理想L8/奇駿混動等 2022還有這些重磅新車將登場

　　從公告信息看，飛凡F7車長5000mm、軸距3000mm，定位中大型智能電動轎車；據悉，該車型也是飛凡品牌未來轎車產品線的旗艦車型。從尺寸參數來看，飛凡F7與極氪001、奔馳EQE等同級車型比較接近，將形成直接市場競爭。

　　外觀方面，新車側面采用的兩段式腰線、浮雕式車尾LOGO等細節設計極具辨識度。整體設計遵循黃金分割比例法則，結合對稱理念及元素的運用，具有一種天然的協調與美感。整車的比例形態與線條運用也十分亮眼，既了一定程度的流暢優雅又不失一定的運動風尚。

　　智能駕駛方面，飛凡F7將搭載全棧自研的RISING PILOT高階智駕系統，從飛凡R7近期演示的智駕功能完成度及對外宣布的交付進度來看，飛凡F7的高階智駕功能也有望隨車同步交付消費者。

　　智能座艙方面，從此前諜照曝光信息來看，飛凡F7也將大概率配備飛凡R7同款RISING MAX巨幕真彩三聯屏，RISING OS全棧自研操作系統與高通驍龍8155芯片。

　　動力方面，公告信息顯示飛凡F7將搭載90kW·h電池包，具備和飛凡R7相同的換電能力。預計新車型續航里程最高或將超過700km。此次申報僅有兩驅版本車型，預計后期還將提供四驅版本車型。

　　飛凡F7的到來，讓30萬級別純電轎車市場再次熱鬧起來。除了搭載90kW·h電池包之外，還將擁有全棧自研的RISING PILOT高階智駕系統，不知即將交付的蔚來ET5會不會有些緊張？

　　作為小改款車型，新車在前臉造型上有較為明顯的變動，而這次曝光的1.4T動力則在賬面數據上比現款略有小幅提升。

　　新款起亞K3沿用了最新的家族式設計語言，現款前大燈和中網為相互獨立分割開，而申報圖中的新車則把它們融為一片整體，線條上也更為鋒利和兇悍。此外，新車還有全新的保險杠設計，兩側霧燈區采用豎狀LED燈帶設計，傳達出更貼合潮流的氣質。車尾則變動不大，依然為貫穿式尾燈布局，并應用隱藏式排氣。

　　新車的側面造型也基本沒有變化，主要是更換了新樣式的多輻式輪轂。隨著造型的調整，新車的車身尺寸也會迎來細微改變，車長從4660mm增加到4666mm，車身尺寸來到長4666mm/寬1780mm/高1450mm，軸距為2700mm。動力方面繼續搭載1.4T發動機，最大功率由現款的96kW（130）提升103kW（140PS）。

　　新款起亞K3變得更加的精致，尤其是全新的扁平化中網，顯得高級了一些。動力雖然延續1.4T發動機，但是其參數有了小幅提升，預計帶來更為出色的加速響應。不過由于品牌影響力逐漸下降，未來的銷量仍然比較堪憂。

　　新車此前公布售價為48.8萬元，并全球限量101臺。新車定位純電動轎車，動力方面將擁有3.7s破百的能力，將搭載4顆激光雷達，預計將于近期正式上市。

　　新車的外觀采用了非常硬朗的線條設計，寬大的輪拱加上溜背式的尾部，呈現出肌肉車該有的設計元素。此外，新車還配備了米其林高性能輪胎、Brembo四活塞卡鉗、大尺寸制動盤等配置。

　　從車輛的尾部來看，新車采用了貫穿式尾燈設計，搭配下方非?？鋸埖暮髷U散器，讓尾部的戰斗氣息十足。輪轂方面，新車全系提供20英寸輪轂。　

　　智能配置方面，新車將作為全球首款搭載四顆激光雷達的車型，供應商為華為96線混合固態激光雷達。此外，官方透露新車還將擁有7顆800萬超高清攝像頭、4顆環視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1個獨立高精度定位單元等超智能感知系統。此外，新車的NPU算力高達400TOPS，CPU算力高達440K DMIPS。

　　動力方面，新車將搭載前后永磁電機，綜合最大功率405kW，峰值扭矩為750N·m，與之匹配的是寧德時代鎳鈷錳三元鋰電池。據此前消息，新車最大續航里程802km（CLTC）。在充電方面，新車支持800V/480kW的高壓平臺，充電10分鐘續航401km，15分鐘續航545km。

　　沙龍汽車的橫空出世，讓長城品牌也正式進軍高端電動市場，該車基本延續概念車的造型設計，必將成為一款特立獨行的新車。機甲龍的售價也達到了48.8萬元，所以銷量自然不是目前的首要任務。

　　新車基本延續燃油版的外觀設計，主要在動力方面采用2.0L插混系統。

　　外觀方面，新車采用了熏黑蜂窩狀的中網設計，中網的上邊緣直接穿插至前燈組內，搭配黑色的車漆配色，更加的富有運動感。

　　新車的尾燈雖然繼續沿用經典式豎置與橫置相結合的布局，但倒鉤式的形狀顯得更為亮眼，甚至令人想起沃爾沃XC60的設計。另外，尾門和保險杠的線條更為簡潔之余，也打造出一定的立體感，并有雙邊共兩出的鍍鉻排氣。

　　此外，在新車后備廂門左下角區域還標有「PHEV」標識，表明其插電混動版的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，與燃油版基本保持一致。

　　動力方面，全新本田CR-V插混版搭載由2.0L發動機、電動機和電池組構成的插混動力系統，其中發動機最大功率110kW，驅動電機的峰值功率為135kW，配備來自寧德時代的三元鋰離子電池。

　　新車基本延續燃油版的外觀，動力則換裝了2.0L插混系統，在燃油經濟性上會有很大提升，同時對限牌城市的消費者來說，會有較大的吸引力。