以性價比取勝 縱覽英菲尼迪的國產之路

● 英菲尼迪QX50L：現款英菲尼迪EX加長軸距版

　　預計上市時間：2014年底

　　預計售價：40-55萬元

　　中國人如此喜歡SUV，尤其是喜歡那種品牌好開起來有面子的SUV，越野性能什么的反而不是重點，那么英菲尼迪國產車型里怎么可能會沒有城市型SUV。于是英菲尼迪QX50L——也就是現有的英菲尼迪EX的長軸距版車型也將會列入英菲尼迪的首發國產陣營。

　　由于QX50L就是基于現有的EX車型加長軸距而來，因此國人對這款車應該并不陌生，現有的英菲尼迪EX也是旗下銷量較好的一款車型。從尺寸上來看，英菲尼迪QX50/EX屬于中型SUV范疇，由于軸距太長會對SUV的越野性能造成負面影響，因此我們估計國產英菲尼迪QX50L軸距加長的幅度不會超過100mm，預計在50-100mm之間。我們假設國產QX50L軸距加長80mm，那么其尺寸數據如下：

　　價格方面，目前進口版的英菲尼迪EX前不久官方降價過，起步價降至46.38萬元。國產價格肯定還可以有所下調，預計起步價可以進一步降至40萬元左右。動力方面預計不會有什么變化，應該還是會沿用VQ25HR 2.5L V6發動機和VQ37VHR 3.7L V6發動機。我們不妨據此來分析一下國產英菲尼迪QX50L的競爭力。

● 國產英菲尼迪QX50L與競爭對手對比

 　　我們先來看看國人最關心的尺寸，我們繼續假設QX50L的軸距加長80mm后，與競爭對手比較：

 　　可以如果不對軸距進行加長，那么總體來說英菲尼迪QX50/EX的尺寸大致和奧迪Q5、寶馬X3持平，加長后在軸距和長度方面剛好險勝對手。可以說加長軸距在國內是很明智的做法，雖然沒有像Q50L的尺寸那般霸氣，但是勝出些許那也是勝出，追求空間的消費者會知道怎么選擇的。

 　　動力方面，預計國產英菲尼迪QX50L將會采用3.7L和2.5L的高低搭配形式繼續銷售，那么我們這里再繼續分別從入門動力和高端動力兩方面著手于競品對比：

　　英菲尼迪QX50L這回在動力表現上相對不如Q50L搶眼。40萬元左右的起步價也可以買到高功率版的奧迪Q5以及采用3.0L V6發動機的奔馳GLK300，比起來QX50L的2.5L V6發動機就顯得不太起眼了，這也大概是進口的EX/QX50最近官降的原因。

　　好在QX50L 3.7L車型扳回一城，其著名的VQ37VHR發動機再次憑借出色的表現與對手抗衡，從數據和實際表現來看都與奧迪Q5 45TFSI和寶馬X3 35i持平。由于這兩款車都是進口車型，因此售價遠高于QX50L 3.7L版，算是掙足了面子。退一萬步，即使3.7L版不國產而是繼續進口維持現有60.48萬的售價，那比起對手來說依舊有一定價格優勢。由于奔馳沒有相應的高端車型，我們找來了雷克薩斯RX350，而結果……我們只能再次對雷克薩斯RX350以同級別最弱的動力賣同級別最貴的價格表示嘆服。

 ● 國產英菲尼迪QX50L競爭力小結

 　　英菲尼迪QX50L的競爭力相比較之下沒有Q50L那般耀眼，入門級車型甚至可以說除了尺寸外就沒有太多亮點，真正有競爭力的反而是高配的3.7L車型。這可能是因為豪華SUV在國內一直銷量不錯，因此廠商在定價上相對會較成本價上調一些。當然我們不排除英菲尼迪為了保證銷量，給QX50L賣個更好的價格，比如35萬元左右起步，那么其競爭力就會提升許多。