十萬SUV定義豪華？ 風(fēng)行T5 EVO：我試試

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】有多少個(gè)十萬級(jí)汽車消費(fèi)者，就有多少個(gè)豪華車的潛在用戶。

　　看看近兩年的消費(fèi)升級(jí)勢(shì)頭就知道了。在車市寒冬的影響下，豪華車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售增長(zhǎng)速度僅有-23%，而豪華車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)1%，形成一枝獨(dú)秀的局面。而2019年豪華車同比增長(zhǎng)4%，2018年同比增長(zhǎng)達(dá)到了19%……

　　新中產(chǎn)階級(jí)忙著消費(fèi)升級(jí)，“后浪”們則大多已經(jīng)接受“理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感”的觀念，把“十萬級(jí)的車只能湊合家用”看成理所當(dāng)然。他們期待著事業(yè)有成之時(shí)向豪華邁進(jìn)，卻不知如今的十萬級(jí)領(lǐng)域，已經(jīng)有車企為他們遞上了鮮花。

　　這就是東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO（詢底價(jià)|查參配）（下文簡(jiǎn)稱T5 EVO）。在多數(shù)同級(jí)別自主SUV都在主打年輕運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，它把目光更多地投向了豪華。一款十萬級(jí)的SUV去定義豪華？是過于自信？還是實(shí)力出眾？只要對(duì)新車做以一定的了解你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它對(duì)于豪華的解讀，真有自己的一套。

　　前不久T5 EVO開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)格10.49-13.79萬元。以相同價(jià)位的維度來看，它將直接面對(duì)強(qiáng)敵哈弗H6（詢底價(jià)|查參配）以及長(zhǎng)安CS75 Plus等車型，而豪華將成為T5 EVO的核心優(yōu)勢(shì)。這一優(yōu)勢(shì)究竟能否賦予它超越同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力，為它贏得市場(chǎng)與年輕人的認(rèn)可？

　　T5 EVO依托于超級(jí)立方EMA架構(gòu)打造。

　　架構(gòu)不同于平臺(tái)，前者決定產(chǎn)品的高度與方向，后者更多地服務(wù)于實(shí)際生產(chǎn)。簡(jiǎn)單來說，架構(gòu)代表的是一個(gè)汽車品牌的造車理念，也代表著產(chǎn)品的高度。

　　目前眾所周知的架構(gòu)當(dāng)屬TNGA架構(gòu)，它賦予了雷克薩斯和豐田完全有別于之前產(chǎn)品的調(diào)性和風(fēng)格，在大浪淘沙的時(shí)代，再一次贏得了市場(chǎng)。

　　然而目前擁有架構(gòu)的自主品牌并不多，超級(jí)立方EMA架構(gòu)算是其中之一。為何會(huì)如此？因?yàn)橄胍罱ǔ龈咂焚|(zhì)的架構(gòu)，需要投入大量成本。超級(jí)立方EMA架構(gòu)將成本投在了品質(zhì)把控上。

　　T5 EVO在國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)開展了4輪180萬公里的強(qiáng)化耐久路試，并設(shè)立了3000多項(xiàng)管控標(biāo)準(zhǔn)，將質(zhì)量管理細(xì)化。例如T5 EVO的關(guān)門質(zhì)感這樣的小細(xì)節(jié)，也要經(jīng)過嚴(yán)格把控。這種品質(zhì)把控，正是架構(gòu)的職責(zé)所在。在消費(fèi)者看不見的地方，架構(gòu)需要很高的成本投入。

　　但它會(huì)帶來很多好處。首先是在該架構(gòu)下誕生的車型都有著高品質(zhì)保障，此外超級(jí)立方EMA架構(gòu)有著很強(qiáng)的拓展性以及70%的零件通用率，這讓車輛生產(chǎn)在保證品質(zhì)同時(shí)，能夠有效控制成本，把實(shí)惠與高級(jí)配置下放給消費(fèi)者。

　　因此我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，T5 EVO可以用更低的價(jià)格，提供更高級(jí)的配置與駕乘體驗(yàn)。這就是T5 EVO豪華的基礎(chǔ)。

　　“我是第二，誰敢稱第一？”這句話放在“中國(guó)第二好看SUV”的T5 EVO身上再合適不過。

　　初次見到T5 EVO，它的外觀確實(shí)給我極深刻的印象，因?yàn)樗瓷先ゲ⒉幌褚慌_(tái)十萬級(jí)的SUV，它的設(shè)計(jì)越級(jí)了。

　　T5 EVO采用了鋒動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)理念，獅吼式前臉搭配獠牙式前格柵與狩獵眼大燈，充滿野性與力量。騰獅式凌厲的腰線加上雄踞式車尾設(shè)計(jì)和俯沖式尾翼，將光影變幻通過立體動(dòng)感的輪廓展現(xiàn)出來。這種鋒利的線條造型很高級(jí)。

　　之所以有這種感覺是因?yàn)橥?jí)別多數(shù)SUV的側(cè)身和尾部都比較平庸。立體的車身輪廓考驗(yàn)著沖壓的水平，每一條棱線都是成本，因此T5 EVO這樣的立體造型更多的是在高端性能車和轎跑上才會(huì)使用的，家用車使用的并不多。

　　T5 EVO的漆面也很講究，它采用了豪華車使用的2K清漆噴涂，多數(shù)同級(jí)別車采用的是1K漆噴涂。2K漆在原漆和稀釋劑的基礎(chǔ)上多了一層固化劑，使得T5 EVO車漆抗老化性提高30%，耐酸和耐腐蝕提高2倍，清漆的使用則讓漆面更光鮮靚麗。這種成本更高的噴涂技術(shù)讓車身看起來更高級(jí)，也可以減少后續(xù)鍍晶保養(yǎng)的成本。

　　另外針對(duì)年輕消費(fèi)者的喜好，T5 EVO推出了7種車身顏色，可以滿足不同人的需求。

　　即便是在豪華車中，將健康作為重點(diǎn)考量標(biāo)準(zhǔn)的車型也不多，其中被大家熟知的是沃爾沃，它有專門的“鼻子小組”來把控車內(nèi)的氣味。而T5 EVO將健康座駕放在定義豪華的標(biāo)準(zhǔn)中，是非常難得的，在疫情之后也顯得更有意義。

　　T5 EVO座艙達(dá)到了L3級(jí)以下健康環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，座艙采用了抗菌抑菌的生態(tài)環(huán)保材料，其中乙苯的檢測(cè)含量?jī)H為國(guó)標(biāo)的1/50、甲苯的檢測(cè)含量?jī)H為國(guó)標(biāo)的1/36、甲醛的檢測(cè)含量?jī)H為國(guó)標(biāo)的1/33。

　　我國(guó)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》明確規(guī)定，新車內(nèi)飾乙苯含量要小于等于1.50mg/m3，甲苯含量小于等于1.10mg/m3，甲醛含量小于等于0.10mg/m3。這是比較嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，而T5 EVO的實(shí)際表現(xiàn)遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外T5 EVO的空調(diào)采用CN95濾芯，具備PM2.5過濾功能，保證車內(nèi)清新的環(huán)境。車漆VOC（大氣揮發(fā)性有機(jī)物）排放降低65%。可見T5 EVO在諸多細(xì)節(jié)上，都將健康放在了前面。這種軟性豪華，應(yīng)當(dāng)被大家認(rèn)可。