年前不能提車別灰心 年后一堆猛料在路上

　　新一代本田思域原型車采用了最新一代家族設(shè)計，整體設(shè)計似乎更趨于現(xiàn)款雅閣，動力預(yù)計繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機。此外，新車將在2021年春季在美國首發(fā)三廂版，隨后再發(fā)布兩廂版、思域Si和思域Type R。

　　外觀上，全新思域延續(xù)了本田最新一代的家族，相比現(xiàn)款更為沉穩(wěn)大氣，似乎與大哥“雅閣”頗為相似；不過而修長的車頭以及拉寬的車身，又讓全新思域呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預(yù)示著隨時隨地準(zhǔn)備“戰(zhàn)斗”。

　　前臉上，新車配備了分層式中網(wǎng)設(shè)計，其中上層為熏黑配色的橫狀格柵，下層則為蜂窩狀格柵，同時開口面積略有縮小，與全新海外版飛度類似起伏的線條，讓整個中網(wǎng)猶如一副笑臉，并從中央品牌標(biāo)識向兩側(cè)進行延伸，并與前大燈融為一體，進一步提升了整個前臉的視覺寬度；而整體對比起現(xiàn)“流行”的大嘴式中網(wǎng)，顯得更具有運動感。

　　側(cè)面上，全新思域一改現(xiàn)款“直男”設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用了更為舒展的線條；其中車頂曲線可以說十分圓潤，從而營造出四門轎跑的即視感，同時該曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚的小尾翼，以此來做設(shè)計收尾。

　　而來到尾部，全新思域則與現(xiàn)款有著明顯的區(qū)別，其中尾部線條更為緊繃且富有張力，相比現(xiàn)款則更為精煉，省去了不必要的設(shè)計，各個部分都拿捏得恰當(dāng)好處。兩側(cè)尾燈組一改現(xiàn)款的回旋鏢尾燈設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用與頭燈相呼應(yīng)的狹長多邊形設(shè)計，其中燈腔底色以熏黑為主色調(diào)，并搭配折線式LED燈組，點亮后辨識度十足。

　　內(nèi)飾部分，全新思域沿襲了本田最新的簡潔設(shè)計思路，采用了當(dāng)下最流行的“貫穿式”空調(diào)出風(fēng)口+懸浮式中控屏，而這樣的好處就是能滿足大部分人的胃口。

　　動力系統(tǒng)方面，新一代思域預(yù)計繼續(xù)搭載現(xiàn)款的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩220N·m；而Si版本最大功率則提升至206PS，峰值扭矩260N·m，傳動匹配6速手動變速箱或CVT無級變速箱。預(yù)計新車還將推出混合動力車型。

       第十一代思域我們已經(jīng)在上文了解過了，近日我們從相關(guān)渠道了解到，廣汽本田正在對其黃埔工廠焊裝車間進行改造，其中將主要為代號為2LN的車型導(dǎo)入激光焊自動化設(shè)備，預(yù)計將于2021年3月全部建成。而根據(jù)此前消息顯示，2LN車型極大可能為廣汽本田版的“全新一代思域”。

       而對于“Integra”的名稱，其實他是本田在上世紀(jì)80年代推出的一款主打運動風(fēng)格轎跑車，直到2006年停產(chǎn)。

　　由于近些年來，雙車型戰(zhàn)略在華逐漸推廣，東風(fēng)本田也推出了基于東本版飛度“LIFE”，因此此次廣汽本田推出廣本版思域也不足為奇。

　　此外，具體文件顯示，此次改造是因為新車型頂蓬焊接需要激光焊接工藝，而車間內(nèi)現(xiàn)有的點焊自動線無法滿足，遂投資5000萬元進行技術(shù)改造，在焊裝車間預(yù)留地新建一條激光焊接自動線，以滿足生產(chǎn)新車型的需求。不過在改造項目實施后，黃埔工廠24萬輛的年產(chǎn)能不會發(fā)生改變，項目于2021年1月開始建設(shè)，在3月全部建成。