● 新款寶馬6系

　　新車看點：外觀動力配置略有小改，整體實力上升

　　沃爾新款寶馬6系官圖正式放出，實車將于2015年1月的北美車展首發(fā)。這次發(fā)布是寶馬6系(F06/F12/F13)中期改款車型，預計新車將在2015年進口國內(nèi)。

寶馬6系Gran Coupe

　　新款寶馬6系在外觀方面的變化只是對外飾細節(jié)進行了調(diào)整，基本保留了現(xiàn)款車型的造型風格。新車的改變主要集中略微改動的前保險杠和新近設計的雙腎進氣格柵(每個腎10條豎杠減少為9條)、新的前大燈(標配LED遠光燈)、修改后的后保險杠以及新近設計的輪轂(L6車型的輪轂直徑為17英寸，動力更強勁的V8車型配備直徑18英寸輪轂)。

 
新款6系Convertible

　　寶馬的內(nèi)飾一直飽受詬病，兩百萬的7系和三十多萬的3系內(nèi)飾相似度驚人的高，這讓寶馬高端車型的消費者很受傷。新款6系增強了內(nèi)飾的質(zhì)感。采用雙色真皮內(nèi)飾，并提供豐富的選配配置，其中包括寶馬最新的抬頭顯示系統(tǒng)。

寶馬6系Gran Coupe

　　新款6系的內(nèi)飾最大的改變在中控，大尺寸的懸浮式中控屏幕顯得比舊款氣派許多，音響控制面板功能按鍵預計將通過觸屏式的設計和寶馬iDrive系統(tǒng)旋鈕所替代。三幅式方向盤以及寶馬家族化的電子換擋桿依舊得以保留。

新款6系Convertible

　　新款640i搭載依舊3.0T L6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率235kW(320PS)，峰值扭矩450Nm；650i從4.0T V8引擎升級為4.4T V8引擎，最大功率330kW(450PS)，峰值扭矩648Nm。升級后的650i后驅車型0-100km/h加速時間為4.6s，比舊款快了0.3s。

　　與以往一樣，改款6系全系標配8速自動變速箱，方向盤上安裝有換檔撥片。新車還配備寶馬EfficientDynamics計劃提供的一系列節(jié)油措施，包括自動啟停系統(tǒng)和Eco Pro駕駛模式下的巡航功能，駕車者可在5種不同的駕駛模式間進行切換。

　　此外，6系還可選擇寶馬的xDrive四驅系統(tǒng)，整備質(zhì)量會增加75kg。所有車型中加速最快的是整備質(zhì)量為1855kg的650i xDrive Coupe車型，0-100 km/h加速耗時相比后驅650i Coupe縮短了0.2s，縮短至4.4s。

● 新款寶馬M6

　　新車看點：4.2s破百，繼續(xù)兇猛。

　　新款M6也將與新款6系一同發(fā)布。新款M6外觀延續(xù)了改款6系的一系列特征，并保持了M系特有的頂尖性能表現(xiàn)。

　　2015款寶馬M6最明顯的特征是提供稱之為“Jatoba”的金屬漆和“Merino Aragon”真皮內(nèi)飾。此外，新車相比普通6系擁有額外的運動化套件，更大的進氣口以及更強的剎車系統(tǒng)。可選裝的20寸M系鍛造鋁合金輪圈無疑更加符合M6的身份，碳纖維車頂在減輕重量的同時進一步降低了重心，有利于操控的進一步提升。

　　內(nèi)飾自然也是在新款M6的基礎上增加無處不見的M標示以及更多碳纖維附件。新車還將配備與6系相同的經(jīng)過升級的ConnectedDrive系統(tǒng)以及抬頭顯示系統(tǒng)，M6額外的儀表配色與布局。但寶馬M6的車主將能得到寶馬M Laptimer圈速統(tǒng)計App和GoPro App，可以記錄賽道成績。此外，寶馬M6還將裝備獨特的運動排氣系統(tǒng)以及更直接的懸架系統(tǒng)。

　　動力方面，寶馬M6搭載4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，這臺心臟最大功率412kW（560PS）/6000-7000rpm，峰值扭矩達到680Nm/1500-5750rpm。而為了配合M6更加極致的性能，寶馬M-DCT 7速雙離合變速箱作為M6特有搭配。由此，該車0-100km/h加速僅需4.2s。

● 新款寶馬1系

　　新車看點：全新寶馬家族外觀，或配LED大燈。

　　現(xiàn)款寶馬1系（F20）發(fā)布已有約3年了，寶馬將推出1系的中期改款車型，新車或將在2015年1月的北美車展首發(fā)。

新款118i三門版

新款125i五門版

　　此前，外媒已經(jīng)曝光過新款118i、125i、M135i三款車型的路試圖片。綜合3款被曝光的1系，預計新款1系外觀會采用寶馬全新的家族設計風格，諸如開眼角大燈等。此外，尾燈組內(nèi)也融入了LED光帶。

新款寶馬M135i三門版

　　新款1系的內(nèi)飾變化不大，內(nèi)部最大的改變就是換裝新造型的M方向盤（選裝）。另外，其iDrive系統(tǒng)也經(jīng)過升級，觸摸面積更大，功能也更加完備。

新款1系內(nèi)飾

　　預計1系的這一次中期改款并不會有新發(fā)動機出現(xiàn)，最多就是在現(xiàn)款發(fā)動機動力上有所提升。據(jù)悉，M135i搭載的3.0T L6渦輪增壓汽油發(fā)動機比現(xiàn)款車型提升了5kW（6PS），達到240kW（326PS），峰值扭矩則依然為450Nm，傳動匹配8AT變速箱。

● 新一代寶馬X1

　　新車看點：采用UKL前驅平臺，將會國產(chǎn)

　　新一代寶馬X1將在2015年推出，此前我們也數(shù)次曝光過該車的測試諜照。日前，外媒再次曝光該車最新的測試諜照，我們可以看出這款車在設計上大采用了寶馬X5的家風格，并采用了更多LED元素，相比現(xiàn)款更加有氣勢。

全新寶馬X1測試諜照

全新寶馬X1測試諜照

　　從之前內(nèi)飾從諜照上看，新一代寶馬內(nèi)飾變化還是挺明顯的，其中控大屏由鑲嵌在中控臺上方變?yōu)樯斐隽⑵饋恚�按鍵布局也有所調(diào)整。此外，中控整體部分向外有所凸起，這也是和現(xiàn)款車型中控最大的不同之處。這種設計雖然能帶來更多的儲物空間，但造型是否能被所有人接受還有待市場考證。

此前曝光的全新X1內(nèi)飾諜照

　　新一代寶馬X1可能基于UKL前驅橫置發(fā)動機平臺打造，同樣來自這個平臺的還有新一代MINI和全新2系Active Tourer。雖然采用前驅平臺，但未來新車照樣會有兩驅版和四驅版可選。至于新一代寶馬X1的外觀則可以參考2系Active Tourer和新款X3。如果新一代寶馬X1真與2系Active Tourer同平臺，那么動力方面也有望和寶馬2系Active Tourer采用同樣的動力總成，詳見下表：

 　　新一代寶馬X1發(fā)布后，預計華晨寶馬將在2016年引進投產(chǎn)。目前UKL平臺車型所搭載的發(fā)動機都沒有國產(chǎn)。此外，還有消息稱國產(chǎn)的新一代X1可能會為照顧中國消費者的喜好而加長軸距。