大眾全新邁騰前景分析 再次引領(lǐng)中級(jí)車市

● 主要競(jìng)品

　　在中國(guó)，唯一能挑戰(zhàn)邁騰王者地位的，僅有帕薩特一員大將。得益于一汽-大眾極強(qiáng)的新品引進(jìn)能力，大眾B8世代、MQB平臺(tái)上誕生的全新邁騰，得以率先引入國(guó)內(nèi)，而其雙胞胎兄弟帕薩特，則通過B7世代的一次大改款，來保持競(jìng)爭(zhēng)力。

　　從2016年1-5月銷量綜合與2015年全年銷量對(duì)比可見，邁騰的銷量正在向帕薩特靠近，即使此時(shí)帕薩特已經(jīng)完成了競(jìng)爭(zhēng)力飆升的中期大改款，邁騰很有可能在下半年內(nèi)，以全新?lián)Q代的脫胎換骨的競(jìng)爭(zhēng)力，虐殺所有競(jìng)品。

　　其實(shí)日韓系的名圖、雅閣、凱美瑞等車系在上一年均有破10萬的成績(jī)，但它們的產(chǎn)品力難以成為邁騰/帕薩特的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而美系競(jìng)品更多地會(huì)出現(xiàn)在德系車潛在買家的備選項(xiàng)里頭。德系為何沒有速派？上一年它才賣掉不足2萬臺(tái)。

● 尺寸對(duì)比

　　在國(guó)人最為關(guān)心的尺寸方面，全新邁騰擁有非常不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵性的長(zhǎng)度、寬度、軸距三項(xiàng)指標(biāo)均處于領(lǐng)先/中上地位。

　　特別是2871mm軸距，使得全新邁騰毋庸置疑地成為了全場(chǎng)最佳，還在B7世代的帕薩特顯然有點(diǎn)捉襟見肘。

　　相比前作，全新邁騰擁有更長(zhǎng)的軸距(+59mm)，更長(zhǎng)的車身(+1mm)、更寬的車體(+12mm)、更低的跑態(tài)(-11mm)，預(yù)計(jì)會(huì)更得年輕消費(fèi)人群青睞。

● 動(dòng)力對(duì)比

　　全新邁騰與中期改款帕薩特一同使用了升級(jí)后的TSI汽油機(jī)序列，其中涵蓋1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI，三款機(jī)型均擁有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等特性。此外，中期改款帕薩特還擁有一臺(tái)3.0L V6汽油機(jī)，由于競(jìng)品均無機(jī)型與其對(duì)應(yīng)，下表不再單獨(dú)列出。

　　全新邁騰與中期改款帕薩特的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出數(shù)據(jù)在競(jìng)品對(duì)比中并不亮眼，有趣的是大眾往往能在實(shí)測(cè)性能上完勝福特（每一代高爾夫GTI都比福克斯ST功率小，每一代GTI都能跑贏ST就是鐵證）。

　　拿車身更重的中期改款帕薩特來對(duì)比，便可獲知大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的在實(shí)際輸出上擁有一定優(yōu)勢(shì)，此間也有7速DSG雙離合變速箱的傳動(dòng)效率高、換擋速度快的功勞。雖然全新邁騰的官方性能數(shù)據(jù)暫未公布，但其MQB車身更輕，同一套動(dòng)力系統(tǒng)，一定比帕薩特更快，比蒙迪歐頂配都要快得多。

　　值得一提的是，全新邁騰與中期改款帕薩特還配備了DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，能根據(jù)路況調(diào)節(jié)懸掛的軟硬程度，在運(yùn)動(dòng)和舒適之間獲得動(dòng)態(tài)平衡。這項(xiàng)高端底盤配置可謂虐殺同級(jí)。

● 安全科技對(duì)比

　　在合資中型車上的安全配置，諸如前后安全氣囊、側(cè)面安全氣簾、駕駛座膝部氣囊、變道輔助功能、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、彎道輔助照明系統(tǒng)等等，均算不上高端配置。我們來看一些更高端的安全科技。

　　自適應(yīng)巡航系統(tǒng)對(duì)舒適駕駛與安全駕駛有一定幫助，四款競(jìng)品均有裝備。在泊車安全配置方面，自動(dòng)泊車與360度全景影像兩大高成本配置，在全新邁騰與蒙迪歐上均有裝備。

　　全新邁騰還擁有三項(xiàng)高端安全配置，其中預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)能在碰撞發(fā)生之前預(yù)緊安全帶、預(yù)留車窗縫隙；后方交通預(yù)警系統(tǒng)對(duì)后方低矮的障礙物、快速移動(dòng)的車輛等都能及時(shí)偵測(cè)并通過屏幕和座椅震動(dòng)提醒駕駛員。

　　防多次碰撞系統(tǒng)在識(shí)別首次碰撞后自動(dòng)制動(dòng)并激活緊急制動(dòng)燈和報(bào)警閃爍燈，防止后續(xù)碰撞或降低后續(xù)碰撞的損失。

● 便捷科技對(duì)比

　　舒適性配置方面，除了君威沒有后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口之外，自動(dòng)空調(diào)、空調(diào)分區(qū)、隔熱玻璃、電動(dòng)天窗、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、CD/DVD播放、中控屏幕、GPS導(dǎo)航等等一系列配置，在四款競(jìng)品中均有裝備。

　　值得一提的是全液晶顯示儀表盤，雖然并非全新邁騰獨(dú)有，在蒙迪歐的座艙內(nèi)也能找到，但全新邁騰的這款不僅尺寸高達(dá)12.3英寸，還加入了導(dǎo)航模塊，顯然要先進(jìn)一代。

　　全新邁騰不僅擁有手機(jī)映射功能，還提供了丹拿音響與12個(gè)揚(yáng)聲器，此外還有一個(gè)加分項(xiàng)——電動(dòng)后備廂門。

● 前景分析

　　不管從外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾用料，從動(dòng)力性能還是安全配置，全新邁騰都建立了合資品牌中型車的新標(biāo)桿。MQB平臺(tái)帶來更輕巧更節(jié)能的車體，全新科技帶來更安全更便捷的用車體驗(yàn)。

　　現(xiàn)售邁騰以微弱的銷量差距，屈居中國(guó)中型車銷售榜單第二位，僅次于剛剛中期改款的帕薩特。一汽-大眾全新邁騰的上市，勢(shì)必為合資中型車市場(chǎng)帶來更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，以科技之名，以王者之名。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 國(guó)士無雙）