年前最后一大波 2015廣州車展新車前瞻

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】國內北上廣三大車展，北京和上海都是兩年一次，輪流坐莊，只有廣州每年都未缺席。2015廣州車展即將在11月20-29日舉行（20日為媒體日），這也是年前國內最后一大波新車集中發(fā)布、上市的時機。

　　跟9月初的成都車展一堆“限量、特別版”那種展銷會式的新車上市不一樣，此次廣州車展幾乎都是貨真價實的新款、換代、全新車型，重磅的真不少。有新發(fā)布的，當然也有此前發(fā)布過，這次直接上市的，下面就一一清點。

● 新一代大眾邁騰

　　新車看點：邁騰馬上到B8，帕薩特還是B7，你怎么選？

　　Passat B8已經(jīng)在歐洲上市許久，國內也差不多該跟進了，據(jù)悉，一汽-大眾新一代邁騰將在本次廣州車展發(fā)布，隨后會在2016年第一季度于國內正式上市。（圖配為：歐版Passat B8）

 　　新一代邁騰毫無疑問將基于歐版版Passat B8打造，軸距會有所加長。由于采用了全新MQB平臺，新一代邁騰的車身重量將有所減輕。相比B7，Passat B8在熱成型鋼的應用量從15%提升至27%，之前沒有應用的超高強度鋼在車身比例上也占據(jù)了17%，這兩種材質在保證強度升級的同時也對輕量化帶來相當明顯的功效。

　　座艙內，海外版Passat B8配備了大眾MIB車載娛樂系統(tǒng)、全數(shù)字儀表盤（可顯示GPS導航）、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、全景攝像系統(tǒng)、Park Assist 3.0泊車輔助系統(tǒng)、拖車輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)（ACC自適應巡航）等一系列先進配置。預計國產(chǎn)版本也會保留其中的大部分或全部。

　　動力方面，新一代邁騰依然提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機供選，由于換裝了新一代的EA211和EA888系列引擎，動力會有所提升，三款發(fā)動機的最大功率分別為110kW(150PS)、132kW(180PS)和162kW(220PS)。

● 奔馳GLC

　　新車看點：就沖著9AT，GLC就已經(jīng)夠吸引人了，而且這個9AT跟自由光那個完全兩碼事

　　據(jù)國內媒體報道，北京奔馳國產(chǎn)GLC級將于11月19日（廣州車展媒體日前夜）正式上市，預計將推出GLC200、GLC260以及GLC300等多個版本。（圖配為海外版GLC）

海外版奔馳GLC

　　預計國產(chǎn)GLC和此前發(fā)布的海外版車型一致，將采用了全新的設計風格，前臉和新一代C級保持高度統(tǒng)一，側面線條相對GLK不知柔和了多少倍，這種略帶跨界的優(yōu)雅造型相信能得到更多人的青睞。

海外版奔馳GLC

　　動力方面，預計國產(chǎn)GLC將和C級一樣推出200、260和300三種動力，分別搭載2.0T低、中、高功率發(fā)動機，三款發(fā)動機最大功率分別為135kW(184PS)、155kW(211PS)、180kW(245PS)。另外，傳動部分是亮點，GLC將配備全新的9G-Tronic 9速自動變速箱。

● 奔馳C350eL

　　新車看點：動力強勁，還更環(huán)保，希望價格別太高

　　奔馳在今年初的北美車展發(fā)布了新一代C350e插電式混合動力車型，今年秋季在海外上市銷售。與此同時，北京奔馳也打造了國產(chǎn)版的C350eL加長版車型，據(jù)悉國產(chǎn)C350eL或將在11月上市，預計就是在11月的廣州車展。（配圖為海外版奔馳C350e）

　　新一代奔馳C級插電混動版的外觀與普通版的車型并沒有太大區(qū)別，不過在右側尾燈下部的充電口有一個充電單元接口。內飾部分，混動版車型同樣與普通版沒有拉開差距，并不會跟人很陌生的感覺。

　　動力方面，奔馳C350混動版采用由2.0T發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為155kW(208PS)，峰值扭矩為350Nm。而電動機的最大功率60kW(82PS)，扭矩能到340Nm。綜合狀況下，這款車有205kW（280PS）的綜合功率以及600Nm的峰值扭矩輸出。該車6.2kw/h的鋰離子電池組，使得尾箱空間略有縮小。 

　　新車配備了更新的7G-TRONIC七速自動變速箱，并采用了后輪驅動系統(tǒng)，0-100km/h沖刺時間為5.9秒，極速則限制在250km/h。另外敞篷版的數(shù)據(jù)相比三廂版本略有降低。在純電模式下，新車能續(xù)航31km，而混動模式下的油耗可低至2.1L/100km。

　　除了C350e（C350eL）外，奔馳計劃到2017年還將推出另外9款插電式混動版車型，但奔馳A級、B級、CLA和GLA等前驅平臺車型暫時與插電混合動力無緣。