新一代寶馬X1深度解析 終成前驅大空間

● 動力大有不同

　　動力的改進來自于全新的B38/B48發動機將代替現款N20發動機。新發動機采用的技術依舊是單渦輪雙渦管、高精度直噴、電子氣門Valvetronic等寶馬主流的技術。更新了B系列發動機后，部分N系列發動機的不穩定因素理應會徹底解決。

　　新的B系列發動機不僅有很高的通用性，同樣可支持橫、縱置的布局，所以很高的跨度更容易普及，所以目前改款3系同樣更換了B系列發動機，而未來更多寶馬車型將更新為B系列發動機。目前寶馬X1汽油版本暫時有兩種動力輸出配備，即sDrive 20i/xDrive 20i以及xDrive 25i，分別搭載低、高功率的B48 2.0T發動機。新發動機的動力相比現款調校更高，燃油經濟性也更好。

　　B系列發動機的模塊化體現在無論發動機排量的大小，都將保持每一個氣缸的容積為0.5L，通過增加和減少氣缸的數量來達到產品的多樣化。這樣在發動機之間將有更多通用的部件，生產以及維護方面的成本將會大大降低。不過這種生產模式也是存在風險的，如果發動機如果有某方面的缺陷，將形成全盤召回的結局，所以對企業來說必須謹慎。

● 空間改進可觀

　　由于采用了UKL平臺，所以新車在發動機布局，內部空間布局方面的進步是明顯的。即便新車的外觀尺寸相比現款有所減少，但內部空間比現款車型有更好的表現。

　　由于目前實車還沒有亮相，所以我們無法針對空間做出具體的判斷，但根據官方的消息，全新一代X1前排縱向空間增加36mm，后排同樣相比現款增加64mm。未來進入國內新車還有可能對軸距進行加長，那么如果軸距能達到現款狀態，新一代X1的后排空間就會十分誘人。

● 三種套裝任君選

　　相比現款，新一代X1在普通款之外提供了三款套裝樣式，分別為：Sport Line(運動設計套裝)、xLine(X設計套裝)以及M Sport(M運動設計套裝)。M Sport能提供逼格極高的“丁字褲”M型方向盤以及一套M套件。

xLine(X設計套裝)

Sport Line(運動設計套裝)

M Sport(M運動設計套裝)