輕化。

　　尾部上，新車尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細(xì)長、扁平，并于頭燈造型相呼應(yīng)，而內(nèi)嵌的發(fā)光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點(diǎn)亮后辨識度更高，同時還進(jìn)一步加強(qiáng)了車輛的科技感。車身尺寸上，新車的長寬高分別為5078/1860/1484mm，軸距3079mm。

　　而最為重要的動力部分，E260 L車型不再搭載1.5T+48V總成，轉(zhuǎn)而換裝了北京奔馳汽車有限公司所生產(chǎn)型號為264920的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率145kW（197PS），傳動匹配9AT變速箱。（終于可以和1.5T說再見！）

　　在最新一期的工信部目錄上我們獲取了一組長安UNI序列的第二款車型—UNI-K的申報信息。新車預(yù)計將在11月20日舉行的2020年廣州車展上亮相，2021年上半年正式上市。

　　外觀上，UNI-K是基于此前在北京車展亮相的Vision-V概念車打造的。同為“UNI引力”系列，新車在外觀上采用與UNI-T同源的設(shè)計語言。“無邊界”的擴(kuò)散式中網(wǎng)格柵，以倒梯形的形式呈現(xiàn)，內(nèi)部由多邊形鑲嵌而成，官方稱其為“新科技智慧美學(xué)”。

　　UNI-K的車身側(cè)面以簡潔為設(shè)計理念，內(nèi)凹式線條將前后輪圈刻畫成型，比一般采用運(yùn)動黑化裝飾件的車型要更為特別，在側(cè)裙上方也采用相同的樣式，突顯新車的運(yùn)動質(zhì)感。多幅式樣式的21寸輪轂進(jìn)一步彰顯了新車的運(yùn)動基因。尾部線條呈現(xiàn)下壓式設(shè)計，略微有點(diǎn)溜背車的味道。車身尺寸方面，UNI-K的長寬高為4865/1948/1700mm，軸距為2890mm。

　　新車的尾部呈現(xiàn)飽滿立體的觀感，貫穿式的尾燈，結(jié)合內(nèi)部排列有序的燈源，營造出酷炫的科技感。與UNI-T的分叉式擾流板不同，官方將新車的尾部擾流板稱為“航天飛行器印記”，同時內(nèi)置了高位剎車燈，辨識度頗高。雙排氣管分布左右兩側(cè)，帶出一股蓄勢待發(fā)的沖勁。

　　動力系統(tǒng)方面，新車搭載全新一代的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率171kW，最高車速200km/h，與之匹配新一代的愛信8AT變速箱。同時，新車還將提供搭載AWD適時四驅(qū)系統(tǒng)的車型，供消費(fèi)者選擇。