反擊特斯拉的武器 比亞迪4款純電車換裝刀片電池

　　外觀方面，宋PLUS EV基本延續燃油版的經典造型，不同處在于新車采用了EV車型專屬封閉式前臉設計，夸張的全新運動包圍，內部配以精致的熏黑飾板裝飾，寬闊的鍍鉻裝飾條搭配宋的專屬LOGO，顯得更加精致。造型風格保持家族設計的同時，也與宋PLUS 的燃油版形成各自的特色。

　　而車側上，新車采用不少的硬朗直線來設計，“龍沖刺式”的腰線由前大燈出發一路延伸至后尾燈處，有效地增強車側造型的肌肉感和層次感。車身尺寸方面，比亞迪宋PLUS EV的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，尺寸略大于比亞迪宋Pro，新車定位緊湊型SUV。

　　走進車內，宋PLUS EV的內飾設計基本與燃油版保持一致，但新車采用了日蝕藍+蒼穹灰的新能源專屬內飾配色，讓車內設計更顯清新、簡潔，再配合細節處扎實的用料和精致的做工，都讓車內的檔次感有所提升。

　　動力方面，宋PLUS EV將提供最大功率135kW（184PS），峰值扭矩280N·m，配備由重慶弗迪鋰電池有限公司生產的磷酸鐵鋰刀片電池，可實現純電續航505km（NEDC）。

　　溜背造型的SUV并不少見，但是好看的溜背造型純電SUV可能就是宋PLUS EV了，它不僅僅是外觀能打，配置方面也相當不錯，全系配備360°全景影像、全息透明影像、手機APP智能遙控駕駛、VTOL 220V電源輸出等等配置，不到20萬就能拿下，性價比相當的高。

　　外觀延續了比亞迪家族的“Dragon Face”設計理念，六邊形的前臉大嘴格柵采用了點陣式鍍鉻飾塊填充，前臉采用了簡潔的扁平化設計語言。在后視鏡上，新增了NFC車鑰匙+藍牙鑰匙的識別區域。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm，定位為兩廂轎車。紅色版新車雙色車身設計，熏黑的A、B柱子營造出懸浮式車型的效果，車門上簡潔的腰線貫穿車身前后，干脆利落。車尾部分則層次感強，整體觀感較為飽滿，運用了貫穿式尾燈設計。

　　內飾方面，新車內飾基本延續了現款車型的設計布局，采用了全液晶儀表以及10.1中控液晶屏（搭載Dilink系統）。除最低配外，內飾升級了蜜糖棕雙色內飾、豪華皮質包覆、碳纖維換擋飾板、主駕遮陽板升級化妝鏡、主駕座椅升級為6向調節、頂配車型加入全景天幕等。此外，整車的隔音材質、氣密性以及動力噪音都經過優化，已提升車輛NVH表現。在安全配置方面，新車升級了后擋風、后視鏡加熱除霜；倒車雷達探頭以及CN95級空氣過濾。

　　動力方面，新車搭載最大功率為70kW（94PS）的永磁電機，其峰值扭矩達180N·m。新車換裝最新的磷酸鐵鋰刀片電池NEDC工況下續航401km。

　　10萬元以下級別P0級的緊湊型電動車，市面上的選擇非常少，新能源車有個非常有趣的市場現象，就是杠鈴原理，意思就是頭部價位的新能源車以及底部價位的新能源車往往是最熱銷的，而401km的NEDC續航表現，相信也會讓不少人動心吧，畢竟空間也夠大，顏值也還可以。

　　正如前文所說，當前，純電市場更好更快發展的最大痛點就是電池爆燃。伴隨新能源車市場滲透率高速增長，新能源汽車保有量將大幅增加，交通安全事故的風險也將相應上升，動力電池的安全問題至關重要。以安全為本源，才是動力電池產業可持續發展的保證。比亞迪正是瞄準這一痛點，自主研發了高效安全的磷酸鐵鋰刀片電池，使其整體的產品力進一步的提升，而不僅于此，刀片電池相信很快也將出現在其他的品牌車型當中，這一深遠影響莫過于沃爾沃的安全帶一般，只不過比亞迪還是能從中獲利罷了。

　　而自打比亞迪換了設計師之后，無論是外觀內飾，顏值都非常能打，稱其顏值是自主品牌中的一哥也不為過，有好看的外表，加上如今可靠的“里子”，相信比亞迪全系換裝刀片電池之后，整體競爭力只會更上一層。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）