2015洛杉磯車展前瞻 23款重磅新車將臨

● 法拉利F12tdf

　　新車看點：全球限量799臺

　　為了紀念在環法賽(Tour de France)這一經典耐力賽事中連續4次蟬聯冠軍的1956款250GT berlinetta，法拉利攜最新力作F12tdf在馬拉內羅登場。法拉利F12tdf基于F12berlinetta打造，全球限量799臺，新車預計將在2015洛杉磯車展和迪拜車展亮相。

　　在車身的前部，重新設計的保險杠可在高速時產生額外的下壓力。車身側翼的空氣橋也經過重新設計，提升了空氣在流過側面上部時的氣流激能效果。而在尾部，車輪拱罩上的格柵能創造出低壓效果，可抽出進入車輪拱罩內的空氣，從而增加車身底板區域的空氣動力效率，該區域通常很少被用來增加跑車的下壓力。

　　精心設計的Spartan座艙內，車內儀表與副駕駛乘坐系統均采用碳纖維材料，簡化后的車門嵌板配備了單層碳纖維材料，而儲物箱則完全被簡潔的護膝墊取代。為了最大程度降低整車自重，座艙內飾使用Alcantara面料取代了原來的傳統皮革，座椅則采用高科技織物作為材料，而腳墊再一次出于極限減重的設計考量，采用了印有圖案的鋁制材料取代傳統腳墊。此外，F12tdf對車身、內裝、發動機、變速箱以及驅動裝置等均進行了全新設計，并在車內外大量使用了碳纖維材料，從而令整車重量降低了110公斤。

　　F12tdf的動力核心采用了F12berlinetta所搭載的6262cc 65° V12發動機，最大功率由545kW(741PS)提升至574kW(781PS)，峰值扭矩也由690Nm提升到705Nm@6750rpm，2500rpm時即可輸出最大扭矩的80%。F12tdf還配備了特別版本的F1 DCT，擁有縮短6%的齒輪比，分別為升檔操作與降檔操作帶來了30%與40%的速度提升。

　　所有這些因素為F12tdf帶來了前所未有的性能數據：0至100公里/小時的加速時間為2.9秒，0至200公里/小時為7.9秒，同時，還大幅度提升了車輛對于側向加速度的承受能力。F12tdf在菲奧拉諾賽道創造的最好單圈成績達到了1分21秒。全新設計打造的一體化制動卡鉗保證了車輛出眾的制動距離，該設計曾應用于LaFerrari車型。全新一代的制動系統可以把車輛從100-0公里/小時的剎車制動距離控制在30.5米，而200-0公里/小時的剎車距離則控制于121米以內。

● 路虎攬勝極光敞篷版

　　新車看點：別噴，人家幾十年前就開始玩敞篷SUV的了

　　日前，路虎正式發布了極光敞篷版車型，新車將在2015洛杉磯車展上亮相。極光敞篷版由三門版車型打造而來，并且搭配了軟頂敞篷，定位相當個性。根據此前消息，敞篷版車型將會限量生產，并且僅在目前已經銷售極光的地區發售，但并未表示會限量多少臺。

　　極光敞篷版采用的是軟頂敞篷結構，敞篷機構可以在時速48km/h下進行開合，開閉時間分別為21/18秒。此外，敞篷版外觀方面的變化主要在前臉部分，蜂窩狀的進氣格柵讓新車變得更年輕，LED光源的運用令新車更具摩登氣息。

　　座艙內，改款車型內飾選用了更厚實的材質，讓質感更加提升，并強化了隔音的效果。而且還采用全新娛樂信息系統，中控臺上方配備10.2寸中控觸摸屏。路虎極光敞篷版配有隱藏的車內鋁合金防滾裝置，可在90毫秒之內升起保護乘客安全。

　　動力方面，極光敞篷版繼續搭載Ingenium系列2.0L四缸渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率110kW/150PS和132kW/180PS，百公里油耗降至4.2L。2.0T渦輪增壓汽油發動機依舊配備，最大功率176kW/240PS，匹配9速自動變速箱。極光敞篷版也依舊搭配四驅系統，以及路虎全地形選擇系統，確保了這款車的通過性。

● 保時捷911 R

　　新車看點：手動擋萬歲、限量600臺

　　之前我們報道過保時捷將推出一款911 R車型，是一款配備了手動變速箱的高性能車款，而這款車推出的原因是因為世界上還是有不少高性能手動擋簇擁。日前海外媒體曝光了這款911 R車型的高清諜照，新車有望于2015洛杉磯車展正式亮相。

　　之前說這款911 R可能就是去掉了GT3的空力套件而已，從最新的諜照來看，新車搭配了巨大的進氣格柵，GT3輪圈以及剎車，車尾還采用了中間雙出排氣管，真的就像是裸奔的GT3。

　　最重要的是，該車是MT變速箱，對于911忠實粉絲來說，這款車猶如一劑強心劑，推出后勢必將被熱捧，這點倒是毫無疑問。

　　動力方面，新車將搭載來自911 GT3的3.8L水平對置六缸發動機，這款發動機的最大功率為350kW（475PS），峰值扭矩440Nm。據稱，該車還會有專門的運動化調教，并且將限量600臺銷售。

● 保時捷Cayman GT4 Clubsport

　　新車看點：終極版本

　　早在今年初Cayman GT4發布時，便有消息稱保時捷正在考慮開發此車的終極版本。日前，保時捷北美的負責人對外證實，Cayman GT4 Clubsport將于11月18日在洛杉磯車展發布。（下方配圖為Cayman GT4）

　　不過和此前的傳聞“終極卡曼”有所出入，Cayman GT4 Clubsport將主要用于俱樂部比賽。新車將直接移植保時捷911（991） GT3 Cup的輕量化懸掛，匹配保時捷雙離合變速箱和撥片換擋。座艙內，GT4 Clubsport將裝備筒式賽車座椅、6點式安全帶及賽車防滾架。

　　外觀方面，比照GT3 RS和GT3 Cup的情況，我們預計Cayman GT4 Clubsport將更換更大尺寸的尾翼�？紤]到GT3 Cup與GT3 RS共享相當數量的零部件，因此新車的整體線條應該不會有太大變化。主要差異應該集中在賽車化前杠、車身包圍及輪轂。

　　動力方面，Cayman GT4 Clubsport的3.8T雙渦輪增壓發動機輸出與民用版Cayman GT4相同，最大功率283kW（385PS）。

● 沃爾沃Time Machine概念車

　　新車看點：自動駕駛技術

　　據國外媒體報道，沃爾沃將在2015洛杉磯車展上帶來一款名為“Time Machine（時間機器）”的全新概念車。據悉，新車預計將搭載沃爾沃最新的自動駕駛技術。

沃爾沃Time Machine預告圖

　　據稱，這款概念車的設計理念是“將時間還給駕駛者”，這點也驗證了新車將會是搭載自動駕駛技術的概念產品。這款概念車將基于與沃爾沃全新XC90相同的SPA平臺打造。目前，沃爾沃官方并沒有給出更多關于新車的信息，從曝光的預告圖來看，新車采用了白色的方向盤及一款簡潔的液晶顯示儀表盤。

沃爾沃XC90

　　此前，沃爾沃已經與瑞典多個部門聯合推出了全球首個大規模自動駕駛項目“Drive Me”，并已經取得了階段性的成果。

● 新一代別克君越（LaCrosse）

　　新車看點：換代后風格更加運動化

　　日前，通用發布了兩張新一代別克君越（LaCrosse）的預告圖片，包括車頭和側面線條。新車將于12015洛杉磯車展正式發布。別克君越的歷史可以溯源至1936年的別克Century（世紀）車系，而第一代以LaCrosse（君越）命名的車系要來到2004年。如今，別克君越即將迎來第三代車系家族。

　　和現款君越相比，新一代車型窗線高度收低，長度被拉升，營造出更加低矮修長的視覺效果，當然，也不排除車身尺寸上真的是拉長降低了。雙腰線的設計和剛上市的全新威朗類似，而尾燈組的造型也被徹底改變，現款敦厚的設計改為了和君威上類似的彎月狀造型。總體來說，新一代君越的運動氣息濃了，而商務氣息淡了。

　　從此前的諜照來看，該車內飾參考了在2015北美車展上亮相的別克Avenir概念車，不過在細節之處進行了量產化的修改。新車還采用了四輻式多功能方向盤，換擋桿為電子擋把，這在別克車型中也是首次出現。從換擋桿后方的手寫板可以看出，新車或將裝配Multi-touch多媒體觸控系統。