大眾增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)發(fā)布 將搭載于ID. 4

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】1月15日，大眾正式在華發(fā)布了全新一代增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)。據(jù)悉，該系統(tǒng)已經(jīng)在歐洲推出的純電動(dòng)ID.3和ID.4車型中率先推出，并將很快在今年第一季度上市的專為中國(guó)市場(chǎng)打造的ID. 4車型中推出。

　　據(jù)悉，大眾新一代增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)可將重要信息分為兩個(gè)層級(jí)，投射到擋風(fēng)玻璃上的兩個(gè)視場(chǎng)中。大面積的動(dòng)態(tài)顯示區(qū)域位于駕駛員視野中虛擬距離約為10米的位置，可以提供對(duì)角線長(zhǎng)度約為1.8米的視場(chǎng)范圍。在這一遠(yuǎn)景視場(chǎng)中，將顯示駕駛輔助系統(tǒng)的相關(guān)信息，以及轉(zhuǎn)向箭頭與導(dǎo)航系統(tǒng)的起點(diǎn)和目的地標(biāo)識(shí)等信息。

　　近景視場(chǎng)位于遠(yuǎn)景視場(chǎng)下方的水平帶狀區(qū)域中，可靜態(tài)顯示包括車速、道路標(biāo)識(shí)、駕駛輔助和導(dǎo)航符號(hào)等信息。這些信息看起來就像在駕駛員前方約3米的距離懸浮顯示。

　　所有信息顯示的位置均與車外真實(shí)世界完美匹配，并且能夠按需以動(dòng)態(tài)方式顯示。當(dāng)車輛按導(dǎo)航路線駛近要轉(zhuǎn)彎的路口時(shí)，駕駛員會(huì)看到兩個(gè)指示：首先是路面上的預(yù)先提示，以及在路口位置顯示出的三個(gè)箭頭。隨著駕駛員逐漸接近路口，箭頭會(huì)逐漸變大。同時(shí)，箭頭中填充的紋理會(huì)逐漸變透明，以確保道路視野清晰可見。在研發(fā)所有顯示功能時(shí)，大眾汽車遵循的基本理念是“化繁為簡(jiǎn)”。這樣可以確保駕駛員在任何情況下都不會(huì)因信息過量而分散注意力。

　　同時(shí)車道輔助功能可在遠(yuǎn)景視場(chǎng)中進(jìn)行視覺提醒：如果車輛在沒有開啟轉(zhuǎn)向燈的情況下接近車道邊界，這條邊界線將顯示為橙色。當(dāng)開啟Travel Assist全旅程駕駛輔助系統(tǒng)后會(huì)顯示兩條綠線，而車輛將保持行駛在車道中間。當(dāng)跟隨前方車輛行駛并啟動(dòng)自適應(yīng)巡航控制（ACC）或全旅程駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)使用彩色橫條來標(biāo)記前方車輛。當(dāng)關(guān)閉駕駛輔助系統(tǒng)后，若與前車過于接近可能有危險(xiǎn)時(shí)，駕駛員將會(huì)看到紅色警告信號(hào)。

　　硬件上，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)的技術(shù)核心是位于儀表臺(tái)內(nèi)部深處的圖像生成單元（PGU）顯示器。由超高亮度LCD顯示器發(fā)出的光束射向兩個(gè)平面鏡，特殊透鏡將光束分離成為近景和遠(yuǎn)景兩個(gè)視場(chǎng)，平面鏡將光束反射至一個(gè)可電動(dòng)調(diào)節(jié)的大尺寸凹面鏡上。從這里，光束被反射向擋風(fēng)玻璃并進(jìn)入駕駛員的視野。駕駛員便可在前方距離10米以內(nèi)的范圍看到與現(xiàn)實(shí)世界一樣清晰的符號(hào)。

　　這些圖像由增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）創(chuàng)建器生成，該創(chuàng)建器由ID.車型兩臺(tái)中央計(jì)算機(jī)的其中一臺(tái)中負(fù)責(zé)運(yùn)算。AR創(chuàng)建器以前置攝像頭、雷達(dá)傳感器和導(dǎo)航地圖作為原始數(shù)據(jù)獲取信息，然后計(jì)算出與周圍環(huán)境相對(duì)應(yīng)的符號(hào)顯示位置。在大面積遠(yuǎn)景視場(chǎng)中的顯示畫面可根據(jù)車輛的運(yùn)動(dòng)情況保持相對(duì)穩(wěn)定，并通過光學(xué)投影系統(tǒng)進(jìn)行幾何調(diào)整。

　　大眾汽車乘用車品牌管理董事會(huì)成員、大眾汽車乘用車品牌技術(shù)研發(fā)總監(jiān)Frank Welsch博士表示：“我們?cè)诹慨a(chǎn)車型中引入了一項(xiàng)名副其實(shí)的創(chuàng)新技術(shù)，我們并不是在豪華車型中引入該技術(shù)，而是將其首先應(yīng)用在純電動(dòng)ID.家族的緊湊型產(chǎn)品中。大眾汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，就是將先鋒技術(shù)提供給最廣大的消費(fèi)者。”

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）