大眾首臺國產1.5T發動機下線 或2022年裝車
2021-05-15 18:06:24
作者：熊睿鋒
【太平洋汽車網 新車頻道】日前，我們從相關渠道了解到，一汽-大眾首臺EA211 EVO 1.5T發動機正式下線。據悉，該款發動機的增壓器配備了可變截面渦輪技術（VTG），在大眾品牌家族中尚屬首回。此外，該發動機有望于2022年正式搭載于新車。
EA211 EVO 1.5T發動機的渦輪增壓器配備可變截面渦輪技術（全稱Variable Geometry Turbocharger），通過安裝可調渦流截面的導流葉片，改變廢氣入口的橫切面積，同時兼顧渦輪在低轉速和高轉速時的性能表現，緩解渦輪遲滯問題，且不再需要設置排氣泄壓閥，并獲得更佳的燃油經濟性。大眾聲稱，1.5TSI evo發動機的百公里油耗比1.4TSI還要少1L。
| 大眾EA211 EVO 1.5T性能簡述 | |
| 最大功率（低功率版） | 96kW（131PS）/ 4750-5500rpm |
| 峰值扭矩（低功率版） | 200Nm / 1300-4500rpm |
| 缸徑 × 行程 | 74.5mm × 85.9mm |
| 壓縮比 | 12.5:1 |
| 特殊技術 | 可變截面渦輪、氣缸鈍化 |
同時EA211 EVO 1.5T發動機采用米勒循環，壓縮比高達12.5:1，燃油經濟性進一步提高，但僅能使用95以上標號汽油，此外還兼容E10生物乙醇汽油。
EA211 EVO 1.5T發動機發動機依然采用燃油直噴技術，噴油壓力達350bar。除了上面介紹的低功率版本外，1.5TSI evo發動機還有一款118kW（160PS）的高功率版本，但其扭矩參數并未得到公布。高功率版的汽缸壁采用了等離子噴涂技術（耐磨、耐蝕），并對排氣歧管進行了熱力學優化。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）
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