2013上海車展前瞻 21款重磅SUV將亮相

● 新一代Jeep Cherokee

　　新車看點：四驅系統值得一贊、9AT絕對是高配中的高配

　　新一代Jeep Cherokee的官圖在此前已正式發布，新車以全新的定位和極其給力的9AT變速箱亮相了各種鈦合金眼睛。據悉，新一代Jeep Cherokee將有望在本屆上海車展上亮相。

　　上圖的版本為貧僧感覺最帥的Trailhawk®版本，而根據Jeep官網內容，我們總結到了新一代Cherokee有4個不同的版本，配置從低到高分別為Sport版、Latitude版、Trailhawk®版和Limited版。在Jeep給出的高清官圖中，僅出現了后兩者。明顯看出，Jeep要以兩個高配版作為宣傳的中堅力量。

　　新一代Cherokee運用了一種完全非主流的燈具設計思路，前燈組多達6個（雙邊），其中LED日間行車燈和轉向燈成為了最高位的一組，而主燈則是位于牛氣轟轟的憤怒目光之下，霧燈毫無疑問地內置在前保險杠里頭。

　　編者有些許懷疑，總設計師是NBA公牛隊的鐵桿粉絲，如這臺作為主要宣傳力量的Trailhawk版本，看那霸氣外露的犀利眼神，看那氣吞山河的大鼻孔，看那漆紅的利牙（好吧，那是一對拖拽勾而已...），雄性荷爾蒙杠杠的！

　　當然，如果外觀爺們、但內在娘炮的話，也是一個容量驚人的吐槽點，而好在新一代Cherokee還是把一些跟越野相關的數據給到，以證明它并不是娘炮。如下圖，強調越野性能的Trailhawk版本，進入角29.8°、離去角32.1°，最大離地間距221mm，還算可觀。（這只是些表現皮毛的數據，關于其越野潛力，請圍觀第二頁的動力和四驅系統部分。）

　　縱然有著稍微顯得硬派的外觀數據，充滿這柔情的車身線條還是讓編者有點懷疑其性取向（請問誰能幫忙翻譯翻譯，那經典的7孔進氣格柵在新小切上的造型，為何是“彎”的）。上一代小切的那些直線，全數被揉了一遍，而唯一剩下的硬派Jeep元素，就只有那前后兩個Jeep標識了。

　　不過好在，那外凸的輪眉、挺拔的行李架、健碩的后保險杠、野性的輪胎，還是呼喚出一點Jeep的傳統氣息來，如果還能給加上個外掛式的備胎箱，那就更加完美了。配置方面，新車配備了各種有著城市車輛特征的輔助系統，如全方位泊車輔助系統、盲點監控提示系統、車道偏離警告系統、自適應巡航系統等等。

　　和大部分Jeep車型一樣，Cherokee并不以強悍的運動性為賣點，它的定位也顯然不是像寶馬X3那樣的運動型SUV，因此它配備的是2.4L和3.2L兩款自然吸氣發動機。其中2.4L發動機為直列四缸結構，型號名為Tigershark（虎鯊）。不過從引擎蓋上的“MultiAir”字樣，熟悉菲亞特車型的大概都知道這款發動機實則是源于菲亞特的技術，而MultiAir就是菲亞特發動機的專利技術之一。

　　而3.2L發動機是克萊斯勒集團旗下知名的Pentastar V6機型。相比起2.4L Tigershark機型，它的最大亮點其實并不是大排量帶來的更高功率輸出，而是其具備的FlexFlue技術，這個技術不但可以強化其油品實用性，扛得住低劣油品的同時可以讓其使用乙醇燃料，面對各個國家和地區的不同燃料都有很強的適應性，對于一款越野車來說倒是非常使用的技術。

　　相信很多朋友也已經了解到，這次Jeep推出的新Cherokee最大賣點是它搭載9速自動變速器。這里順帶一說，史上第一款采用9速自動變速器的車型是在海外已經推出的新款路虎攬勝極光，而它采用的是來自采埃孚的9HP型變速器。我們知道采埃孚的9HP變速器與此前的8HP變速器不同，是用于橫置發動機車型的。極光是橫置的，新Cherokee也是橫置的，用上采埃孚的9速自動變速器真是再適合不過了。

　　采埃孚新的9HP變速器可以說純為節油而考慮，它在重量上甚至比8HP變速器還低，變速齒比高達恐怖的9.8:1，從6擋開始都為超速檔，9擋的齒比更是只有0.48。毫無疑問，新Cherokee尚屬理想的油耗很大一部分功勞要歸功于來自采埃孚的9速自動變速器。

　　相信許多越野迷最關心的是新Cherokee的四驅系統了。很多喜歡Cherokee的聽到新切和菲亞特菲翔是一個平臺的估計都有種被潑了一碗冷水的感覺。然而看到上一頁中出色的接近角、離去角和離地間隙后是不是又找回了點希望？其實，有時候平臺什么的真不重要，它并非一個車型性能的絕對因素。而新Cherokee就有著一套值得關注的四驅系統，Jeep稱之為主動駕駛（Active Drive）全時四驅系統。

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● 福特探險者

　　新車看點：全尺寸美式SUV

　　福特大型7座SUV探險者在3月28日正式上市并公布售價，并將于上海車展首次與全國買家見面。新車分尊尚型和尊享型，將由長安福特負責銷售，售價區間為48.98-53.98萬元，比此前官方公布的52-58萬的預售價格低了不少。

　　福特Explorer的定位高于福特銳界，長寬高分別為5006/2095/1788mm，軸距為2860mm。新車配備了盲點提示、自動泊車、ESP電子穩定系統、坡道輔助功能和自適應巡航系統，此外還擁有Myford Touch車載娛樂通訊系統。

　　福特Explorer前臉采用了與銳界相似的寬大進氣格柵橫條，不過沒有大面積使用鍍鉻裝飾，而是網狀結構配合細長的鍍鉻裝飾條。Explorer的刀型組合大燈和舊款的福特銳界有些近似，保險杠上有大面積的塑料包圍，保險杠靠近前輪的兩側還有輔助雷達探頭。

動力方面，引進國內的探險者將推出的是3.5L V6 Duratec自然吸氣發動機，具備雙獨立可變正時氣閥，其最大功率為216kW(294PS)/6500rpm、峰值扭矩346Nm/4100rpm，引進國內后動力調校可能會略有區別，但區別不會很大。另外還有一款2.0T EcoBoost渦輪增壓發動機，也就是在蒙迪歐、銳界都車型都具備的那款2.0T發動機，但不會引進國內。此外還有一款3.5L V6 EcoBoost渦輪增壓發動機，是北美版探險者的旗艦動力，但很抱歉也同樣不會引進國內。

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● 改款雷諾科雷傲

　　新車看點：新增2.0L低配車型

　　東風雷諾合資事宜雖然尚未得到發改委等部門審批通過，但合資公司工廠已經確定落戶武漢，雷諾當前在國內的主力SUV科雷傲也被推斷為率先國產。此次即將亮相的科雷傲車型，為與海外改款同步的小改款車型，亮點為新增了2.0L低配車型，降低車系門檻。

　　按照計劃，國產雷諾車型最快將在2015年投產。在此之前，科雷傲還是通過進口渠道銷售到國內。據雷諾官方消息，新一代科雷傲將在今年正式引進，除升級現有的2.5L車型外，新科雷傲將提供全新的2.0L發動機。

　　雷諾中國執行總裁陳國章此前表示，新款科雷傲整體產品會有非常大的提升，不僅在車型整體的構造、設計上有改動，且動力部分還將增加2.0L發動機。國內現款科雷傲僅提供2.5L車型，動力陣容十分單一，新的2.0L發動機的加入后，得益于排量降低帶來的稅費等支出減少，新款科雷傲起售價或低于20萬元。

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