全新林肯MKX入華前瞻 總統情懷只能回味

3、MKX與競爭對手相比有何優勢？

● 2.7T雙渦輪引擎沖破ABB德系高墻不在話下

　　靠著福特的這款2.7T V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機，林肯MKX至少動力方面可以沖破ABB德系高墻了。鑒于3.5L V6自然吸氣發動機很可能不會引進，動力對比環節我們就只用2.7 V6引擎作比較。

　　另外要說明的是，前文已經說過，林肯MKX比奧迪Q7低了半個級別，跟Q7、X5、M級并不是直接競爭對手。下表的對比僅僅是引擎的比較。

　　從上表可見，奧迪Q7旗艦車型所搭載的3.0SC機械增壓發動機和奔馳M級旗艦車型搭載的3.0T V6雙渦輪增壓發動機在動力數據方面無一不是遜色于林肯MKX的2.7T V6引擎；寶馬的3.0T V6雙渦輪管單渦輪增壓發動機動力不如林肯MKX，想要挽回顏面還得靠排量大了不少的4.0T V8雙渦輪增壓引擎才能壓制住林肯的2.7T V6雙渦輪增壓引擎。

　　價格比德系品牌會更低的林肯MKX在動力方面壓制住了對手，這才是美式霸氣的真正體現，要的就是以最少的價錢買到最大的馬力。

● 市場前景分析

　　從上一年上市的MKC和MKZ來看，作為市場的后來者，林肯品牌產品性價比還是挺高的，高大上的配置也沒缺漏，例如全景天窗、“MyKey”密碼鎖系統、座椅加熱/通風、自適應巡航、碰撞預警、盲點監測、自動泊車、車道保持等。

　　無奈林肯自身的劣勢也相當明顯。

　　最要緊的就是品牌問題。林肯長期以來都沒有正式引入，目前所售車型多為大貿進口，缺乏統一的宣傳和營銷。現在林肯等于在國內重塑品牌，這絕不是一兩年能完成的事情。林肯汽車在國內雖然小有名氣，但大部分消費者對這個品牌都是陌生的，品牌知名度低也是一個嚴峻的問題。

　　還有就是變速箱。林肯的產品普遍還是采用6速自動變速箱，這讓MKX與競爭對手相比時就處于下風了，競品目前至少都是7速以上了，甚至9速也已經不稀奇。

　　此外還有競爭對手的強大也讓林肯在中國復興之路步伐艱難。現在國內豪華品牌市場已被德系品牌占領高地，難以撼動其地位；二線品牌英菲尼迪、捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克等也陸續國產，更有成本優勢；林肯面對強大的競爭對手需要拿出更好的產品以及更有誠意的售價。

　　另外還有經銷商網絡建設和招募從零開始這些，林肯這一年來已經陸續在做了。

　　福特重金欲在全球復興林肯品牌，來到中國基本等于從零開始，從MKZ/MKC上市至今，我們已經看到了林肯在積極地行動。但短期內還是較難有明顯的成效。豪華車市場已經不是躺著就能把錢賺的年代了，林肯想在中國站穩腳跟，就目前的成績來說，還有一段路要走。希望在新的一年里能看到林肯品牌有更好的成績。

● 總結

　　一個品牌旗下有一款車有幸能成為國家最高領導人的座駕已經是光宗耀祖的事情，萬一看上的這款車的領導人還是一個了不得的人物，那注定就是一個萬古流芳的佳話，如戴高樂和DS、毛主席和紅旗轎車等。而林肯，不僅僅是領導人的座駕，還直接就用領導人的名字來命名，其傳奇色彩足以濃墨重筆大書三天。奈何林肯的總統情懷在國內已不太好使，MKX想讓國內行得通還得拿出真本事。