全新奔馳S級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力分析 續(xù)寫豪華新傳奇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】全新一代奔馳S級(jí)終于在國(guó)內(nèi)上市，眾所周知，每一代奔馳S級(jí)的亮相都是一次車壇科技展覽會(huì)。新一代W222系列的奔馳S級(jí)也不例外，依舊繼承了豪華車標(biāo)桿的風(fēng)范，匯聚奔馳精髓的造工與品質(zhì)、大膽的科技創(chuàng)新以及豪華舒適結(jié)合。這款被戴勒姆董事長(zhǎng)蔡澈先生稱為全世界最好的、最安全、最豪華的車，到底能否捍衛(wèi)“豪華車標(biāo)桿”的市場(chǎng)大哥地位？俗語(yǔ)說(shuō)：當(dāng)一切事實(shí)轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的時(shí)候是最殘酷的。那么我們下文將通過(guò)一系列表格數(shù)據(jù)，來(lái)將新一代奔馳S級(jí)和對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)一次殘酷的對(duì)比。

體驗(yàn)讀圖模式

● 終于在中國(guó)上市

　　不知大家是否記得去年年初現(xiàn)款奔馳S級(jí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大幅降價(jià)的現(xiàn)象，年初時(shí)現(xiàn)款奔馳S級(jí)價(jià)格最高降價(jià)30萬(wàn)元，最低價(jià)的車型也僅售73萬(wàn)元起，價(jià)格下降幅度之高甚至引發(fā)了豪華車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也采取降價(jià)措施來(lái)面對(duì)突如其來(lái)的價(jià)格風(fēng)暴。

　　當(dāng)時(shí)業(yè)界有媒體解讀現(xiàn)款奔馳S級(jí)突然大幅降價(jià)的原因，其中包括：海外市場(chǎng)滯銷、奔馳S級(jí)進(jìn)口量大增以及奔馳中國(guó)開始掌控中國(guó)市場(chǎng)等；同時(shí)也從另一個(gè)角度說(shuō)明奔馳S級(jí)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的依賴程度。數(shù)據(jù)顯示2010年到2012年奔馳S級(jí)在全球范圍內(nèi)總計(jì)銷售18.1萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)全球市場(chǎng)的49%，歐洲市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)的比例僅為15%和21%，因此奔馳S級(jí)在國(guó)內(nèi)的銷量也決定著奔馳S級(jí)的全球銷量。

　　雖然中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于奔馳S級(jí)的重要性大家有目共睹，但是新一代奔馳S級(jí)并沒(méi)有選擇在中國(guó)首發(fā)，而是在德國(guó)漢堡的空客A380交付中心發(fā)布，其中原因我們局外人難以猜測(cè)。

　　在北京時(shí)間2013年9月28日，全新一代奔馳S級(jí)在上海上市，這艘全新“豪華艦艇”正式登陸中國(guó)市場(chǎng)），價(jià)格區(qū)間為124.8-209.8萬(wàn)元，起售價(jià)幅度有所提升，新一代奔馳S級(jí)搭載多項(xiàng)領(lǐng)先科技登場(chǎng)，價(jià)格有所上調(diào)是理所當(dāng)然的事情，這樣的價(jià)格，在同級(jí)別市場(chǎng)有無(wú)優(yōu)勢(shì)？下文逐一解之。

上市當(dāng)晚詳情可進(jìn)入：

全新奔馳S級(jí)9月28日正式上市 配置逆天
//www.yuyouke.com/nation/311/3114846.html

● 對(duì)手有哪些：寶馬7系Li、奧迪A8L、雷克薩斯LS、捷豹XJL

　　由于引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的將會(huì)是長(zhǎng)軸距版的新一代奔馳S級(jí)，因此新奔馳S級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除了包括大家熟悉的寶馬7系、奧迪A8L，還有漸入佳境的捷豹XJL和較為低調(diào)的豪華車雷克薩斯LS。

　　在以下這幾款車型中，從起步價(jià)來(lái)看，新一代奔馳S級(jí)確實(shí)比現(xiàn)款略有提高，但最高配車型的售價(jià)卻顯示出一定的性價(jià)比。而且所有對(duì)手都具備四驅(qū)版本車型和多款動(dòng)力選擇，了解過(guò)新一代奔馳S級(jí)與這些主要對(duì)手的基本信息后，我們來(lái)逐一將它們進(jìn)行對(duì)比。

● 身材對(duì)比

　　全新奔馳S級(jí)的車身尺寸達(dá)到3165毫米，和現(xiàn)款相同，從數(shù)據(jù)上看只是比寶馬7系Li較為短一點(diǎn)。不過(guò)幾款競(jìng)爭(zhēng)車型的軸距也僅僅是毫厘之差，相信對(duì)后排乘坐空間的影響也不會(huì)有太明顯。

　　作出車身尺寸的數(shù)據(jù)對(duì)比，無(wú)非就是為了大致了解車內(nèi)空間如何。既然幾款競(jìng)品的尺寸都差之毫厘，那么直接通過(guò)圖片來(lái)直觀的了解每個(gè)車的乘坐空間吧。由于豪華車內(nèi)最講究空間的是后排空間，原因大家都懂，后排都是為尊貴乘客而設(shè)的，因此后排的舒適性對(duì)于豪華車來(lái)說(shuō)，十分重要。

　　每款豪華車的后排空間都沒(méi)有任何不靠譜的設(shè)計(jì)，大同小異的后排乘坐空間僅憑圖片是很難看出差距的，舒適性大同小異的情況下，比的還是后排的配置。

● 后排基本配置對(duì)比

　　后排乘客除了享受后排座椅的舒適性以及空間的寬敞，更多的是在意實(shí)用配置和有多少配置能用，因此下表選出各車最高配車型的后排配置作出比較，看看大家差異有多少。

　　其實(shí)后排配置大家的差異并不算太大，在后排側(cè)氣囊這項(xiàng)配置中，寶馬7系和捷豹XJL都沒(méi)有這兩項(xiàng)配置，想從高配車型上分出絕對(duì)的勝負(fù)還真不容易。

　　但到了最低配車型的后排配置比較，差異就顯而易見(jiàn)了；雷克薩斯LS的起售價(jià)本來(lái)就偏高，而配置上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)也是最明顯。