關于日內瓦車展 這十件事你會想知道

● No.6 日內瓦值得一逛？

　　既然熬了11個小時硬板凳來到日內瓦，總不會看個車展就回京服霧的，我們可以先說說日內瓦本身。首先，文化經濟大熔爐日內瓦并不是瑞士首都，作為國家經濟動力的德語區蘇黎世也不是，沒答出伯爾尼的可以去請地理老師吃蝦餃喝紅袍了。

　　日內瓦的名字最早出現在凱撒大帝的《高盧戰記》中，鑒于凱撒被暗殺那年耶穌還沒出生，我們可以感受一下日內瓦有多古老。有趣的是，日內瓦又很現代，作為全球第二宜居城市的它不止環境宜人，還有好些旅行打卡的景點：日內瓦湖（沒蓋子的，免費）、萬國宮、大噴泉、圣皮埃爾教堂、百達翡麗博物館、盧梭島、藝術與歷史博物館。好了不數了。

　　日內瓦既然位于文明社會的中心，就近自駕攬勝是少不了的。首先，瑞士是承認中國駕照的翻譯件的，但需要各種小心，畢竟不是所謂“國際駕照”，大小事的解釋權都不在我們手里。其次，瑞士全境以高原和山地為主，俗稱“歐洲屋脊”，這也是瑞士緯度不高但雪山遍布的地理原因。日內瓦車展期間，西南部的日內瓦也有薄雪要下，就別提北部城市了，冰雪駕駛要各種小心。再者，瑞士租車非常貴，異地還車更貴，異國還車就要貴上天的。最后，瑞士的軌道交通非常發達，進入深山里的度假勝地，列車是最佳選擇。

　　但若汽車愛好者的身份與追求自由的沖動完全沒過了以上四點，自駕吧兄弟。沿著日內瓦湖東岸往東南45公里是一瓶水在華能賣20元的法國依云鎮，直接往南40公里是童話小鎮法國安納西，到法國里昂2小時都不用，想去意大利都靈只需要3小時且能穿越傳說中的勃朗峰隧道。如果你真的跨過阿爾卑斯山脈了，這時候從都靈出發前往熱那亞也不過2小時，從熱那亞出發往東去五漁村、往西到摩納哥和尼斯，那都是半頓法餐之內的時間。

● No.7 日內瓦車展在業界地位如何？

　　作為歐洲唯一每年舉辦的大型車展，日內瓦車展與國內車展賣力吆喝、賺噱頭不同，參展車企都是拿自己的看家本領和最高水平在展示。除了一戰、戰后經濟蕭條期以及二戰期間日內瓦車展沒落過一段時間，其余年份則都被精心照料，承擔了汽車行業最重要的展覽。

　　日內瓦車展是世界上最獨特的車展。瑞士本身是一個政治上的中立國，也是一個汽車界的中立國（幾乎沒有民用汽車工業）。在日內瓦巴萊斯堡國際展覽中心，你不會見到那個品牌可以獨占一兩個展廳，大小品牌都會被一視同仁，每個展臺不允許有過大的公司標牌和展位阻擋視線，所有展位都清楚看到。

　　以瑞士為代表的歐洲國家大都非常富饒，不僅對時裝、名表的追求孜孜不倦，汽車的消費能力也相當突出，所以日內瓦車展上的車型也大多都是最新最好的產品，高端豪華品牌更是令人目不暇接。經過百年發展，日內瓦車展成為了各個廠家最新產品的必爭之地，可謂“首發陣地”，所以日內瓦車展被冠以“汽車潮流風向標”的美稱，乃汽車業中的時裝周。

　　翻開日歷，可以輕易發現曾經在日內瓦車展首發的重磅新車數不勝數，而很多車型早已成為一代經典。下面筆者節選了部分代表性的車型，看看曾經日內瓦車展首發的車型有怎樣的光輝。

● No.8 歐洲年度車值得推薦嗎？

　　承接上一個主題，既然日內瓦車展是中立的，那么每一屆日內瓦車展前夕發布的“歐洲年度車”總歸是最得公允的作品了吧？

　　別急，我們就來看看近3年的日內瓦車展年度車分別是什么：

　　可見，日內瓦車展認同的歐洲年度車大多是平民車（Passat在歐洲也不過20萬出頭起跳），S級、Model S、7系這類汽車界的燈塔基本沒戲，在國內被吹成“重新發明汽車”的新S級還是當年7款侯選車當中最低分的。

　　308入華成了308S，銷量極為慘淡；Passat入華成了新邁騰，月銷近2萬非常火爆；Astra入華成了別克威朗，月銷近2萬但還不至于成為同級王者。

　　回到論題上，歐洲年度車值得推薦嗎？作為編輯，答案是肯定的。作為消費者，可能更想要一臺被推薦的年度SUV，而歐洲人對這種“瑞士軍刀式的雞肋玩意”并不是很感冒。

● No.9 我能去當一天記者嗎？

　　說不定真可以……如果你在國內發過好些汽車類的文章，無論是平媒網媒自媒，都有可能申請得到日內瓦車展的媒體證。

　　現在申請當然就遲了，不過路子可以說說。首先，在百度搜“日內瓦車展官網”，調到中文，找到媒體中心；然后，提交你的申請函，包括你的身份信息、工種類別、文章范例；最后就是等待審核通過了。如果官方認為你的信息不夠可信，很多時候會反饋讓補充資料的，一般是多加幾篇更符合規格的文章，讓領導寫個推薦信之類的。

　　有了媒體證之后，就可以比普通公眾早1-2天進入場館。媒體日的展示內容與公眾日當然是不同的，還有額外的福利就是媒體區的餐飲、場館的免費停車。