大眾8款國(guó)產(chǎn)ID電動(dòng)車(chē)即將到達(dá)戰(zhàn)場(chǎng) 開(kāi)啟全殲?zāi)Ｊ?/h1>

　　根據(jù)最新的資料顯示，大眾首款MEB純電轎車(chē)ID.3將于2021年正式國(guó)產(chǎn)下線(xiàn)，同時(shí)還將分別落戶(hù)一汽-大眾和上汽大眾。新車(chē)是大眾基于MEB平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)車(chē)，將提供三種續(xù)航里程版本，分別為330km/420km/550km。

　　新車(chē)外觀(guān)設(shè)計(jì)風(fēng)格極具未來(lái)感，其前臉采用的是封閉式設(shè)計(jì)，前LED大燈采用了圓形設(shè)計(jì)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車(chē)標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果極具未來(lái)感。

　　內(nèi)飾方面，大眾ID.3的設(shè)計(jì)也十分簡(jiǎn)約，整體布局較為規(guī)整；車(chē)內(nèi)以多邊形立體面設(shè)計(jì)較多，整體設(shè)計(jì)具備豐富的層次感，同時(shí)輔以鍍鉻元素點(diǎn)綴更顯精致感。前方儀表及中控顯示屏均采用了懸浮式設(shè)計(jì)，其中儀表盤(pán)右側(cè)帶有旋鈕式換擋桿。配置方面，新車(chē)配有自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)、車(chē)載地圖、語(yǔ)音控制、抬頭顯示、駕駛輔助及駕駛模式等。

　　動(dòng)力方面，大眾ID.3搭載最大功率為150kW（204PS）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電子限速160km/h。大眾ID.3提供三種續(xù)航版本，動(dòng)力電池由寧德時(shí)代提供，其中Pure版電池容量為45千瓦時(shí)，Pro版電池容量為58千瓦時(shí)，Pro S版電池容量為77千瓦時(shí)，WLTP工況綜合續(xù)航里程分別為330km、420km以及550km。在充電性能方面，支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內(nèi)即可提供290km的續(xù)航。

●ID.3這個(gè)定位就非常明顯，就是為了取代高爾夫而來(lái)。

　　通過(guò)最近上市的第八代高爾夫我們也可以看出，無(wú)論是大到車(chē)機(jī)，還是小到各項(xiàng)開(kāi)關(guān)，“數(shù)字化”的概念無(wú)處不在；但實(shí)時(shí)上這也能看出第八代高爾夫是為了給未來(lái)的ID.3鋪路，讓消費(fèi)者從傳統(tǒng)汽車(chē)逐步轉(zhuǎn)型至新能源汽車(chē)，提前適應(yīng)全數(shù)字化的操作。

速騰、朗逸等車(chē)型）

　　畢竟“魔改”這種事，大眾還是很拿手的。

　　最后你問(wèn)我現(xiàn)在ID.3的產(chǎn)品力怎么樣？我想10月全歐洲第一的新能源銷(xiāo)量就是最好的證明（共銷(xiāo)售10475輛），同時(shí)也是唯一一款銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛的新能源車(chē)型，遠(yuǎn)超對(duì)手特斯拉Model 3。

　　除了ID.4和ID.3已經(jīng)確定國(guó)產(chǎn)外，還有一款I(lǐng)D.6即將登場(chǎng)，同時(shí)也將分別由一汽-大眾/上汽大眾進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。據(jù)悉，ID.6（代號(hào)：Lounge SUVe）定位于中型純電SUV，尺寸可能會(huì)大于途觀(guān)L，白車(chē)身已于今年4月份正式下線(xiàn)，其原型是ID.ROOMZZ（全能型概念車(chē)），基于模塊化電驅(qū)動(dòng)MEB平臺(tái)打造。此外，新車(chē)計(jì)劃于2021年率先在中國(guó)量產(chǎn)推出。

　　根據(jù)此前的諜照以及實(shí)拍，可以看出ID.6的外觀(guān)將延續(xù)全新家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)前臉看上去非常科幻，外觀(guān)造型可以說(shuō)是十分大膽。而在細(xì)節(jié)方面，新車(chē)會(huì)沿用ID.家族全新大燈組設(shè)計(jì)，創(chuàng)新的箭形主大燈搭配貫穿整個(gè)前臉的LED燈帶點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。而車(chē)身尺寸會(huì)與途昂類(lèi)似，但相比之下要更加圓潤(rùn)。

　　內(nèi)飾方面，ID.ROOMZZ概念車(chē)擁有多項(xiàng)創(chuàng)新，比如座椅設(shè)計(jì)會(huì)更人性化、車(chē)內(nèi)飾板的材質(zhì)及氛圍燈也可以接受定制化服務(wù)。值得一提的是，作為未來(lái)大眾純電智能出行的第一陣列產(chǎn)品，新車(chē)搭載的IQ. DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，在ID.Pilot模式下，新車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)L4級(jí)的自動(dòng)駕駛。

●ID.6將是大眾在中國(guó)市場(chǎng)投放最大尺寸的MEB車(chē)型

　　為什么這么說(shuō)呢，小編在體驗(yàn)過(guò)ID.4后，就深感MEB平臺(tái)的車(chē)型對(duì)于空間的利用率做到了極致，得益于MEB的四輪四角布局，因此MEB平臺(tái)所生產(chǎn)的車(chē)型具有更大的軸距、更短的前后懸、無(wú)中央通道的特點(diǎn)，換成通俗話(huà)來(lái)說(shuō)就是前排區(qū)域增加140mm、更大的后排空間、更高的座椅位置；同時(shí)MEB車(chē)輛通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化，車(chē)內(nèi)地板比一般電動(dòng)車(chē)更低更合理，車(chē)內(nèi)的高度空間更好。

　　如果拿ID.4來(lái)舉例子的話(huà)，那就是高爾夫的身材，但卻有著途觀(guān)的空間。

　　特別是ID.6在誕生之初，大眾就將其定義為L(zhǎng)ounge SUVe，定位徑直到了中型SUV，車(chē)身尺寸也一舉超過(guò)了途觀(guān)L（4712×1839×1673），可想而知其內(nèi)部的空間可能追上MQB大哥 - 途昂。同時(shí)，再加上國(guó)內(nèi)這個(gè)以“大”為好的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，ID.6未來(lái)的銷(xiāo)量，想低恐怕都難。

　　以上六款車(chē)都是已經(jīng)確定國(guó)產(chǎn)的車(chē)型，但大眾表示會(huì)有8款車(chē)型登陸中國(guó)。因此參考大眾的ID戰(zhàn)略，小編預(yù)計(jì)第7/8款車(chē)型極大可能為ID.4 Coupe，也就是ID.4的溜背版。新車(chē)與ID.3一樣都基于純電模塊化平臺(tái)MEB打造，定位于緊湊型SUV，而較普通版ID.4采用了溜背式尾部設(shè)計(jì)，整體外觀(guān)更為運(yùn)動(dòng)。此外，新車(chē)目前已經(jīng)在海外進(jìn)行了路試，有望在2021年正式亮相。

　　通過(guò)諜照可以看出新車(chē)前臉外觀(guān)延續(xù)了ID.4的全新家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去非?？苹?，同時(shí)可以說(shuō)是十分大膽；而車(chē)尾部分，新車(chē)采用了溜背式設(shè)計(jì)，車(chē)頂線(xiàn)條從B柱逐漸下滑，并在尾部與腰線(xiàn)合二為一；同時(shí)新車(chē)依然采用了貫穿式尾燈，造型與大燈組相呼應(yīng)，而更有亮點(diǎn)的地方在于，中間白色發(fā)光的品牌標(biāo)志配合兩側(cè)“動(dòng)感的燈組，為新車(chē)增加了科幻前衛(wèi)的感覺(jué)。

　　內(nèi)飾部分，預(yù)計(jì)新車(chē)與大眾ID.4內(nèi)飾，都采用了與ID.3類(lèi)似的家族式設(shè)計(jì)，同時(shí)相較于大眾傳統(tǒng)的燃油車(chē)發(fā)生了很大的變化，最特別的變化在于電子擋把與5.3英寸儀表盤(pán)連為一體的設(shè)計(jì)，擋把集成于液晶儀表盤(pán)的右側(cè)，造型獨(dú)特，用戶(hù)通轉(zhuǎn)動(dòng)端部實(shí)現(xiàn)換擋，儀表盤(pán)右方也可顯示當(dāng)前擋位。

　　動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車(chē)提供單電機(jī)的后驅(qū)版和雙電機(jī)的四驅(qū)版，其中后驅(qū)版電機(jī)的額定功率為150kW（204PS），峰值扭矩310N·m，與之匹配了一塊82kW·h的寧德時(shí)代的三元鋰電池，可實(shí)現(xiàn)250英里（約合402km）純電續(xù)航。

●關(guān)于南北大眾雙車(chē)戰(zhàn)略

　　而至于每款I(lǐng)D都采用的雙車(chē)戰(zhàn)略，其實(shí)消費(fèi)者們已經(jīng)非常熟悉套路了，所以一汽-大眾ID.和上汽大眾ID.究竟選哪臺(tái)其實(shí)都不是事兒，無(wú)非就是看看外觀(guān)配置，還有4S店的優(yōu)惠和插電哪家更方便等。

●對(duì)造車(chē)新勢(shì)力有什么影響？

　　那答案很明顯“完全碾壓”。

　　為什么這么說(shuō)呢，小編體驗(yàn)過(guò)新能源車(chē)型其實(shí)不下幾十輛，各個(gè)品牌都有，其中發(fā)現(xiàn)來(lái)自新勢(shì)力品牌的電動(dòng)車(chē)雖然第一眼看過(guò)去琳瑯滿(mǎn)目的科技配置和顛覆性的外觀(guān)設(shè)計(jì)都令人滿(mǎn)意，但一旦你細(xì)品了之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)不少問(wèn)題。

　　1、底盤(pán)：目前大多數(shù)新勢(shì)力車(chē)型由于沒(méi)有能力從基礎(chǔ)來(lái)研發(fā)全新的底盤(pán)，所以現(xiàn)有的底盤(pán)往往是基于某些車(chē)型逆向研發(fā)而來(lái)，也因此沒(méi)有對(duì)底盤(pán)進(jìn)行很好的調(diào)校。而在實(shí)際體驗(yàn)中，整個(gè)底盤(pán)對(duì)于小振動(dòng)處理的也是非常生硬，同時(shí)激烈試駕的過(guò)程中，也不能提供不了很好支撐性，因此極容易讓乘坐者產(chǎn)生眩暈感。

　　而對(duì)于這點(diǎn)，小編在試乘了ID.4之后，就發(fā)現(xiàn)整個(gè)車(chē)的懸掛都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，為了配合電動(dòng)車(chē)強(qiáng)大的扭矩輸出，首次搭載的五連桿后軸系統(tǒng)，可以讓整車(chē)的表現(xiàn)做到與傳統(tǒng)燃油車(chē)相似，并不會(huì)讓人眩暈（就這一點(diǎn)，就已經(jīng)足夠完勝了）。

　　2、耐久性：說(shuō)到耐久性這里拿特斯拉Model X就是最好的例子，小編曾試駕過(guò)一臺(tái)超過(guò)4年的Model X，所謂的中控大屏邊緣一圈已開(kāi)始泛黃（類(lèi)似用久的iPhone）；同時(shí)經(jīng)過(guò)多次升級(jí)之后，系統(tǒng)也逐步開(kāi)始卡頓，整體用戶(hù)體驗(yàn)極差。

　　而在實(shí)際體驗(yàn)了ID.4之后，雖然內(nèi)飾不如特斯拉那么華麗，但處處恰當(dāng)好處的設(shè)計(jì)與用料，讓其不僅有著更好的人機(jī)交互，而且耐久性與燃油車(chē)做到了基本一致。

　　在實(shí)際體驗(yàn)ID.系列之后，能發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)如火如荼新勢(shì)力品牌，確實(shí)還有很長(zhǎng)的一段路要走；畢竟造車(chē)真不是一朝一夕的事；而所謂的彎道超車(chē)，在多年的經(jīng)驗(yàn)積累面前就是“空談”。

　　隨著新能源市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，大眾以往的“油改電”產(chǎn)品似乎并不能滿(mǎn)足未來(lái)對(duì)新能源產(chǎn)品的需求，特別是在面對(duì)以特斯拉為代表的新勢(shì)力攻勢(shì)下，傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型顯得尤為重要。同時(shí)再加上近些年，新能源市產(chǎn)品雖然迎來(lái)井噴式爆發(fā)，但產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，接二連三的自燃事件讓消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)型始終有一個(gè)“小疙瘩”！

　　而在這一次全面解析了大眾8款I(lǐng)D.車(chē)型之后，我也能顯感受到作為行業(yè)一線(xiàn)品牌的大眾，其多年來(lái)的技術(shù)積累和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)所帶來(lái)的全新MEB平臺(tái)，必能讓消費(fèi)者重新改變對(duì)新能源的態(tài)度。

　　功能機(jī)到智能機(jī)的全面普及是因?yàn)閕Phone的出現(xiàn)，進(jìn)而結(jié)束了用戶(hù)幾十年敲鍵盤(pán)的習(xí)慣；而這一次或許也會(huì)因?yàn)榇蟊奍D.系列的出現(xiàn)，讓更多人開(kāi)始喜歡上電機(jī)的空靈聲。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）