2013款雪鐵龍新C5正式上市 17.69萬起售

● 內飾：風格更偏向于運動化 人性化配置得到改善

　　從打開門的那一霎那，你會懷疑自己到底是在C4 L上還是在C5上。是的，改款C5把內飾色調統一為黑色，以此提升運動質感，至少編者在對比隔壁米白搭淺灰的現款C5會覺得改款C5的風格更舒服。我們推測，改款C5將不再提供雙色調或淺色調的內飾，取而代之的是內飾風格的統一。怎么越說越像是在介紹德系車……我嘞個去。

　　對于現今汽車業，特別是德系廠商，他們徹夜在想著如果節省成本增加利潤。而第二天醒來，我們發現某德系品牌的車型均采用“套娃”式風格，我還是保持中立態度吧，省得被“神車黨”們拍磚。而在改款C5上，它已經經過“風格統一”的洗禮，不過慶幸的是它洗禮的程度并不深，只有少部分組件能看得出相似。編者更鐘情于每款車就該有每款車獨有的內飾風格，而在改款C5上，內外分離的方向盤被保留下來，很好！新晉車主們要做好習慣這套系統的準備。

　　風格的改變需要的是配套元素的加入。而在改款C5上，我們見到以往耀眼的高亮配飾被換成了啞光。啞光配飾多數應用在高級車上，而這次雪鐵龍下定決心要和高級車媲美，所以大膽地改用了該元素。當然，我們在DS5上也能看到類似的元素，不排除有明顯的借鑒手法。

　　中控底部的變化目的是對人性化配置的改善。現款C5的層次式設計，底部儲物格多少會受到檔位的位置而影響便捷使用。而在改款C5上，采用更簡約的一體式設計，即美觀也使用。

　　儲物架的第一層是扁平式儲物格，底部配備防滑墊。該區域可以存放手機、卡片、票據等等，編者覺得手機并不適合置放在這里，上圖可以見儲物格的深度明顯不足以把手機完全容納。而第二層則是點煙口與零錢的置放位。

● 空間：全系新增電控腰部支撐 后排空間有細微提升

　　一個很神奇的事情，現款C5上即便是高配版本均無配備電控腰部支撐功能，直至改款C5的出現才把它補全。編者喜歡這款座椅的設計與質感，這種多層次的設計能提供不錯的包裹性能，而且看起來很豪華。

　　改款C5的用料依舊，并沒有什么縮水現象。而前面我們提到的為什么說與現款C5一樣的2810mm軸距，為什么后排空間會有提升？答案是前排座椅的適當削薄。這并不是縮水的現象，而是基于空間上的考慮，在保證乘坐質感不變的狀態下調整設計。這樣的設計并不是改款C5上獨有的，例如近期上市的斯巴魯森林人等等車型均有次舉措。

　　后排空間的提升需要親身感受才能知道的，編者在這里用多好的文筆也是不及大家親身體驗。現款C5 2.0L尊享型的配置已經十分出色，改款車型并沒有在此基礎上為消費者奉獻更多。而在2.3L 尊貴型上，前排副駕駛位后方會提供一個小型的“老板鍵”后排乘客可控制前排副駕駛位置。

● 動力依舊 沒有加入1.6THP發動機十分遺憾

　　動力總成上，依舊是提供2.3L與2.0L兩種排量車型。2.3L與2.0L并不是縮缸關系，兩者所采用的發動機獨有技術有明顯區別。2.3L采用的是VTSC多變相位氣門正時技術，簡單來說其動力的爆發點會更早。而2.0L采用的是CVVT連續可變氣門正時，其爆發點稍后，但其平順性出色。

　　2.3L與2.0L的官方百公里油耗差距在0.6升/100km，而兩者以2012款為例（2.0L尊享型與2.3L尊馭型）在售價上的差距是1.5萬元。你必然會問，為什么1.5萬元的小額差距，選擇前者的人會比選擇后者的多？

　　如果是我購車的話，1.5萬元的差距并不會阻止我選擇動力輸出更強的2.3L車型。事實上，國內消費者對于動力要求并不太高，畢竟現今交通環境下，節能才是他們考慮的關鍵。并且2.3L尊馭型在配置上并沒有拉開距離，形成一個雞頭與鳳尾的抉擇。

　　改款C5并沒有對油耗情況作出調整。變速器還是原來的愛信6擋Tiptronic手自一體，并且具備多樣模式。

● 內飾小結：

　　屈指可數的變化，對于以擁有雪鐵龍C5的朋友而言，他們必然不會為此而更換座駕。而對于第一次或者置換的消費者而言，改款C5的競爭力在于配置與設計上。改用全黑的內飾必然能吸引到年輕消費者的關注，再加上啞光的飾件，毫無疑問會比現款C5的更順眼。

　　正如編者前面所說的，這款車的目標人群為都市白領，并且他們會更喜歡別具個性的產品。這一次的小改，實際上意義在于把產品進一步明確化。以往C5的定位是宜家宜商型，而這次的改款把定位鎖定在運動舒適型。