全新奔馳S級競爭力分析 續寫豪華新傳奇

　　【太平洋汽車網 新車頻道】全新一代奔馳S級終于在國內上市，眾所周知，每一代奔馳S級的亮相都是一次車壇科技展覽會。新一代W222系列的奔馳S級也不例外，依舊繼承了豪華車標桿的風范，匯聚奔馳精髓的造工與品質、大膽的科技創新以及豪華舒適結合。這款被戴勒姆董事長蔡澈先生稱為全世界最好的、最安全、最豪華的車，到底能否捍衛“豪華車標桿”的市場大哥地位？俗語說：當一切事實轉化為數據的時候是最殘酷的。那么我們下文將通過一系列表格數據，來將新一代奔馳S級和對手的競爭力來一次殘酷的對比。

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● 終于在中國上市

　　不知大家是否記得去年年初現款奔馳S級在國內市場大幅降價的現象，年初時現款奔馳S級價格最高降價30萬元，最低價的車型也僅售73萬元起，價格下降幅度之高甚至引發了豪華車市場的價格戰，眾多競爭對手也采取降價措施來面對突如其來的價格風暴。

　　當時業界有媒體解讀現款奔馳S級突然大幅降價的原因，其中包括：海外市場滯銷、奔馳S級進口量大增以及奔馳中國開始掌控中國市場等；同時也從另一個角度說明奔馳S級對于中國市場的依賴程度。數據顯示2010年到2012年奔馳S級在全球范圍內總計銷售18.1萬輛，中國市場占據全球市場的49%，歐洲市場和美國市場的比例僅為15%和21%，因此奔馳S級在國內的銷量也決定著奔馳S級的全球銷量。

　　雖然中國市場對于奔馳S級的重要性大家有目共睹，但是新一代奔馳S級并沒有選擇在中國首發，而是在德國漢堡的空客A380交付中心發布，其中原因我們局外人難以猜測。

　　在北京時間2013年9月28日，全新一代奔馳S級在上海上市，這艘全新“豪華艦艇”正式登陸中國市場），價格區間為124.8-209.8萬元，起售價幅度有所提升，新一代奔馳S級搭載多項領先科技登場，價格有所上調是理所當然的事情，這樣的價格，在同級別市場有無優勢？下文逐一解之。

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全新奔馳S級9月28日正式上市 配置逆天
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● 對手有哪些：寶馬7系Li、奧迪A8L、雷克薩斯LS、捷豹XJL

　　由于引進國內市場的將會是長軸距版的新一代奔馳S級，因此新奔馳S級的競爭對手除了包括大家熟悉的寶馬7系、奧迪A8L，還有漸入佳境的捷豹XJL和較為低調的豪華車雷克薩斯LS。

　　在以下這幾款車型中，從起步價來看，新一代奔馳S級確實比現款略有提高，但最高配車型的售價卻顯示出一定的性價比。而且所有對手都具備四驅版本車型和多款動力選擇，了解過新一代奔馳S級與這些主要對手的基本信息后，我們來逐一將它們進行對比。

● 身材對比

　　全新奔馳S級的車身尺寸達到3165毫米，和現款相同，從數據上看只是比寶馬7系Li較為短一點。不過幾款競爭車型的軸距也僅僅是毫厘之差，相信對后排乘坐空間的影響也不會有太明顯。

　　作出車身尺寸的數據對比，無非就是為了大致了解車內空間如何。既然幾款競品的尺寸都差之毫厘，那么直接通過圖片來直觀的了解每個車的乘坐空間吧。由于豪華車內最講究空間的是后排空間，原因大家都懂，后排都是為尊貴乘客而設的，因此后排的舒適性對于豪華車來說，十分重要。

　　每款豪華車的后排空間都沒有任何不靠譜的設計，大同小異的后排乘坐空間僅憑圖片是很難看出差距的，舒適性大同小異的情況下，比的還是后排的配置。

● 后排基本配置對比

　　后排乘客除了享受后排座椅的舒適性以及空間的寬敞，更多的是在意實用配置和有多少配置能用，因此下表選出各車最高配車型的后排配置作出比較，看看大家差異有多少。

　　其實后排配置大家的差異并不算太大，在后排側氣囊這項配置中，寶馬7系和捷豹XJL都沒有這兩項配置，想從高配車型上分出絕對的勝負還真不容易。

　　但到了最低配車型的后排配置比較，差異就顯而易見了；雷克薩斯LS的起售價本來就偏高，而配置上的絕對優勢也是最明顯。

● 豪華配置不妨一提再提

　　S級是奔馳品牌中定位最豪華的一款乘用車，1951年開始與世人見面，62年歷史里歷經10代車型，每一代車型都以不少重磅科技令人嘆為觀止。全新一代車型的發布，攜帶了多少科技配置出爐？下表作出基本概括，我們稍后也會為各位網友推出全新奔馳S級的科技解讀文章。

● 同價位配置對比：124.8萬

　　由于新一代奔馳推出的車型比現款減少，而且起步售價有所提升，因此我們直接從起步售價開始和競爭對手相近的價格對比，看看相近的價格下，基本的配置情況如何？

　　和同價位的車型相比，由于奔馳S級此售價屬于最低配車型，因此在配置上和其他對手相近價位的車型有一定的差距。

141.8萬區間

　　新一代奔馳S級的第二階車型售價為141.8萬元，動力不變化，而是配置上有所升級，在這個價格區間上，競爭對手的價格跨度還是比較大，奔馳S級可以趁機填補這個市場的價格空隙。

　　通過對比發現，在這個價格區間上，大家的配置都差不多，其中以捷豹XJL最為豐富。

209.8萬區間

　　奔馳本次引進國內的最高階車型奔馳S500 L，售價達到209.8萬元，在這個價格區間上彼此的配置差別有多大？

　　從表格明顯可見，奔馳S500L已經是奔馳最高配車型，但奧迪A8L的價格較低以及配置較豐富，價格上的幾萬之差以及配置上的輕微區別，相信購買豪華車的人都不會特別在意。

● 動力：三款動力可選

　　在動力方面，全新S級有所提升，例如全新S500L車型與現款相比在功率上提升了15kW（20PS）。與之搭配的是一部7速手自一體變速器，這套動力配置對于日常駕駛來說游刃有余，綜合性能出色。

● 3.0T動力對比：

　　先進入門級別車型的動力對比，新一代奔馳S級引進國內的發動機是3.0T和4.7T，當然還有一款混合動力，我們就先從3.0T之間的對比開始入手吧。

　　在3.0T同比的同等排量發動機比較可見，大家的最大功率等都差不多，奔馳S級的3.0T V6發動機數據僅名列第二位，售價區間也較為合理，而且400NM的扭矩輸出也與對手相比比較出色。

● 最高階段動力對比：

　　雖然我們通過賬面數據比較一下奔馳S級高階動力和對手相近動力對比，新一代奔馳S級引進國內的另一款發動機是4.7T V8渦輪增壓發動機，這款發動機調教比現款有所增加，以提高競爭力。

　　通過表格數據顯示，在這個級別的動力數據大家都旗鼓相當，4.7T渦輪動力依舊是在扭矩輸出方面占得先機，而最大輸出功率方面捷豹XJL憑借5.0T的動力贏下所有對手。

● 總結：全新一代奔馳S級憑借讓人眼花繚亂的高科技配置以及一如既往的豪華品質已經在這個級別上全面拋離對手，達到讓對手望塵莫及的境界，同樣以科技見稱的奧迪A8已經在海外推出改款車型，但科技上的升級比奔馳S級還是有一定的距離，如果想增強和新一代奔馳S級抗衡的功力，那么引進國內的節奏也需加快了。