新一代凱美瑞領(lǐng)銜 豐田2017年新車前瞻

●　豐田新一代普銳斯
　　新車看點：車是臺好車，就是有點丑

　　網(wǎng)上此前曝光了一組豐田新一代普銳斯在國內(nèi)的路試諜照，新車于2016北京車展期間在國內(nèi)首發(fā)亮相。根據(jù)之前的消息，新車有望于2017年引入國內(nèi)，將由一汽豐田和廣汽豐田兩個渠道同時在國內(nèi)銷售。

　　新一代普銳斯相比老款有了很大的改變，大燈采用了時下流行的淚眼新設(shè)計，整體造型十分動感。車身線條變得更急犀利，車頂頂點降低20mm并前移，發(fā)動機(jī)罩也控制在較低位置。

　　新車采用豐田最新TNGA平臺打造，尺寸上將有所增長，新車長寬高分別為4540/1760/1470mm，軸距為2700mm。新車采用豐田主動安全組合套裝“Toyota Safety Sense P”，該組合套裝將PCS（碰撞安全系統(tǒng)）、LDA（車道偏離警示系統(tǒng)）、AHB（遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）四種先進(jìn)的主動安全功能整合在一起。

　　新一代普銳斯搭載一款擁有更高熱效率的1.8升汽油發(fā)動機(jī)，并匹配一臺經(jīng)過改進(jìn)的電動機(jī)，總馬力輸出據(jù)稱將達(dá)到110kW(150PS)左右，純電動續(xù)航里程將從上代車型的17.7km延長至56km。新車動力系統(tǒng)的熱效率提升到40%以上，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)將更加出色。

●　豐田埃爾法2.5L
　　新車看點：瘋狂的加價神話

　　據(jù)悉，豐田未來有望引進(jìn)埃爾法2.5L車型到國內(nèi)銷售。排量降低稅率下調(diào)，新車價格或?qū)⑾陆抵?3-69萬元的區(qū)間，進(jìn)一步降低門檻。（配圖為豐田埃爾法3.5L車型）

　　海外埃爾法日版搭載了型號為2AR FE的2.5L發(fā)動機(jī)，與雷克薩斯ES 250車型同款。該款發(fā)動機(jī)采用進(jìn)排氣雙VVT-i結(jié)構(gòu)，燃料供應(yīng)方式為電子控制，輸出功率134kW(182PS)，峰值扭矩235Nm。

　　現(xiàn)款埃爾法以進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售，搭載3.5L發(fā)動機(jī)，進(jìn)口稅率為25%，最低售價75.9萬元；而2.5L排量車型進(jìn)口車稅率為9%，對比3.5L車型價格有望下降12萬左右，新車或?qū)?3萬元起步。

　　目前豐田埃爾法3.5L車型售價區(qū)間為75.9-81.4萬元，且僅有兩款配置。未來全新埃爾法更換2.5L發(fā)動機(jī)后，售價有望進(jìn)一步下降，當(dāng)然按該車目前“供小于求”狀況，或者會更加難買了。

●　雷克薩斯新一代LS
　　新車看點：動感時尚的D級車之選

　　雷克薩斯在2017北美車展上正式發(fā)布了新一代雷克薩斯LS。據(jù)悉，新車將于今年4月開幕的2017上海車展首度登陸中國，不過新一代LS并不會另外提供長軸版。

　　新一代LS基于全新GA-L平臺打造，長度5235mm，軸距達(dá)到3125mm，比現(xiàn)售長軸版的3090mm軸距還要恢弘，因此再無打造長軸版的必要。得益于采用輕量化材料的運用，更修長的新車得以比現(xiàn)款車型更輕巧。

　　新車的前進(jìn)氣格柵采用了雷克薩斯家族紡錘形設(shè)計，外觀設(shè)計融入LF-FC概念車夸張的設(shè)計語言，顯得相當(dāng)浮夸。新一代雷克薩斯LS標(biāo)配19英寸輪胎并提供20英寸輪胎可選，此外新車還采用中空輪緣結(jié)構(gòu)以減少胎噪。

　　車內(nèi)，新一代LS提供三種內(nèi)飾搭配風(fēng)格可供消費者選擇。新車配備12.3英寸多媒體中控屏，多媒體系統(tǒng)支持手寫輸入，而手寫板就位于排擋桿后方，此外新車還可選裝24英寸超大抬頭顯示。為了進(jìn)一步增強(qiáng)車險內(nèi)部的舒適性，車內(nèi)還配備主動降噪系統(tǒng)。前排28向電動調(diào)節(jié)座椅確保駕駛者和副駕駛必定能調(diào)整出最舒適坐姿。此外，貴為旗艦的新一代LS還配備Mark Levinson 3D立體環(huán)繞音響。

　　此外，新車還配備后排多媒體娛樂系統(tǒng)，控制系統(tǒng)集成在中央扶手上的觸控屏上。另外后排空調(diào)出風(fēng)口什么的自然也不會缺席。

　　操控方面，新車還配備最新的VDIM汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng)，能夠?qū)�車輛的制動、轉(zhuǎn)向、動力輸出和懸架進(jìn)行協(xié)同調(diào)控，為駕駛者帶來更卓越的駕駛舒適感。

　　動力方面，新一代LS暫時提供LS500一款車型，新車搭載全新3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為305kW（415PS），峰值扭矩為600Nm，匹配10速自動變速箱。據(jù)悉，在兩者共同作用下，后驅(qū)版車型0-96km/h加速僅需時4.5s。

●　雷克薩斯LC500/500h
　　新車看點：把概念車拿來量產(chǎn)的夢幻跑車

　　為了把龐大的5.0L V8自吸發(fā)動機(jī)塞進(jìn)超低矮的發(fā)動機(jī)艙，工程師團(tuán)隊為此開發(fā)了全新的GA-L模塊化后驅(qū)平臺，調(diào)整了全新結(jié)構(gòu)的前懸結(jié)構(gòu)，為了節(jié)省空間，甚至連前大燈總成都要重新開發(fā)，采用了超薄的LED單元。當(dāng)然不為人知的開發(fā)難度遠(yuǎn)不止這些，而最終的效果則大家有目共睹，瘋狂的想法加上瘋狂的工程技術(shù)團(tuán)隊，最終誕生了這臺大家即將能在市場上買到的雷克薩斯LC500/LC500h。

雷克薩斯LC500

　　雷克薩斯LC500搭載的是5.0L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)+10速自動變速器的動力總成。這臺發(fā)動機(jī)從RC F優(yōu)化而來，最大功率351kW（477PS）/7100rpm，峰值扭矩540Nm/4800rpm。這臺10AT是在現(xiàn)有8AT變速箱的基礎(chǔ)上，在二擋和三擋之間增加了一個齒比檔位，讓全部10擋之間保持均勻的齒比間隔。此外，這臺10AT采用了一款全新開發(fā)的液力變矩器，鎖止范圍更廣，并且配備人工智能換擋控制系統(tǒng)，支持駕駛模式的切換控制。

雷克薩斯LC500h

　　雷克薩斯LC500h則采用3.5L V6汽油發(fā)動機(jī)外加兩臺電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。其中，汽油發(fā)動機(jī)最大功率220kW(299PS)/6600rpm，峰值扭矩348Nm/4900rpm；而電動機(jī)功率為44.6kW(60.7PS),；系統(tǒng)綜合最大功率為264kW（359PS）。傳動系統(tǒng)方面，雷克薩斯LC500h搭載招牌的E-CVT，再串聯(lián)一臺 4AT，最終能模擬出 10 個擋位。

　　雷克薩斯LC車系兩款車型早前已經(jīng)公布了在美國市場的售價，雷克薩斯LC500的美國起售價為92975美元（折合人民幣64.4萬元），雷克薩斯LC500h的美國起售價為97485美元（折合人民幣67.5萬元）。雷克薩斯LC500h已經(jīng)在2016北京車展在國內(nèi)首發(fā)亮相，有望于2017年在國內(nèi)正式上市。鑒于稅費和利潤的不同，入華之后的雷克薩斯LC可能身價倍增。

●　雷克薩斯新款I(lǐng)S
　　新車看點：選在北京車展全球首發(fā)可見對中國市場的重視。

　　雷克薩斯新款I(lǐng)S于去年北京車展亮相，不久前我們從國家專利局獲得該車申請圖片，新車外觀更激進(jìn)，極具沖擊力。據(jù)之前消息稱，新車有望年內(nèi)引入國內(nèi)市場銷售，作為參考，現(xiàn)售雷克薩斯IS的價格區(qū)間為36.90-48.00萬。

　　新款I(lǐng)S前臉采用家族式紡錘形格柵，但格柵尺寸有所增加，視覺效果更加霸氣。頭燈組內(nèi)部加入LED光源，LED行車燈角度也更銳利。下側(cè)的進(jìn)氣口造型相比現(xiàn)款車型變得更為復(fù)雜。

　　尾部方面，新車尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，倒車燈移至燈組下方位置。雙邊尾排采用全新樣式的鍍鉻裝飾，有別于現(xiàn)款的圓形設(shè)計。

　　新款I(lǐng)S換裝了10.2英寸多媒體顯示屏，儀表盤也進(jìn)行了改良，并配備有尺寸更大的扶手和杯托。新車將搭載雷克薩斯Safety System+自主安全系統(tǒng)，包含自動緊急制動系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、自動遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等多項內(nèi)容。

　　新雷克薩斯IS 200t搭載2.0T雙渦管渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為180kW(245PS)，峰值扭矩245Nm，配合8速自動變速箱，動力輸出平順。

　　此外，有消息稱雷克薩斯NX以及CT車型將會在2017年迎來改款并引進(jìn)國內(nèi)，其中CT車型將會是換代之前的最后一次改款。此消息尚未得到雷克薩斯官方確認(rèn)。

●　結(jié)語

　　縱然2016年豐田集團(tuán)銷量不及大眾錯失銷量冠軍寶座，但單品牌豐田2016年銷量達(dá)855萬輛，遠(yuǎn)超大眾品牌647萬輛的成績。豐田憑借長期以來樹立的可靠口碑以及今年來更受年輕消費者青睞的激進(jìn)設(shè)計語言取得了不錯的成績，更多新產(chǎn)品的導(dǎo)入對在中國市場取得更好的成績必將有所幫助。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）