既生瑜何生亮 解讀全新卡羅拉/雷凌

● 或源自歐版 或源自美版

　　剛剛我們說到，新一代國產(chǎn)卡羅拉的藍(lán)本是第11代歐版卡羅拉，這款新車我們之前就為大家?guī)�來了將為詳盡的官圖解析，同時(shí)也預(yù)測一汽豐田將接手這款開始走運(yùn)動(dòng)家用路線的新車。

　　一汽豐田似乎毫不猶豫地使用了盡量多了歐版卡羅拉元素，僅從前臉這個(gè)角度即可看出，廠家一般叫這種情況叫“原汁原味”或“原版呈現(xiàn)”。帥？對，挺帥，比現(xiàn)售卡羅拉帥9條街，比花冠帥1條環(huán)城高速......

　　相比歐版車型，一汽豐田卡羅拉輕微加長了車身，并增加了整車高度，這兩項(xiàng)變化對于這款國產(chǎn)新車而言都是良性的，特別是國內(nèi)路況不佳和特別霸氣的減速帶特多，底盤離地高度小增，蹭底風(fēng)險(xiǎn)減小。

　　再看過來美版卡羅拉這里（如上圖官圖解析鏈接）。原本以為美版車型與國內(nèi)完全是無緣的了，結(jié)果廣汽豐田著著實(shí)實(shí)給了我們一個(gè)驚喜。用他們官方的論調(diào)來說，就是“雷凌源于美版，又高于美版”。

　　筆者特意翻看了下資料，發(fā)現(xiàn)雷凌的1480mm車高，的確高于美版的1455mm......好吧，這只是個(gè)無聊玩笑，而廣豐所謂的“高于”，其實(shí)是因?yàn)樗麄儗γ腊孳囆瓦M(jìn)行了較多的本土化二次設(shè)計(jì)，使其更加適應(yīng)國內(nèi)的用車環(huán)境和審美觀念，這種用心在致炫之上也可見到。

● 來個(gè)淺層外觀對比如何

　　說點(diǎn)膚淺的，就是對比下新卡羅拉和雷凌的外觀設(shè)計(jì)。再次套用廠家的語言，新車是豐田最新設(shè)計(jì)語言KEEN-LOOK的演繹。說的哪款？兩款都是。因此我們可以感受得到，在不同細(xì)節(jié)勾勒下的卡羅拉和雷凌，其實(shí)都有著一副帶著點(diǎn)囂張的“八字臉”。

　　側(cè)面那基本一個(gè)模板出來的線條，很好地印證了“本是同根生”的論題，而同為2700mm的軸距，也是兩家豐田都緊握在手里的宣傳要點(diǎn)。是的，比上一代車型增長100mm，這增幅讓其似乎具備了越級作戰(zhàn)的能力，以至于廣汽豐田還將雷凌定位為中級車......

　　如何作市場定位都不會(huì)改變車子的尺寸數(shù)據(jù)，但設(shè)計(jì)元素的形狀和尺寸的確會(huì)輕微改變下車子的市場定位。只不過，要從全新卡羅拉和雷凌上分辨出哪個(gè)更年輕化一些，的確有點(diǎn)難。就尾部而言，卡羅拉的尾燈更穩(wěn)重，下保險(xiǎn)杠線條更健碩；而雷凌的尾燈有著更多挑逗意味，下保險(xiǎn)杠則趨向于平淡。

● 內(nèi)飾僅是細(xì)節(jié)區(qū)別

　　由于分別嚴(yán)格遵循了歐版/美版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，因此新卡羅拉和雷凌的內(nèi)飾在整體設(shè)計(jì)上，是基本相同的，甚至可以猜測它們有可能用同一個(gè)供貨商的配件都能裝出各自的車子來。

　　相異之處主要集中在上圖箭頭示意的兩次，分別為空調(diào)操控模塊及其下方小型儲(chǔ)物模塊。

● 動(dòng)力總成或會(huì)雷同，而雷凌有換擋撥片提供

　　由于雷凌至今仍未公布配置（溫馨提示：新卡羅拉配置可在一汽豐田官網(wǎng)查看），配置對比環(huán)節(jié)就此略過。在雷凌的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，我們拍攝到1.8L+CVT車型，這臺(tái)1.8L的輸出水平與全新卡羅拉那臺(tái)完全一致。

　　預(yù)計(jì)雷凌還將有1.6L入門型號(hào)提供，而關(guān)于雷凌的所有手動(dòng)擋信息都暫未能獲知。不過有一樣?xùn)|西值得一提，那就是雷凌提供了全新卡羅拉所沒有的換擋撥片，這在Corolla家族入華歷史中，算是一個(gè)突破。

　　總體說來，全新卡羅拉和雷凌有著好些相異之處，至于哪個(gè)設(shè)計(jì)更好、做工更好，需要等到之后的試駕體驗(yàn)對比，才有定論。花開兩朵、各表一枝，有著不同的演繹方式，這才是南北豐田需要的路子。