● 奔馳GLS、AMG GLS63

　　新車看點：奔馳GLS級為現款GL級的改款車型，遵循奔馳全新命名方式更名為“GLS”。

本文配圖藍色車型為GLS350d 4MATIC

　　全新GLS是目前ABB里唯一一款在售的7座全尺寸SUV，競爭對手為路虎攬勝。GLS毫無意外地與GLE、GLC這些新車一樣采用了奔馳全新家族式外觀設計風格。前臉部分是設計的重點，包括霸氣的進氣格柵和全LED大燈。

GLS500 4MATIC（AMG運動套件）

　　全新GLS長寬高分別為5131×2055×1849mm，軸距3073mm。新車車身側面線條并沒有明顯變化，依然保持了老款車型高挑硬朗的車身設計。車尾加入了鍍鉻底盤護板，并換裝了全LED尾燈，輔以鍍鉻裝飾條進行搭配。

本文配圖白色車型為AMG GLS63

　　動力更變態的AMG GLS63在外觀方面與普通GLS就有顯著區別，比如前臉格柵下方更大面積的黑色蜂窩進氣口，要注意的是這是貨真價實的進氣口，而不是普通GLS那些封死的樣子貨。

本文配圖白色車型為AMG GLS63

　　此外，普通GLS的鍍鉻車窗線條和車頂行李架、外后視鏡等在AMG GLS63上均換裝黑色涂裝設計。車后保險杠下方有大尺寸擾流板，采用了雙邊共四出的排氣布局。

　　可能外觀上看起來GLS還是有著很多GL的影子，但座艙內部的煥然一新則讓人懷疑這是不是換代車型。舍棄了GL級老氣的方向盤，GLS采用了全新的三幅打孔真皮方向盤。最重要是全新設計的中控臺，簡約大氣的設計即便是搭配木紋飾板也絲毫不顯老氣。另外不得不說就是懸浮式中控屏幕絕對是提升逼格的利器，比GL級的嵌入式中控屏幕好看太多。

　　外在方面我們看到GLS的內飾設計煥然一新，而內在方面GLS還采用了新一代的COMAND車載娛樂系統，包括8英寸中控屏幕以及觸控面板。免費提供自動緊急呼叫，事故救援和故障援助這些標準服務。另外在新車購買5年內還提供遠程在線服務，允許車主隨時隨地訪問到車輛信息，包括門窗、里程、輪胎壓力等。

　　作為豪華全尺寸7座SUV，空間方面自然不是問題。實際上，在空間方面，GLS相比GL可以說幾乎沒多少變化。因為其高度靈活性的可變空間和能讓7位乘客都能夠享受到的舒適豪華，能改進的地方真不多。

　　AMG車型座艙內部則在豪華的氛圍上添加了濃郁的運動感，裝飾面板采用碳纖維飾板，運動座椅材質為designo Nappa真皮，并采用特色的鉆石絎縫。另外還有帶橡膠防滑釘的拉絲不銹鋼運動踏板。

　　GLS作為奔馳旗艦型的全尺寸豪華SUV，自然搭載了奔馳頂級標致的主動安全配置，標準的駕駛輔助系統包括防撞輔助PLUS、側風輔助系統、注意力輔助系統，另外還有PRE-SAFE系統，制動輔助系統BAS，電子四輪驅動牽引系統4ETS，ESP和巡航控制。其它還有改進后的AIRMATIC空氣懸掛系統與增強型減震系統(ADS)等一大波高端配置。

　　動力方面，GLS500 4MATIC（美版叫GLS550）搭載4.0T V8雙渦輪增壓直噴汽油發動機；GLS450 4MATIC搭載3.0T V6雙渦輪增壓直噴發動機；GLS350d搭載3.0T V6雙渦輪增壓柴油發動機。傳動方面升級為全新的9G-TRONIC自動變速器。

　　另外還有巔峰性能的梅賽德斯-AMG GLE63 4MATIC，搭載的是由AMG獨家制造的5.5T V8雙渦輪增壓汽油發動機，傳動匹配AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC變速箱。駕駛模式上，AMG GLS 63由Sport+模式取代了Off-Road越野模式。從GLA、GLC、GLE，到最新的GLS，目前奔馳旗下的全系SUV車型(G級命名不變)已經全部更新命名。

● 奔馳新款SL、AMG SL63/SL65

　　新車看點：直接照搬AMG GT的前臉

梅賽德斯-奔馳SL

　　梅賽德斯-奔馳SL、梅賽德斯-AMG SL63、梅賽德斯-AMG SL65一同發布，不算上選裝套件，三款車外觀已經有了較大區別，而共同的地方就是都為硬頂敞篷設計。在換上和AMG GT類似的前臉之后，新款SL看上去更加帥氣，尤其是終于配上了全LED大燈之后，氣場和現款SL已不可同日而語。普通版前臉采用滿天星的中網設計，側面進氣口無任何標識。

AMG SL63

　　到了AMG SL63之后，外觀方面采用夸張的AMG空氣套件以提升運動氣質，滿天星中網也換為了熏黑處理過的中網，并打上AMG烙印。下半部分，碩大的散熱口采用了更多分層的結構，側面翼子板上“V8”則友好的向路人提示這臺AMG可不是隨便的貼牌貨。

AMG SL65

　　對于AMG而言，V8也并非就意味著登峰造極了，在這之上還有多了四個缸的V12，而臺發動機將交給AMG SL65。它和AMG SL63在外觀上的差異微乎其微，僅有側邊進氣口的V12標識是表明身份的象征，當然，若仔細觀察，輪轂尺寸、剎車盤直徑和制動卡鉗的尺寸都已經全面增長。

奔馳SL

AMG SL63

　　跟外觀上徹底的變化相比，新款SL的內飾基本就沒動過，而你能感覺到唯一新鮮的地方就是就是全新三幅運動方向盤。和現款車型的相比，新方向盤更加粗壯，手感更好，提升的不僅僅是視覺效果。

　　新款SL 400將搭載3.0T雙渦輪增壓V6發動機；SL500搭載4.7L V8發動機，傳動方面與之匹配的是全新的9速自動變速箱，0-100公里/時加速達到4.9秒以內；梅賽德斯-AMG SL63搭載5.5T V8雙渦輪增壓發動機；AMG SL65則搭載的是6.0T V12雙渦輪增壓發動機，0-100公里/時加速能夠突破4秒以內，比AMG SL63還要快上0.1秒。

● 菲亞特124 Spider

　　新車看點：MX-5老表，搭載1.4T引擎

　　菲亞特124 Spider是與馬自達合作開發的產物，基于第四代MX-5打造，外觀部門則由菲亞特重新設計。新車外觀繼承了其前輩124 Sport Spider的經典意式跑車風格，有著長車頭和復古的車頭造型，車尾線條頗有幾分小瑪莎拉蒂GT跑車的感覺。

　　菲亞特全新124 Spider采用了馬自達MX-5的車架底盤等技術。有馬自達MX-5極致的輕量化技術(秘訣在于小而省，不是高大上的全鋁車架或者采用碳纖維材料，否則價格就不可能平民了)在前，124 Spider的車身重量不會比MX-5高太多，應該控制在1000kg以內。

　　菲亞特124 Spider在內飾方面則偷懶了，整體照搬MX-5，但在細節方面還是有自己的特色之處。例如車載娛樂系統就裝上了菲亞特的7.0互聯系統，但實際上用起來并沒有比馬自達的出色多少。

　　動力總成方面和底盤調教方面菲亞特自有自己的獨特見解與本事，沒有采用馬自達創馳藍天動力總成，而是搬來了一套來自500 Abarth火辣辣的1.4T引擎，最大動力輸出為119kW(162PS)@5500rpm，峰值扭矩249Nm@2500rpm，傳動系統匹配的是6MT或6AT變速箱。

　　菲亞特于1966年發布124車系，124是一款真正意義上的全球車型，曾在蘇聯、印度、西班牙、保加利亞、土耳其、韓國、埃及和意大利本土生產，并摘得1967年歐洲年度車桂冠。除三廂轎車外，124還先后衍生出旅行車、雙門硬頂跑車和敞篷車。124 Spider即為124系列的敞篷車。

● 蘭博基尼Huracan LP580-2

　　新車看點：后驅入門小牛

　　Huracan LP580-2在車身設計上延用了現款車型的設計理念，僅在外觀上進行小幅修改。新車將在位于意大利的圣亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的蘭博基尼汽車工廠打造完成，同時，蘭博基尼首款SUV也將在該工廠生產。

　　蘭博基尼Huracan LP580-2依舊搭載5.2L V10自然吸氣發動機，但功率稍微降低了一些，最大功率能達到426.5kW(580PS)@8000rpm，峰值扭矩540Nm@6500rpm。在傳動系統方面，新車將繼續搭載7速雙離合變速箱。

　　盡管最大功率較現款車型相比有所降低，但新車大量采用碳纖維等輕 量化材料，并省略了中央傳動軸與分動箱結構，從而使整備質量進一步減輕至1389kg。LP580-2的0-100km/h加速時間為3.4s，比LP610-4僅慢了0.2s。

　　目前在售的的小牛僅有四驅車型，LP580-2的后驅設定和稍低一點的發動機功率都將會體現在最終售價上，也就是說小牛的入門價格會進一步降低。蘭博基尼2014年全球銷量達2530輛，同比增長19%，這得益于多款新車的相繼推出。