標(biāo)致301國(guó)內(nèi)首發(fā) 第四季上市劍指捷達(dá)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著大眾集團(tuán)扎堆進(jìn)駐8-10萬(wàn)元區(qū)間（捷達(dá)、桑塔納與昕銳）以及東風(fēng)雪鐵龍的全新一代愛麗舍將至，東風(fēng)標(biāo)致似乎看紅了眼。在2013年上海車展上，作為全國(guó)首發(fā)且備受關(guān)注的東風(fēng)標(biāo)致301終于展現(xiàn)出真面目，而這款新車將有望在今年第四季度正式上市銷售。

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　　大家所關(guān)心的上市與價(jià)格問題，目前所能確定的是：東風(fēng)標(biāo)致301最快年底上，價(jià)格方面預(yù)估在8-10萬(wàn)元左右。

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外觀：家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格不變 軸距比308長(zhǎng)38mm

　　東風(fēng)標(biāo)致301與眾多旗下品牌車型一樣，采用新式家族式風(fēng)格的前臉。大嘴的進(jìn)氣格柵不變，不過與其它偏重于運(yùn)動(dòng)個(gè)性的車型（例如308、3008）不同，在301的設(shè)計(jì)上我們找到的是一種樸實(shí)、穩(wěn)重的格調(diào)。

　　動(dòng)感凌厲的線條勾勒出一種年輕的風(fēng)范，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的六條棱線向四周擴(kuò)散，前臉的商標(biāo)更為突出。值得一提的是，大燈輪廓并沒有采用“一刀切”的鋒利架勢(shì)，取而代之的是一種波浪形的圓潤(rùn)造型。這樣的設(shè)計(jì)讓整體更為和諧，同時(shí)中庸的風(fēng)格更能迎合國(guó)人的喜好。

　　如果你看膩了大眾臉或者厭倦了沖擊感過強(qiáng)的雪鐵龍風(fēng)格，那么在國(guó)產(chǎn)301上你能找到許多耐看元素。圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)元素是貫穿整款車的關(guān)鍵點(diǎn)，從車頭一直到車尾，這是一個(gè)十分和諧而且很容易被人接受的風(fēng)格。

　　目前國(guó)產(chǎn)301暫無(wú)具體參數(shù)，也不知未來是否會(huì)在海外版的基礎(chǔ)上迎合市場(chǎng)需求作出調(diào)整。所以，我們目前只能參照海外版標(biāo)致301的尺寸去判斷。該車的軸距竟然比308還要長(zhǎng)38mm的2650mm軸距讓我們很有欲望去探究它內(nèi)部空間。與同級(jí)別相比（目前只知道長(zhǎng)與軸距尺寸），301在軸距上遙遙領(lǐng)先于捷達(dá)、桑塔納與昕銳。這樣的軸距尺寸更能吸引到一家三口之家的喜愛。

　　從現(xiàn)時(shí)資料來看，國(guó)產(chǎn)301將會(huì)基于新1號(hào)平臺(tái)研發(fā)，并于神龍三號(hào)工廠投產(chǎn)，是一款“與歐洲同步開發(fā)、同步投放”的車型。所以，我們更有理由相信，該車的尺寸將會(huì)以海外版為藍(lán)圖，并不會(huì)作出很大的調(diào)整。

內(nèi)飾：與全新一代愛麗舍相近 配置依然成迷

　　從海外的官圖可以見到，海外版所采用的內(nèi)飾布局與全新一代愛麗舍有著較多的相似元素，在差別上僅有車型LOGO。我們有理由相信，國(guó)產(chǎn)301會(huì)在某程度上對(duì)個(gè)別控件進(jìn)行微調(diào)。但相對(duì)可惜的是，目前暫無(wú)更多關(guān)于國(guó)產(chǎn)301的具體配置參數(shù)，大家所關(guān)心的“性價(jià)比”問題在這里還得不到一個(gè)透徹的了解。

　　在舒適性配置上，海外版配備ISOFIX、藍(lán)牙電話、倒車?yán)走_(dá)、MP3接口等。在安全性上，四安全氣囊、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、泊車輔助以及緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)均有所配備。不過，我們暫時(shí)還沒有發(fā)現(xiàn)一些讓人耳目一新或者是“越級(jí)”的裝備。或許這應(yīng)驗(yàn)了古人所說的：“一分錢、一分貨”吧。

　　然而從目前的資料上來看，海外版將提供全黑色內(nèi)飾（皮革或編織布），儼然是把目標(biāo)群鎖定在一個(gè)年輕的范圍。可以肯定的是，國(guó)產(chǎn)301將會(huì)把目標(biāo)人群鎖定為年輕的80后家庭用戶。他們更多的是希望擁有一款能張揚(yáng)個(gè)性以及在舒適性上有較多優(yōu)勢(shì)的車型。而對(duì)于預(yù)算相對(duì)較低的消費(fèi)者而言，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致301將會(huì)是一個(gè)比較“新潮”的選擇。

動(dòng)力：或?qū)⒋钶dEC5系列發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率提升10%/綜合油耗降低10%

　　可以推測(cè)的是，首批國(guó)產(chǎn)301車型或?qū)⒋钶d改良后的PSA EC5系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這是基于PSA TU5JP4 ME7.4.5（現(xiàn)款愛麗舍所用）作出一定的升級(jí)而成。總體而言，PSA EC5系列發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)有：1）新增VVT系統(tǒng)；2）電噴系統(tǒng)演變；3）增加壓縮比11:1；4）減少摩擦損失；5）經(jīng)濟(jì)型催化器；6）新設(shè)計(jì)動(dòng)力總成零件共38項(xiàng)。目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)應(yīng)用在“全新國(guó)產(chǎn)世嘉”上。

　　傳聞PSA 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在2014年于襄陽(yáng)新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)，并會(huì)第一時(shí)間投入到國(guó)產(chǎn)301上使用。截止目前，還沒有準(zhǔn)確的消息可以證明這一點(diǎn)。稍微簡(jiǎn)單地減少一下這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)（依據(jù)海外資料），這是一款采用三缸設(shè)計(jì)排量在1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)，加入渦輪增壓技術(shù)后，該發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最高54kW（73PS）功率。高效節(jié)能是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大亮點(diǎn)。當(dāng)然，我們不能排除的是，未來更多標(biāo)致或者雪鐵龍車型會(huì)采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在變速箱方面，據(jù)消息報(bào)道，國(guó)產(chǎn)301將會(huì)配備5MT與4AT兩種變速箱。在賬目上，這樣的搭配并不太具吸引力，在一眾6AT的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，4AT明顯已是過去式。我們更期待的是國(guó)產(chǎn)301能拿出最大的誠(chéng)意，匹配更多檔位的自動(dòng)變速箱，相信未來市場(chǎng)發(fā)展上會(huì)有更好的表現(xiàn)。

競(jìng)爭(zhēng)力分析：國(guó)產(chǎn)301 VS 大眾集團(tuán)（捷達(dá)、桑塔納、昕銳）

　　目前8-10萬(wàn)元梯隊(duì)中，大眾集團(tuán)可以說是占據(jù)了半邊江山。憑借品牌號(hào)召力、口碑以及客戶忠誠(chéng)度等等，俘獲一批又一批的客戶群。相對(duì)比起來，國(guó)產(chǎn)301的路還是剛剛才打開。上有308、下有207，平排則有307，國(guó)產(chǎn)301的自我定位相對(duì)沒大眾集團(tuán)如此明確。可以說，目前307的終端市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)去到8萬(wàn)余起步，與國(guó)產(chǎn)301無(wú)疑形成一個(gè)隱性的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)產(chǎn)301既是一款對(duì)外抗?fàn)幍能囆停质且豢钭约腋?jìng)爭(zhēng)的車型。

　　從目前所見而言，預(yù)估這款車的定價(jià)將會(huì)在8-10萬(wàn)元。然而這塊餅（價(jià)位）面前，三款大眾集團(tuán)車型已經(jīng)瓜分不少市場(chǎng)份額。所剩下來的，韓系、日系以及自主將會(huì)與法系一同競(jìng)爭(zhēng)。為什么說國(guó)產(chǎn)301把矛頭直接指向大眾集團(tuán)？原因很簡(jiǎn)單，要在“大玩家”手上贏得籌碼憑借的是一顆專注、認(rèn)真以及設(shè)身處地去為消費(fèi)者服務(wù)著想的心。

　　國(guó)產(chǎn)301的年輕設(shè)計(jì)風(fēng)格是其最大的賣點(diǎn)，與此同時(shí)又蘊(yùn)含著復(fù)雜的中庸理念。曾經(jīng)有位廠商領(lǐng)導(dǎo)說過，中國(guó)人選車的理由可以說是最復(fù)雜而且最挑剔的。然而一款中庸、耐用并且厚道的車型才是其在中國(guó)的制勝關(guān)鍵。從目前來看，國(guó)產(chǎn)301似乎已經(jīng)具備眾多迎合國(guó)人消費(fèi)觀念的元素，至于它后市如何？坐等價(jià)格吧。

總結(jié)：價(jià)格必然是制勝關(guān)鍵 唯獨(dú)擔(dān)心產(chǎn)能問題

　　可以見到的是，目前東風(fēng)標(biāo)致與大眾集團(tuán)的同類車型有一定的差價(jià)。更關(guān)鍵的是，國(guó)產(chǎn)301是一款“打市場(chǎng)”的車型，對(duì)手明確且來勢(shì)洶洶。我們更有理由相信，其價(jià)格并不會(huì)是阻撓消費(fèi)者選擇的關(guān)鍵。

　　更為關(guān)鍵的是產(chǎn)能問題。前面已經(jīng)提及過，國(guó)產(chǎn)301將會(huì)在神龍第三號(hào)工廠投產(chǎn)，預(yù)期第一年的產(chǎn)量是15萬(wàn)輛。但從技術(shù)以及理論值上推測(cè)，首批國(guó)產(chǎn)301并不會(huì)大量投放市場(chǎng)。預(yù)期消費(fèi)者在購(gòu)買等待以及終端市場(chǎng)優(yōu)惠上會(huì)堅(jiān)挺多一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間。

（圖文攝/ 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）