看完一汽-大眾ID.4 CROZZ后 還要啥特斯拉？

 　　【太平洋汽車網 導購頻道】汽油車時代，大眾利用MQB平臺，創造出了高爾夫、邁騰、速騰一個又一個的銷量神話。

　　而大眾MEB平臺的運用，則宣布著這個品牌正式進入全新新能源時代。今天我們也率先體驗到來自MEB平臺的首款國產新能源SUV - “一汽-大眾ID.4（詢底價|查參配） CROZZ”，來看看這個“神話”能不能被續寫！

　　這里我來給大家解釋下，大眾作為全球率先提出模塊化生產的車企，早在二十年前就提出了這一理念，車輛可按照A、B、C、D級來劃分，并可利用模塊/通用化的理念進行制造。不過目前所發布的MQB、MLB等平臺都是為燃油車而準備，雖然部分可進行“油改電”的升級，但有句老話說的好“術業有專攻”。

　　所以在新能源全面普及的今天，大眾也需要一款專為新能源車型打造的專屬模塊化平臺，因此MEB模塊化電驅動平臺就誕生了！如果換做通俗的話來說，MEB就是是MBQ的新能源進化版，其去除了橫向、前置發動機、前輪驅動布局，轉而將電池、前后軸電機融入其中。

　　具體在MEB平臺中，動力電池位于該平臺的板面上，位于前、后橋之間，可實現載荷的均勻分布。該電池可驅動前橋或后橋，亦或是同時驅動前后橋，具體情況視車輛設計及類型而定。

　　該平臺可配置不同容量的電池，目前可使電動車的最大續航里程數達到550km；同時，大眾還為動力電池搭配了一款低壓電池，位于車輛前部，其所處位置相當于內燃機車冷卻器的后側，該設備旨在為車載電子件供電。為配置不同尺寸的電池，該平臺的車輪位置盡可能地靠近車輛的四角。

　　值得一提的是，得益于新能源的布局，大眾MEB平臺的總體長度雖然與高爾夫所用的MQB平臺尺寸相近，但其對于車輛的空間利用率更高，因此也讓車輛即使有著高爾夫的體積，但其卻有著堪比帕薩特的內部空間。

　　一汽-大眾ID.4 CROZZ延續了海外版ID.4運動、超現代的外觀設計，其別樹一幟的設計靈感源自大自然，并保證了出色的空氣動力學性能，全車風阻系數僅為0.28cd。同時得益于帶有交互式功能的IQ.Light LED矩陣大燈的加入，可讓車主與車輛進行前所未有的互動交互。

　　值得一提的是，這套頭燈系統的設計靈感源自了人眼，一圈扁平的發光環圍繞著主燈，同時這也是未來ID系列的標志性設計。

　　此外，這套系統還支持互動模式，可在駕駛員用鑰匙接近車輛時，照明燈都會從底部向上旋轉，從而做到類似抬頭的動作來迎接駕駛員；而借助車載無鑰匙系統進出，車輛則支持更強的迎賓場景，比如：照明模塊做出“張開眼睛”的動態，然后向側面旋轉，給人的印象是車輛試圖與駕駛員進行目光“傳情”。

　　貫穿式尾燈組的造型還與前大燈組相呼應；中間白色發光的品牌標志配合兩側Led燈帶，為新車增加了科幻前衛的感覺。

　　輪轂部分，則匹配了235/50 R20、255/45 R20、235/55 R19 以及255/50 R19四款輪胎。