新一代Jeep Cherokee完全解讀 逆天標(biāo)配9AT

● Cherokee（切諾基）的歷史淵源：第一代Cherokee SJ，SUV的締造者

　　1970年時(shí)，Jeep的前身Kaiser-Jeep公司被美國(guó)汽車公司（American Motors Corp.，簡(jiǎn)稱AMC）收購。而在AMC下的Jeep曾經(jīng)有過不少輝煌，其中一大輝煌就是在1974年時(shí)推出的第一代Cherokee——Cherokee SJ。在當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)看，Cherokee SJ是一款名副其實(shí)的全尺寸SUV。 

　　當(dāng)時(shí)，“Sport Utility”這個(gè)詞（SUV中“SU”兩個(gè)詞的縮寫）第一次出現(xiàn)在Cherokee SJ的手冊(cè)中，因此某種意義上來說，Cherokee SJ就是現(xiàn)在SUV這個(gè)詞的締造者。它長(zhǎng)4730mm，軸距為2760mm，搭配有不同動(dòng)力的數(shù)款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中旗艦級(jí)動(dòng)力是一臺(tái)由AMC提供的6.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為246kW(335PS)。其巨大的排量和并不高的升功率帶來的高油耗特性很符合當(dāng)時(shí)美國(guó)車的個(gè)性。

　　非承載式車身結(jié)構(gòu)自不用說，它還具備有全機(jī)械的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及分動(dòng)器，硬派越野能力自然不在話下，而寬大的車身結(jié)構(gòu)也帶來不錯(cuò)的乘坐舒適性，讓“SUV”這一概念開始在美國(guó)乃至全球汽車市場(chǎng)上萌生。第一代Cherokee SJ一直生產(chǎn)到了1983年，并由第二代Cherokee XJ取代。

● 第二代Cherokee XJ，給國(guó)人留下深刻印象的“北京吉普”

　　1984年，代號(hào)為Cherokee XJ的第二代Cherokee取代了第一代Cherokee SJ正式推出。與一代切諾很有一點(diǎn)很大不同，那就是Cherokee XJ采用了對(duì)于許多越野迷來說并不是很看得上眼的承載式車身結(jié)構(gòu)。然而Cherokee XJ還是非常硬派的車型，它那鋼板彈簧后懸掛就足以讓越野迷們心服口服。而且它不再像第一代SJ那樣采用排量過大的發(fā)動(dòng)機(jī)，而采用了2.5L、4.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，其體形也比SJ縮小不少，軸距僅為2576mm，甚至可以劃為緊湊型SUV。

　　而對(duì)中國(guó)汽車愛好者來說，它最大的意義無疑是實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。1984年，AMC與北汽集團(tuán)正式成立合資公司北京吉普汽車有限公司。與此同時(shí)北京吉普也成為中國(guó)的第一家中外合資汽車企業(yè)。Cherokee XJ國(guó)產(chǎn)后稱為北京吉普BJ2021（四驅(qū)版本）和BJ7250（后驅(qū)版本），這款車先后小改款過多次，一直生產(chǎn)到了2005年。北京吉普也由此成為了中國(guó)海外直接投資的重要案例，可以說北京吉普對(duì)其后的上海大眾、一汽-大眾等多個(gè)合資汽車企業(yè)的成立有著舉足輕重的作用。

● 不太正統(tǒng)的Cherokee：Jeep Liberty KJ/KK

　　盡管北京吉普將CherokeeXJ一直國(guó)產(chǎn)到2005年，但在北美市場(chǎng)，CherokeeXJ在2001年已經(jīng)完成使命了，而替代的車型是Jeep Liberty（國(guó)內(nèi)有人稱之為“自由人”，注意不是Jeep另外一款車“自由客”）。第一代Liberty（代號(hào)KJ）從2001年生產(chǎn)到2006年，其外觀頗有老款Jeep的風(fēng)格，并且主推的是3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。它在北美以外的部分市場(chǎng)采用Cherokee的名稱，在本土市場(chǎng)則叫Liberty，因此它可以算是CherokeeXJ的精神繼承者，但并非是正統(tǒng)的Cherokee繼任車型。

　　而2007年時(shí)，短命的第一代Liberty KJ就停產(chǎn)換代，取而代之的是第二代Liberty（代號(hào)KK）。Liberty KK外觀硬朗了許多，更像是硬派SUV風(fēng)格，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是主推3.7L V6。前面介紹過的Sky Slider式全景天窗、Trail Rated認(rèn)證四驅(qū)系統(tǒng)等都在Liberty KK開始沿用。與Liberty KJ一樣，在部分地區(qū)市場(chǎng)上采用了Cherokee車名。

● 如今的Jeep Cherokee KL回歸正統(tǒng)Cherokee之名

　　雖然名字和血統(tǒng)這一類東西在汽車界的裝逼意義大于真實(shí)意義，考究這一代Cherokee（代號(hào)KL）到底應(yīng)該算是第三代還是接著兩代Liberty算第五代是個(gè)頗有爭(zhēng)議的問題，但它在北美市場(chǎng)回歸Cherokee之名，那么至少在官方意義角度看，如今的Cherokee KL是貨真價(jià)實(shí)的Cherokee。

● 編輯總結(jié)

　　這一代Cherokee真是一朵名副其實(shí)的奇葩。編輯們?cè)诘谝惶炜吹剿鼤r(shí)，都驚呼“丑啊！”（恐怕許多網(wǎng)友也是這個(gè)感覺），但是看多了，吐啊吐啊的吐習(xí)慣了，居然覺得外觀也挺順眼的。當(dāng)編輯們一致鄙視它那源自轎車底盤的平臺(tái)時(shí)，卻又不得不承認(rèn)從尺寸和四驅(qū)系統(tǒng)來看，它的越野性能不會(huì)讓我們失望。我們?cè)�以為Cherokee從硬漢變成了娘炮，卻沒想到原來是外悶內(nèi)騷。

　　我們不敢說它是好車還是爛車，但這款車注定不平凡。如果你放下成見去了解這款車，一定會(huì)發(fā)現(xiàn)它獨(dú)到的閃光點(diǎn)。