比亞迪漢第10萬輛正式下線 上市一年完成里程碑

　　【太平洋汽車網 新車頻道】7月20日，比亞迪深圳坪山工廠正式下線了第10萬輛漢（詢底價|查參配）新車，從2020年7月漢的上市開始算起，漢達成10萬輛下線這一成績只用了一年的時間。

　　比亞迪漢作為比亞迪的旗艦轎車，車型級別定位為中大型車，有EV純電動和DM插電式混合動力兩種版本供消費者選擇，前者補貼后售價22.98-27.95萬元，后者補貼后售價為21.98-23.98萬元。

　　比亞迪漢是在全新DragonFace設計語言框架下首次采用一款車型兩種前臉風格的設計方式來詮釋EV和DM的不同版本：純電驅動的漢EV采用封閉式一體前臉設計；而搭載DM混合動力系統的漢DM則配備大面積進氣格柵。

　　外觀上，新車承襲E-SEED GT概念車的設計元素，狹長的燈組與Dragon Face標志性的飾條渾然天成，進一步增加了前臉視覺寬度。下唇部貫穿左右空氣導流槽的金屬裝飾件設計靈感來源于漢代“八面漢劍”，優雅與凌厲完美結合。此外，漢EV的logo位置還留有細長的仿進氣口設計（實際密封），相比以往比亞迪純電動車型保留的進氣格柵設計，摒棄傳統進氣格柵設計后也更符合純電動車的身份，也是擺脫傳統印象、傳統設計和傳統審美的方法。

　　側面造型方面，漢的造型弧線塑造出了溜背式的造型，腰線以上揚的姿態從后門處一直延伸至車尾，視覺效果矯健且富有力量感。配合隱藏式門把手設計，加強了車側的氣流走向，有效縮小渦流，進一步降低風阻。值得一提的是，漢EV還配備了比亞迪自主研發的“氣動”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設計能夠在保證剎車散熱的需要下，將風阻系數降到更低。

　　車尾部分，相比前臉的設計，新車車尾的設計稍顯平淡，貫穿式的尾燈搭配了鍍鉻飾條裝飾，尾燈組點亮后效果不錯。同樣，在降低風阻方面漢的尾部設計同樣有所強化，官方表示低風阻轎車設計追求“前圓后方”的設計理念，車輛前段越“圓”，在風最開始沖擊到車上時能夠實現快速貼合車身的效果，而車尾越“方”，則能夠讓風在車尾能夠快速的離開車身，流線的造型使得漢的風阻系數低至0.233Cd。

　　進入車內，對于比亞迪的內飾設計，相信大家都有一個印象，一塊可旋轉的大屏基本就是全部了，設計是相當的簡單。相比之下，漢的內飾顯然是下了不少功夫，豪華感的味道是終于有了；而中央的中控大屏大家并不陌生，不過相比兄弟車型，漢EV上搭載的這塊大屏邊框要更加的細，提高屏占比帶來的視覺效果是顯而易見的。

　　舒適配置方面，新車配備12向電動調節座椅、菱形縫線工藝座椅、后排出風口、后排USB以及220V電源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏（內嵌DiLink 3.0智能網聯系統）、APA全場景自動泊車、整車OTA遠程升級、15W手機無線充電等。

　　而安全配置上，其搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統，DiDAS（包含自動緊急制動輔助系統、前向碰撞預警系統、自適應巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、盲區檢測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等）。值得一提的是，APA自動泊車將是首次應用于比亞迪漢車型。

　　動力方面，漢DM車型搭載由2.0T渦輪增壓發動機和永磁同步電機組成的動力系統，其中發動機最大功率141kW（192PS），電動機最大功率180kW（245PS）。而漢EV將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中單電機版本搭載最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC續航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；雙電機版前/后電機最大功率分別為163kW（222PS）和200kW（272PS），總功率達到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC續航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km，0-100公里加速僅需3.9秒。官方稱新車在快充模式下，電量從30%充至80%需要30分鐘。（文：太平洋汽車網 楊高宇）