北京現(xiàn)代名圖競(jìng)爭(zhēng)力分析 35歲沉穩(wěn)之選

● 動(dòng)力：1.8L+2.0L的組合

　　北京現(xiàn)代名圖具有NU 1.8L以及NU 2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中1.8L機(jī)型最大功率為105kW（143PS），峰值扭矩為176Nm，匹配6MT或6AT；2.0L機(jī)型最大功率為114kW（155PS），峰值扭矩為192Nm，匹配6AT。據(jù)廠家透露，預(yù)計(jì)明年還將有可能搭載進(jìn)口現(xiàn)代飛思上的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 1.8L動(dòng)力比較

　　現(xiàn)代名圖僅推兩款動(dòng)力，分別是1.8L和2.0L兩款自吸機(jī)型，作為家庭用車，無論是1.8L還是2.0L，都是夠用的排量，而且也十分經(jīng)濟(jì)。

　　　賬面上來看，現(xiàn)代名圖和雪佛蘭新景程的動(dòng)力輸出基本一致，最大輸出功率都是105kW/143PS，但是名圖在4500轉(zhuǎn)的時(shí)候才會(huì)輸出176Nm的峰值扭矩，新景程在4000轉(zhuǎn)的時(shí)候即可輸出175Nm的扭矩，這微弱的差距駕駛時(shí)并不能太明確地感受到，但在數(shù)據(jù)上還是可以作一定的參考。　

● 2.0L動(dòng)力對(duì)比

　　2.0L動(dòng)力是名圖的旗艦動(dòng)力，對(duì)手包括馬自達(dá)6以及經(jīng)典凱美瑞兩款。名圖的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)并非索納塔8上的Theta II發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用Nu發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說，采用Nu發(fā)動(dòng)機(jī)能夠減輕重量，從而降低油耗。

　　和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較，從數(shù)據(jù)上看名圖的2.0L動(dòng)力數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)比較明顯，但需要較高轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)才能輸出最大的功率和扭矩值，這一點(diǎn)略為遲緩。關(guān)鍵是三者的數(shù)據(jù)差距都相當(dāng)微弱，一般家用行駛這樣的差別不容易感受得到。

● 總結(jié)

　　現(xiàn)代汽車開始對(duì)緊湊車和中級(jí)車市場(chǎng)之間的市場(chǎng)空隙作出重視，首先為國內(nèi)市場(chǎng)推出這款為中國市場(chǎng)而生的車型，無論從定價(jià)還是該車本身的實(shí)力，都是合理之舉。目前這塊細(xì)分市場(chǎng)本來就缺乏活力，僅靠過氣的馬自達(dá)6和新景程已經(jīng)滿足不了消費(fèi)者對(duì)該類型車型的需求，如今名圖的誕生明顯給予消費(fèi)者多了一款選擇。而且作為中級(jí)車的它空間方面也比緊湊級(jí)車型有優(yōu)勢(shì)，各方面的表現(xiàn)都較為均衡，相信名圖啟航后，未來這塊細(xì)分市場(chǎng)將會(huì)有更多新生車型入侵。

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